Включи зажигание - бензонасос работает ?
Проверь искру - есть ?
"Или нечему гореть - или нечем поджигать." Отсюда и пляши.

Бензонасос качает, искры нет, в этом и причина того, что неожиданно глохнет.

А почему чек не продолжает гореть после дерганий и когда двигатель заглохнет?
Выходные вроде нормально. Сегодня еду на работу снова дерганье, загорелся чек... На светофоре заглох. Завожу глохнет. Газу побольше тронулся, чек не прекращал гореть минут 15, думаю сразу сейчас к диагносту... Потом потух...Еще пару раз заглохла (причем как всегда в самый неподходящий момент, на подъеме и светофоре (был обматюкан с утра всей левой полосой )

Доехал до работы чек так и не загорелся. Я так понимаю ошибка стерлась?

Parvus
расхода воздуха борохлит.У мну так было тоже накатом глохла.Но нужно проверить
А про не завод,релюшку посмотри ту шо в ногах пасажира.

Тогда самый надежный вариант, одолжить для проверки, у знакомого.

ЧЕК гаснет во время прокрутки, когда искры нет ?
Если гаснет - МЗ подкинь рабочий. Есть у меня на всякпожарный один МЗ, в багажнике. Как нагреется до 90 - отключает 2 цилиндра. По трассе еще можно ехать, а вот по городу летом никак. Зимне-трассовый МЗ...

Ошибка сохраняется в памяти. Если не скидывать клемму с АКБ - диагност ее считает хоть через год.

Сегодня пробую заводить - с пол оборота. Немного поработала и снова заглохла. Заменил ДПКВ - не заводится. + и масса на МЗ в это время есть. Короч снял МЗ, положил под сплит, остыл, ставлю на место и вуаля - завелась без проблем. Хз, то ли совпадение, то ли действительно как пишет AMAROCK от нагрева, только у меня походу все 4 цилиндра отрубает. Взять проверить не у кого, попробую еще поэкспериментировать. У нас еще щас жара далеко за 30, так что может быть и на самом деле...

Parvus
Бери в магазине новый Мз. По-правам потребителя его можно вернуть в 2 недели. но ты его не вернешь

Еще заметил, что когда снимаю пластиковую накладку двигателя, начинает работать неровно, обороты пляшут, холостые не держит, не пойму зависимости. ВВ провода что ли плохо прижимаются?

Ты выкручиваешь шпильку с ресивера. Она сквозная. Это подсос. Сделай нормально. Скрути гайку со шпильки и вверни шпильку в ресивер на герметик.

Ха, ну да, у меня со шпилькой эта гайка выкручивается Вобщем, пока все сводится к МЗ. Блин, беда не приходит одна, заметил порванный пыльник внешнего шруса

Нашел из-за чего расстраиваться...

В семье есть элантра. Наружная граната неоригинал, около 2000руб, оригинал не поднять. Внутрених,в продаже нет совсем. Привод в сборе на одну сторону около 20000руб. Вот это действительно проблема.

Короче съездил я очередным диагностам. Опишу по порядку.

Завели подключили "компутер" работает как часы, не дергается не глохнет.

Проверили давление топлива. Идеал. Провода на датчике коленвала не перетерты, датчик в норме.

Почухали репу, начали зачищать массы под капотом и которая рядом с мозгами. Зачистили протянули, снова подключили к компу. Работает идельно. Но напряжение поднялось с 13,2 вольт до 13,7. Уже какой то плюс. Снова никаких ошибок...

Открыли дроссельную заслонку там конечно не девственно чисто было, было решено помыть ее. Сняли помыли... Поставили назад...

Заводим и тут ее начинает колбасить дергается обороты скачут, вообщем дефект начал проявлятся на холостых..

Начали смотреть датчки заслонки и датчику холостого .. РХХ вроде нормально. Дальше стали смотреть провода идущие к датчкам. Так вот проводочки идущие в гофре к датчику дроссельной заслонки были с протершейся изоляцией и к датчику холостого хода тоже не в пизан.. После этого как раз загорелся чек... Уже хоть что то..

Было все заизолировано про крайней мере в доступных местах. Колбасить машинку перестало. Поведение датчика заслонки ребятам тоже не понравилось, он был тоже заменен...

После этого стала работать нормально.

Как вариант мой дефект с дерганиями и тем что глохнет мог быть из за того что как раз в движении эти провода перемыкались соотвественно "положение заслонки не верно определялось...

Толком еще не ездил но если проблема уйдет окончательно отпишусь...

AMAROCK

Ошибки в памяти небыло (мистика!)

Могли отключить маску ошибок в прошивке.

10 дней ездил безпроблемно, вчера опять двадцать пять не заводится и все. Снял МЗ, дал немного остыть (хотя не пойму зависимости от нагрева, могу долго ехать по трассе и ничего, а может и после стоянки получасовой не завестись), постучал по нему, поставил на место, завожу - по нулям, еще бы, забыл колодку проводов подключить подключил провода и машинка ожила. Еще раз убедился что скорее всего это МЗ так выделывается, но странно еще то, что когда колодка проводов была отключена от МЗ чек тух, когда я крутил стартером, так и должно быть?

Сегодня с утра проехав метров 400 от дома переключаясь со 2 на 3 передачу потеряла резко тягу увидел чек- нейтраль- заглохла. не заводится. бензонсос качает, кручу не схватывает. Что же так резко может сдохнуть?

Проверь ремень грм, мож оборвало или перескочил, проверь/подмени ДПКВ, проверь зажигание.
Ну а вообще считать бы ошибку, понятно будет.

ремень грм оборвался contitech ~ на 24 тысяче. ладно поршня махнул с проточками, а то бы хана. была ошибка датчика распредвала.

да. ЭБУ видит импульсы от ДКолена

Все, задолбался, опять заглох, купил МЗ и ВВ-провода, поставил и сразу завелась. Посмотрю, что будет дальше.

попросту раз и машина не заводится!

Или раз и на ходу заглохла в самый неподходящий момент в самом неподходящем месте