С удовольствием присмотрелся к примере на повседневку

салон был перфорированная кожа 2х цветов - светлый и темный.

ниачем

Простите, а на какой модели Бентли Вы ездите, чтоб рассуждать о качестве примьеры?

г@$но ваша примера, табуретка, как и большинство ниссанов.

Renault, Nissan и Samsung - это один концерн

С недавних пор и ВАЗ там же.

советы дают, как смазку пользовать

и АЗЛК они же похоронили

Азлык похоронили другие и это совсем другая песня

пока какцент мне ремонтили, скатался с одним челом на такой вот примере
ощущения - ниачем машина

2004года 450к цена
качетсво торпеды и пластикка - как в какценте, так себе
главное меню с джойстиком напомнило сега-мега-драйв2.
просто уепищно
мотор 1.6 едет вяло.
внешне - стрем
внутри - стрем
подвеска ничего примечательного

очень скушная машина.
бабы не дадут, 146%

ну так на месте бывшего АЗЛК ща Логаны собираются, или я что-то путаю?

Не на месте, а на территори. А почему развалили и кто, Лужка спроси. Только с него теперь взятки гладки - питар гнойный!!!

История проникновения фирмы Рено на российские автопредприятия заканчивается как-то всегда интересно. Однако, начнём по порядку. Началось всё с того, что в середине 90-х (вообще Рено положил глаз на АЗЛК ещё в середине 80-х, см. журнал «Наука и жизнь» № 5 за 1985 год), моторы лягушатников небезуспешно ставили на рестайлинговую версию Москвича 2141 — «Святогор». Машина была уже не просто ведром с гайками, а ведром с гайками нестандартного размера. В результате чего АЗЛК тихо помирает, а на его костях строится «Автофрамос» для производства сабжа.

Спустя годы Рено приобретает 25 процентов акций АвтоВАЗа, и тот сразу становится убыточным. При этом закрываются многие перспективные направления: Лада Революшн, Проект С и т. п. Зачем-то АвтоВАЗ покупает лицензию на производство двигателей 1,4 (8кл) и 1,6 (8кл), которые по характеристикам ХУЖЕ, чем разработанные совместно с Порше переднеприводные движки, сворачивает деятельность современного исследовательского центра по доводке автомобилей.

Учитывая, что незадолго до прихода Рено на АЗЛК на «Москвиче» почти отладили современное (по тем временам) производство двигателей для легковых автомобилей, в том числе — первого в СССР легкового дизеля, напрашивается мысль о заговоре французского отделения ZOG против отечественной автомобильной промышленности.