Купил двигатель на разборе, пролежал больше года, налил лавра в циллиндры, поменял сальники, начал проворачивать коленвал - туго, на 240 градусов примерно поворачивается, а потом тихий "тук", и застопоривается, но застопоривается не то что удар звонкий, а как заклинивает слегка что-то, повернуть можно только назад, и там такая же картина, после первых 2х поворотов, эти 240 градусов крутятся прям легко, а дальше фигу, хоть уписайся... у двигателя снят ремень ГРМ, распреды не крутятся с коленвалом вместе, сами по себе крутятся так же как у снятого рядом лежащего 2111, снят поддон, ничего криминального там не вижу (может потому, что я не моторист?..) залил в него ещё лавра и поплёлся домой, что делать завтра, кто что посоветует? головку снимать, смотреть что там?..

готов выслушать любые предположения, я плюшевый валенок в мотористских делах

в клапана упирается не?

так клапана все стоят со шкивами, меткой вверх, по сути они все закрыты же получается?.. я головку не снимал ещё, наверно жду пока мне скажут "не скреби мозг, снимай и не ставь диагноз по фотографии"

да ну!
скорее всего движка твоя не 124, а 2112
модель на блоке какая выбита?

phantom36, таки снимай головку...
+ 1 к Gloom-у
Либо поставь ремень - если провернётся, значит движок втыкной.

потом после колхозных стритсракеров разбираццо чё они там нафарсировали...

так а по сути - если распреды метками вверх, значит клапана закрыты, как он может стучать по закрытым клапанам-то?

таки 11193

Нет, не так.
Часть клапанов открыта, часть закрыта:

по идее на 124 движке поршни с клапанами не встречаются вообще, проверено лично и не однократно при порыве ремня грм

Полностью закрыты в 1-м цилиндре,,а где-то половина открыта и вторая половина закрыта(либо впуск либо выпуск).Лень лезть в мурзилку и смотреть про это дело.

натолкнули на разумную мысль на омском форуме про жигуляки... процитирую правильный ответ и мои мысли:
ты фазы работы двигателя знаешь? абсолютно все клапаны единовременно не могут быть закрыты. Раз кв не проворачивается на 360гр, значит поршня упираются в клапаны, следовательно в движок уже лазили меняли поршни/шатуны/кв


только щас задумался! в один момент работает один цилиндр, в ВМТ первый будет втягивать воздух, второй и третий один выпускть, один сжимать, клапана открыты... (они же в вмт первый и четвертый сверху, второй и третий снизу), и если по тактам подумать то - четвертый работать, ждать сжатия... щас сам сижу и удивляюсь, откуда я такой деревянный, и почему не понял сам?...

теперь второй вопрос - если давить до усрачки за шкив коленвала весом 80кг, я клапан угробил? кто как думает? делайте ставки, завтра узнаем

да, я дурак, согласен

зависит от удачи и рычага приложения усилия

ждем

не должно тогда в клапана упиратся полюбому,
если тока пихло не тюнили.
мысль пришла-могли что нибудь уронить в цилиндр через свечное отверстие, пока валялся на продажу, или если впускной ресивер снят был-в коллектор

ksv71
тоже вариант

Закрыты будут, но не все, некоторые частично открыты. Но тем не менее доставать не должно даже на приоре. На 2112 точно провернется.

ничего не погнуло, всё в порядке просто раскоксовавшаяся хрень осела на стенках, и не давала крайним порршням подняться.

Фотки не делал ?

увы, у меня две нокии, одна цветная, а вторая с полифонией
завтра фотик возьму с собой, как до оттираю - щёлкну.