Проблема пришла практически внезапно. В один прекрасный день завожу машинку, завелась без проблем, проработала около 30 секунд и заглохла... Повторный пуск ничего не дал, также как и последующие 15(схватывало через раз). Плюнул на это дело. На следующий день, сразу были заменены свечи(черный нагар на всех 4)-результат: схватывание на грани запуска... Выкручиваю свечи опять же нагар, и мокрые электроды. Предшествовало этому событию троение(скорее даже двоение) , с сильной вибрацией, и запахом бензина из выхлопа.Решилось все чисткой свечей(2-3 черный нагар), заработал двигатель как положено(ровно, без посторонних шумов и вибраций), и прошел после этого около 100 км...и началось!!! А, еще забыл, проблемы начались после заправки на сомнительной АЗС. Кушать стал инжектор энтот "бензин" с хорошим аппетитом, аж сажа на выхлопушке образовалась. Причем сажа похожа на рыхлый черный снег. Вот и не знаю на что грешить. Клапана 8тыс, назад заменены. Пробег 118тыс.

Alexleon
Начни с банального - проверки меток ремня ГРМ и правильности установки шкива привода генератора.

предлагаю еще с более банального
говнобензин слить, залить нормальный и махнуть свечи

Поковырялся сейчас с машиной. Метки грм в норме. решил пройтись по датчикам. Первым и последним стал РХх, клапан в налете( м.б. известковом ), не поддается нажатию вообще(или так и должно быть????). После его вскрытия обнаружилось что в нем бензин с примесью воды...(или так и должно быть????)

не воды не бензина там быть не должно...
махни датчик, прочисти дроссель, залей нормальный бенз, пока форсунки не засрались.

метки в норме, а шпонка?)

до шпонки на коленвале(?) чего-то не добрался(даже не думал об этом)
датчик само собой под замену пойдет

Alexleon у меня имено в ней проблема была. провернуло.

посмотрю сегодня- отпишусь.

обнаружил сегодня еще несколько деталей... сосает воздух мимо дмрв(сразу за ним, одного болта не хватает), + масло в гофре (между ду и дмрв) масла не много около 5-10 мл, воздушный фильтр стоял не правильно. Решил снова проверить метки, а провернуть за шкив не могу...

С передачи-то сними.. И свечи выкрути. Хотя у меня и со свечами за шкив КВ ключом все замечательно крутится.

не стоит на передаче!!! ставлю на ручник!!!

Ну что ж двигатель чтоль заклинен? Быть такого не может. Приложи силу. Накидной ключ или головка 19 вроде на болт шкива коленвала и крути по часовой. Должен провернуться, куда он нафиг денется.

стартер крутит.

Alexleon,
Ну крути сильнее тогда, чё еще остается-то? Крути за шкив коленвала, а не за распредвал.

выставил сегодня по "меткам" грм(на моховике нет метки, м.б наоборот стоит) , снял для промывки дросельный узел. и тут встал вопрос(ы): одна из тонких трубок(та на которую идет шланг из крышки клапанов) сломана(?), т.е выдернул ее когда стягивал шланг. вторая (которая рядом с рхх) была вообще закупорена шлангом и болтом(колхозным нипелем) куда должен идти от нее шланг в душе нечаю. Да, и еще как должен стоять шкиф по отношению в дпкв, если на 1 цилиндре вмт???

сдается мне у ТСа банально МЗ крякнул, а он пошел по ложному пути

А вот мне сдается что шкив кв провернуло все таки...вот и спрашиваю, как он должен находиться по отношению к дпкв при вмт на 1 поршне??? так у меня находится, прорезь далеко за дпкв.

и по ду подскажите пожалуйста! просто я

Alexleon, отсчитай от прорези 20 зубов. 20-й под ДПКВ должен попасть.

Вот он в картинках

Спасибо! посмотрю, посчитаю!

правильно стоит, не провернуло по фото

Значит и должна быть это трубка( возле рхх) заглушена. А то уж панику поднял. спасибо!!!

Завтра посчитаю еще. Спасибо!!!