перегрел - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

NorthWest

На форуме 16 лет Сообщения: 474 Откуда: Спб Авто: Cadillac

# 08 Июля 2012 23:17

в подмосковье как обычно в воскр. вечером аццкие пробки.
Стою такой, никого не трогаю, толкаемся... И замечаю, что в редкие моменты движения, когда жму газ на первой - что-то не так, как-будто провалы едва ощутимые, но явственно.
Начинаю напрягаться, минут через пять лезу в БК - 124 градуса. Тут же к отбойнику и буквально через секунду пар из-под капота. Быстренько открываю, чуть ослабляю крышку бачка ОЖ - сквозь неплотности начинает разбрызгивать кипящий антифриз, за пару минут вылилось литра два лишнего )
Тут же смотрю масляный щуп - сухой напрочь! В багажник, заливаю масло, все, что есть - полтора литра примерно разного )
Антифриз из под крышки перестал брызгать, открыл его, налил теплой воды по горлышко.
Итого прошло минуты 3 с момента остановки. Завожу секунд на 15-20 двиг, t падает ниже 100.
Как выяснилось, не включился вентилятор почему-то... Пред визуально рабочий был. Поменял на другой такой же - заработал.
Ехал еще км 35-40 - едет нормально, тянет, холостые в норме. Париться или забить?
и еще после всех этих манипуляций у меня масла на 30-35 мм выше МАХ.

Теперь вопросы...
1. насколько это опасно для двига? 124 градуса, закипание. Чего ждать?
2. легкие провалы/толчки перед закипанием - это процесс образования задиров и умирания поршневой? facepalm

3. С маслом выше Мах никогда не ездил. Не страшно или все же стоит бояться выдавливания сальников?

Победитель Четверга

На форуме 15 лет Сообщения: 5385

# 08 Июля 2012 23:24

NorthWest
так а куда масло то делось?

Dinov

На форуме 14 лет Сообщения: 565 Откуда: Казань Авто: 21101 продал 9.09.12, Лачетти седан

# 08 Июля 2012 23:25

NorthWest писал(а):

в подмосковье как обычно в воскр. вечером аццкие пробки.
Стою такой, никого не трогаю, толкаемся... И замечаю, что в редкие моменты движения, когда жму газ на первой - что-то не так, как-будто провалы едва ощутимые, но явственно.
Начинаю напрягаться, минут через пять лезу в БК - 124 градуса. Тут же к отбойнику и буквально через секунду пар из-под капота. Быстренько открываю, чуть ослабляю крышку бачка ОЖ - сквозь неплотности начинает разбрызгивать кипящий антифриз, за пару минут вылилось литра два лишнего )
Тут же смотрю масляный щуп - сухой напрочь! В багажник, заливаю масло, все, что есть - полтора литра примерно разного )
Антифриз из под крышки перестал брызгать, открыл его, налил теплой воды по горлышко.
Итого прошло минуты 3 с момента остановки. Завожу секунд на 15-20 двиг, t падает ниже 100.
Как выяснилось, не включился вентилятор почему-то... Пред визуально рабочий был. Поменял на другой такой же - заработал.
Ехал еще км 35-40 - едет нормально, тянет, холостые в норме. Париться или забить?
и еще после всех этих манипуляций у меня масла на 30-35 мм выше МАХ.

Теперь вопросы...
1. насколько это опасно для двига? 124 градуса, закипание. Чего ждать?
2. легкие провалы/толчки перед закипанием - это процесс образования задиров и умирания поршневой? facepalm
3. С маслом выше Мах никогда не ездил. Не страшно или все же стоит бояться выдавливания сальников?

надо мерить компрессию почаще ,каждые сколько то там км, и следить за маслом.

если компрессия ок и масла не ест то ездить дальше. как то так.

провалы наверное еще и потомк что из за высокой температуры УОЗ сместился отсюда и тупизна на горячую.

Последний раз редактировалось: Dinov (08 Июля 2012 23:27), всего редактировалось 1 раз

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20647 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 08 Июля 2012 23:25

у меня на шохе как то вообще весь тосол выкипел. и мотор заглох. масло правда не ушло. залил тосол и еще 100
тык почти проехал.
так что может ничего и не случилось. если антифриз не уходит и не кипит то ничего страшного не произошло.
ну и на приборы и на БК надо смотреть как бы почаще. тем более на температуру в жару в пробке

NorthWest

На форуме 16 лет Сообщения: 474 Откуда: Спб Авто: Cadillac

# 08 Июля 2012 23:37

Победитель Четверга писал(а):

NorthWest
так а куда масло то делось?

да вот хер его знает...Оно там было 100%. Почему щуп был сухой на горячую - не знаю.
Как вариант - оно почему-то не стекло в картер.
Залил я остатки канистры Лукойла5W40 (0,5 л или меньше) и еще в багажнике нашел литровую Esso10W40. То есть 1,5 л. А сейчас уровень выше Максимума на 3-4см, то есть примерно те же полтора литра. Вроде масло на месте.

NorthWest

На форуме 16 лет Сообщения: 474 Откуда: Спб Авто: Cadillac

# 08 Июля 2012 23:40

Alexandr008 писал(а):

ну и на приборы и на БК надо смотреть как бы почаще. тем более на температуру в жару в пробке

тут фишка в том, что у меня стрелка температуры "упала", работает через раз, масса где-то глючит.
И я темпу вывел на БК второй строкой... Но утром я смотрел другой параметр и переключить забыл.
В общем, неудачное стечение обстоятельств )

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20647 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 08 Июля 2012 23:53

NorthWest
ясно. ну мало замени лучше.а то ты там намешал всякого. да и уровень велик. у тебя БК штатный по ходу. у меня вон 8 параметров сразу показывает.

Fonebal

На форуме 13 лет Сообщения: 183 Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.

# 09 Июля 2012 00:35

NorthWest писал(а):

1. насколько это опасно для двига? 124 градуса, закипание. Чего ждать?

Вообще чисто теоретически закипание антифриза чревато только его выкипанием. До тех пор пока антифриз не выкипит весь температура выше не подымется, т.е. двигло сильнее не нагреется. Не знаю чем чреват нагрев до 124 для двигла, но если как ты говоришь после завел и поехал и все было в норме, то скорее всего все нормально.

NorthWest писал(а):

2. легкие провалы/толчки перед закипанием - это процесс образования задиров и умирания поршневой? facepalm

Думаю это больше связанно с изменением состава смеси и уменьшением угла зажигания по температуре.

Vermilion

На форуме 13 лет Сообщения: 869 Откуда: Ступино Авто: Ваз 21103 - 1.5 16v январь 5.1 ---> Ваз 2115 2007г. - январь 7.2 ледокол --->> Приора хетчбек 1.6 16кл.

# 09 Июля 2012 01:03

чую если автор уровень масла не приведет в норму, то сальники как минимум придеться менять...

а если учесть его рассеянность, то и масло вытечет - не заметит... на сухуй поездиет... а там уж сальниками не отделаться

kotmu

На форуме 14 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 09 Июля 2012 01:04

NorthWest писал(а):

1. насколько это опасно для двига? 124 градуса, закипание. Чего ждать?

ничего. Моя сестра 2 раза грела до 135*, т.е. ЭБУ отключало мотор. Все о.к.

Dinov писал(а):

провалы наверное еще и потомк что из за высокой температуры УОЗ сместился отсюда и тупизна на горячую.

+1

Pahan_99

На форуме 13 лет Сообщения: 194 Откуда: Покров рулит Авто: Таз 21120 >калина сарай

# 09 Июля 2012 20:59

на москвиче както термостат заклинило, тосол выбило из под крышки, остыл, добавил тосол и поехал, через 1000 км словил гидроудар. После этого к перегреву отношусь с острожностью.

Fonebal

На форуме 13 лет Сообщения: 183 Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.

# 09 Июля 2012 21:08

Pahan_99 писал(а):

тосол выбило из под крышки

Pahan_99 писал(а):

словил гидроудар

И как это связанно? nea

Gennadiy K

На форуме 14 лет Сообщения: 3064 Откуда: Рязань Авто: Приора-хэтч 2013г

# 09 Июля 2012 21:11

NorthWest писал(а):

чуть ослабляю крышку бачка ОЖ

Зачем?????? facepalm

В системе было давление и точка закипания ОЖ была градусов на 20 выше, чем при открытой крышке. У тебя закипела жидкость только в рубашке и повалил пар, но когда ты открутил крышку, мгновенно вскипела вся ОЖ, руки надеюсь не ошпарил.

saraevod@km.ru

На форуме 14 лет Сообщения: 245 Откуда: Новокузнецк Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02K брутальный самец

# 09 Июля 2012 22:27

Gennadiy K писал(а):

NorthWest писал(а):

чуть ослабляю крышку бачка ОЖ

Зачем?????? facepalm

В системе было давление и точка закипания ОЖ была градусов на 20 выше, чем при открытой крышке. У тебя закипела жидкость только в рубашке и повалил пар, но когда ты открутил крышку, мгновенно вскипела вся ОЖ, руки надеюсь не ошпарил.

Точно, этим только хуже двиглу можно сделать cry

NorthWest

На форуме 16 лет Сообщения: 474 Откуда: Спб Авто: Cadillac

# 09 Июля 2012 23:13

Gennadiy K писал(а):

Зачем?????? facepalm
В системе было давление и точка закипания ОЖ была градусов на 20 выше, чем при открытой крышке. У тебя закипела жидкость только в рубашке и повалил пар, но когда ты открутил крышку, мгновенно вскипела вся ОЖ, руки надеюсь не ошпарил.

я на горячую ее не открыл, просто ослабил на пару оборотов. Не открыл до конца собсно из-за того, что боялся ошпарить литцо и руки ) А открыть хотел, чтобы избежать деформации бачка и течей патрубков, т.к. давление визуально было ниипческим )
Доводы озвученные тобой выше тогда в голову не пришли, теперь буду знать.

Сегодня гнал в сервис. По пробкам. Вентилятор снова отказал, задолбался ехать и остывать, еще в 7-м вечера пробки сплошные.
Вобщем с вентилятором:
1. Работал всегда.
2. Внезапно отказал и не включался.
3. Предохранитель цел, после остановки, остывания двигла, манипуляций с предохоранителями заработал (может совпадение). Доехал до дома.
4. Сегодня снова отказал. Пред целый.
Покурил мурзилку - чет там все усложнили или упростили, не могу понять )) Раньше был дачик, его ручками замыкаешь и карлсон заводится. Сейчас никакого датчика нет и непонятно, как его принудительно завести. От Карлсона идет единственный провод, соединение клемм в районе аккума. разъединял-соединял-трогал - не помогло, дело не в контакте там.
Сам Карлсон может так умирать? то работает, то нет?

Завтра отдадут машину (в сервисе электрика нет, тормоза делать будут) и опять домой по этим пробкам по жаре ехать. 3 минуты толкаешься в пробке, 10 остываешь.

Upitep

На форуме 15 лет Сообщения: 1047 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21103М 1.5L 16V 2003г. Я5.1 J5V05NL54 -> Mazda6 2.5L Sport МТ'08

# 09 Июля 2012 23:55

NorthWest надо сдернуть разъем с датчика температуры ОЖ, ЭБУ увидит обрыв датчика и включит вентилятор. Либо, если есть БК - можно через него включить принудительно.

Победитель Четверга

На форуме 15 лет Сообщения: 5385

# 09 Июля 2012 23:57

NorthWest
если скинуть разъём с ДТОЖ у термостата- включится аварийный режим и вент будет молотить постоянно
если этого не происходит значит не исправны или устройства вент включающие или проводка или сам механизм, то есть вент

Владимиръ Владимирович

На форуме 14 лет Сообщения: 454 Откуда: Шахты Авто: 21120, 1,5 16

# 10 Июля 2012 00:04

Провода массы и реле включения вентилятора перетряхивай

pleschner

На форуме 13 лет Сообщения: 1656 Откуда: г. Шахты Ростовской области Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост

# 10 Июля 2012 08:43

Из рекомендаций -
1. Уровень масла привести к нормальному - Очень даже чревато. Более чревато чем низкий уровень масла. После чего последить на предмет помутнения и изменения уровня. Если все нормально - можно масло менять.
2. Пробку бачка поменяй для профилактики Она должна стравливать давление (А судя по тому, что ты испугался разрыва бачка, давление было ОГОГО).
3. Сделай температуру включения вентилятора пониже (Позволяет БК)

Ну, и - Разбирайся с карлсоном. Если он - менять на калиновский с резистором.
Реле под мозгами (По моему ближнее к рычагу КПП, Найти не сложно - только от него бело-черный провод идет.)
Если он то включается то нет, маловероятно издыхание самого мотора, более вероятно - схема включения.

Xplane

На форуме 14 лет Сообщения: 939 Откуда: Moscow Авто: Granta

# 10 Июля 2012 09:18

Масло у тебя ни куда не уходило.
Просто ты так быстро успел выключить двиг и вынуть щуп, что масло просто банально не успело стечь в поддон. Ты льванул туда еще 1,5 литра facepalm

, а потом когда приехал домой и в спокойной обстановке проверил масло - у тебя его оказалось выше max, т.е. уже успело все стечь в поддон.

Вентилятор если не срабатывает периодически, то можно проверить фишку под капотом, которая соединяет вентилятор и провод его питания, у меня так на десятке было, то сработает, то нет, оказалось этот разъем сильно окисленный был и один провод на сопле держался.

leon112

Модератор