Дело говоришь!!! Широким тута не место...

Ты еще турбину к своему мотороу прикрути, сил 250 наверное снимешь, тогда точно в сухую его сделаешь

Не поверишь, но я об этом думаю )))) Возможно зимой сделаю...

А вот это - зря!
Наоборот, при обкатке не стоит ездить "внатяг". И в мануале, что идёт с машинкой, чётко прописано (во всяком случае, было прописано) о своевременном переключении " вниз" в период обкатки. На 1500 может твой двиг тянет хорошо, а вот смазывается плохо.

Тоже зря.
Увы, ремешки у народа уже рвались, аж при пробеге 7 ккм, никаких поцелуев не было.

Стрелку ложил по спидометру.
На компе 187 км.ч

Руль не много бьёт!

Звук от мотора довольно приличный!
Машина дорогу держит не скажу что вабще хорошо, но полностью контролируется.

Авто 21102 гв.1998, доработана подвеска(задний и усиленый передний стабильзатор) стоит 59 прошивка для боша серию точно не помню, один из первых.

А на счёт всяких черокки это ху@ня.
Вёдра.
На трассе после 160 сдаются.

Машина серийная, ничего не переделывал.

На трассе спидометр кладется легко (водитель и один пассажир), при этом особого дискомфорта не чувствуется за исключением повышенного шума движка (после 170 по спидометру).

В городе (при обычном старте) разгон не намного лучше остальных переднеприводных ВАЗ-ов, т.к. мозги заточены на экономичность и экологичность, но можно и реально сорваться с места, если хорошо владеешь техникой вождения (обороты до 4000 и сцепление почти бросаешь, на грани пробуксовки ведущих колес).

Обороты надо держать такие, чтоб при включении след.передачи попадал на макс.момент... На стандартной коробке на первой крутишься до 6500 на второй попадаешь где-то на 3400 и так дальше, главное не попасть в отсечку ;)

На обычной 1,6 16дырок оптимальный старт с 4000 (по крайней мере у меня так было) резким киданием сцепления. Но оно умерло через 3тыс ))) Я када втыкал 2ю немного нажимал на педаль сцепления чтоб не так был выражен провал м/у 1й и 2й и спалил )))