Всем привет!
Народ кто знает,подскажите какой кондишин сейчас устанавливают на Приору и как его визуально отличить???
И это же касается электроусилителя.

ЭМУР кроме калужского на приору не ставили насколько я знаю.
У калины возможноы 3 варианта - калуга, махачкала, мондо

А какая тебе разница что за кондей будет?

Да просто какой лучше из них будет...
Машина в плане покупки вот и рассматриваю с каким лучше будет...
А про ЭУР прочитав За Рулем как он сам себе рулит,не по себе становится...

Где-то здесь проскакивала инфа.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=132205&start=1750&sid=d155b483c0468e6d89c778b9cc0c24f5
Полистай хотябы последние листов 10.

Отличаются в основном блоком управления (У одного рециркуляция приводится вакуумом, у другого электро, соответственно печки по разному скроены.)
И Испарителем (У одного он ставится отдельно перед радиатором, у другого снимается только вместе с радиатором)
Ну то что компрессоры разных производителей - не так важно, ну и естествено трубки от одного к другому не подходят.

Если берешь с уже установленым, то первые нескольео лет ты туда и заглядывать не будешь (на гарантию только не забивай), а потом уже будет пофиг Панас или Халла, потому что за ремонт кондерщики дерут не от стоимости запчастей, а от того насколько крутой клиент приехал.
И насколько им срочно деньги нужны.

кондей зависит от комплектации, норма - панасоник китайский, работает, но машина не едет, на люксе халла корейская, при движении ощущается, но после 3000 об/мин не чувствуешь, если не на затяжном обгоне паравоза в гору. К эур вопросов нет. Разве что без ключа при заведеном двигателе (резерв на автозапуск) решив повернуть руль сломал противоугонку, эур помог

Срасибо.

Нормально все едет

Для этой ситуации в ЭБУ заложен алгоритм отключения муфты при нажатии дросселя более 75%, просто при обгоне нужно нажимать тапку в пол , как и всегда в общем-то

У меня не отключается. Я сам вырубаю

я сравнивал после жалобы друга на динамику при включенном кондее. Ничего при обгоне не отключается, работает в обычном режиме. Обгоняю как раз тапка в пол

Проблема не в кондиционере и его марки, а в контроллере ЭБУ и его прошивки.

2111 2007г. 8 кл, Январь версию не помню.
В штатной прошивке все есть, при равномерной езде включение кондея ощущаю как пинок под зад (Для компенсации пуска он обороты чуть поднимает.)
А отключается именно при тапке в пол, когда педаль уже практически до упора.

У меня панасоник, у него больше функций, только скоростей вентилятора 15 по моему.. , авто регулировка температуры.. моментальное отпотевание лобового, вот эта классная вещь.. По производительности вроде при +30 справляется.. Нала попроще, поэтому говорят надёжнее.. да, ещё в панасонике есть двух зонность при некоторыз режимах, это когда водителя и пассажира обдувает воздух разной температуры, а это уже минус, хотя приноровиться можно.. А отличить панас от халы можно по крутилкам, у панасоника и на средней и на правой есть режимы АВТО..

У бош 797(+) примерно так у всех, отключение кондиционера по дросселю.

Дык это во всех отечественных машинах раздельный климат...
Особенности конструкции блин...

PS: насколько я помню, а я вроде как трезвый был когда каталоги листал, у приоры после дырки в салон воздуховоды и задвижки абсолютно одинаковые, Хоть Пачесоник, хоть Халла, хоть без кондиционера совсем.
Внутри салона другой только блок управления.

Вроде как у панаса и без кондея одинаковые, а у халлы свой воздухораспределитель.

У HALLA больше объём хладогента и поршневой компрессор.
Холодит лучше.

Вывод: корейская Хала, лучше китайского Панасоника.
Вопрос, зачем закупать и ставить китайского Панасоника?

А еще вроде как у панаса вентик перед радиатором стоит,а у Наллы за радиком???
Так ли это???

нет. тут все одинаково

Как это одинаково??? На панасе один вентик спереди по ходу авто, т.е. перед радиком, второй после. На халле сдвоенный вентик стоит за радиаторами.

ВиталийЖ
тьфу блин, я думал за моторчик печки спрашивают