Не кажеться-действительно мощная. Того и гляди бачок порвёт. Я и термос ЛУЗЕР брал-то же толком температуру не держал и шланги на радик-жёсткие и грубые,пористые.Хомутами давишь ,давишь, еле задавил. Короче фирма так себе-больше в жизни не возьму,хоть всё и дешевле.

какие крышки не рекомендуете брать
в КЕМПЕ имеются от производителей Карболит, LUZAR и Технострой

Лёзер точно в топку

Ну почему в топку. Мне как-то летом срочно нужна была - в ближайшем магазине был только лузер. Поставил, осознавая, что потом заменю на что-нибудь другое. И заменил. На автоприбор или как-то так, короче она дороже стоила, 100 р где-то. А позже уже манометром проверил - и лузер и автоприбор начинают шипеть на 1.1 атм.

maximk
брал Лузер , пружина начала кородировать и в итоге загнила наглухо, пробка начала дурить

Ага, пасиб за инфу. Просто так-то я ее юзать не стал, потому что отзывы были не ахти. Но ради любопытства давление срабатываения мерил - было ок.

На родной крышке, кстати, мелкая пружина тоже сгнила. Но мелкую наверное сложно сделать устойчивой.

maximk
добавлю потом брал крышку АП вроде всё норм, даже кусаная пружина негниёт крышка работает норм по сей день.

У брата на 10 ке лузаровская залипла и шланги печки разорвало возле хомутов.

у меня по ходу дела стоит именно лузар.пружина там-жесть,её и сжать практически невозможно руками.виток от пружины откусил,но пшикает всё равно хорошо. и антифриз всё равно гад уходит.один патрубок заменил,уходить стало меньше.но всё равно уходит.в салоне всё сухо,под капотом тоже не могу найти течь...

Есть связь между давлением в системе и утечкой тосола?

я думаю,что да .ибо как гласит народная мудрость:где тонко,там и рвётся .крышка не старавливает лишнее давление,вот и прёт антифриз через слабые соединения,как правило в районе хомутов .а может и рвануть где-нибудь

Наверно есть.
В последнее время тосол уходил по чуть-чуть. Доливаю грамм 200, поезжу неделю - снова минимальный уровень... Куда уходил - не понятно.
Стал внимательно следить за раздутием бачка и обнаружил, что иногда бачок раздувается довольно сильно.
Поменял крышку, и... Тосол больше не уходит! Думаю, что крышка повлияла - больше нет предположений.

Кстати, крышку поставил Лузар... Посмотрим, на сколько её хватит.

+1

я тут вот что подумал. 1кг на см. это 100 кг на децеметр. а ни до фига ли????? то есть бачок распирает до одури. деца 4-ре в нем есть. пилил пружину используя запасной бачок манометр и компрессор. проверял на ваз 2110 после поездки. так вот шланг верхний к радиатору стал в меру(на мой взгляд) упругий а бачок не шариком. при 0.4 атмосферы . так и оставил. ни где ни чего не течет. ни чего не лопается. ну и давление в системе есть. температура в полной норме на всех режимах. антифриз за зиму на миллиметр , два по метке ушел за всю зиму. то есть меньше 100 грамм это точно.

+1
остановился на 0,7атмосферах, и бачок живёт и недавит ничо нигде.

нашёл сегодня течь в салоне со стороны водителя.когда подключал провода к зеркалам.никогда бы не подумал .пассажирская сторона сухая.

купил сегодня за 100 ре крышку мейд ин германия серо-голубого цвета.на вид хорошо сделана.посмотрим,что в жизни.надо бы ещё краник заменить

основной признак качества это белая резина на обеих клапанах. дальше качество пластика. ну и пружины должны не боятся влаги. изготовление прибора для проверки занимает пять минут. зато имеем диагностику пробки по полной. 120 рублей бачек. манометр кто где найдет. у меня 1978 года болгарский я им еще и давление в шинах проверяю. насос даже от велика пойдет. на ваз 2110 мое мнение открытие клапана должно быть при 0.6-0.8 атмосферы. а в принципе одно время ездил с травящей пробкой давления не было совсем. и ни чего плохого я не наблюдал. а вот при заклинившей сразу с наступлением тепла обрезало шланг пароотводящий.

Апну темку. У меня уже год с лишним стоит желтая какая-то крышка. ХЗ какая - забыл. Вот решил сегодня ее проверить по случаю. И старый расширительный бачок есть и компрессор, так что проверять крышки одно удовольствие. Ну по самой крышке как таковой особоых вопросов не было, стравливало четко и резко на 1.4. Разоборал уж раз такое дело, внутри один пластик и 2 пружинки. Основная хз из какого металла но корозией и не пахнет - как новая. Маленькая чуть корродировать начала. Вобщем большую укоротил на виточек. Стало пшикать на 1.3 атм.

Но вот какое дело я заметил. Вопрос ведь не только в том на каком давлении стравливает крышка, а вобще характер дальнейшего стравливания. Вот эта моя желтая как себя ведет - давление достигло 1.4 резкий сброс до 0.8 примерно (компрессор продолжает качать). И на этом уровне держится, т.е. не повышается дальше давление. Потом если отключить подачу воздуха, давление начинает падать (крышка продолжает травить). Если в какой-то момент начать опять подавать воздух, то давление возрастает опять же до 0.8 и на этом уровне продолжает держаться. А для того чтобы клапан сработал опять на 1.4 как изначально давление должно сброситсья где-то до 0.3-0.4.

Adelko А у тебя там нигде ничё не травило, случаем...??? Как-то странновато...

Возможно надо повторить эксперимент убедившись в том что не травит. Но вроде нет, до того как клапан срабатывал отключал компрессор - тишина.

Купил для пробы вот такой.
Кто ставил, как она в деле?
Написано ВАЗ-2108, ГАЗ.

Такую?

у меня похожая стоит уже полгода.100% гарантии не дам,но скорей всего такая же.покупал за 100 ре.единственное,что моя была без упаковки.а так вроде работает,хотя х/з знает,я под капот давно не заглядывал

брат шумы
Щяс буду разбирать...
конструктив какой то непонятный на первый взгляд

делать тебе больше нечего