20 градусов разницы не может не сказываться. аккуратно получилось. мне нравится.

Только поэтому твоя конструкция еще жива
Могу конечно ошибаться, но уж больно тоненькая пластмасса у канистры на вид. Для сравнения - у меня с пауком крышка бачка за правой стойкой "свернулась" в клубок.
А в целом норм Если в планах заменить пластмассу на что нить более термостойкое, то будет

Незнаю как и чего, но у меня конкретно, начинает машина тупить в жару.

Ну, внесу и я немного своего.

Когда ставил кондей, дудки пришлось пред радиатором снять и поглубже поставить, по недоразумению оказалось что они мешаются поставить гофру. Думал так пока поезжу и охренел, когда на жаре со светофора еле уехл. Как будто воздух совсем перекрыли.
Собственно пока вернул штатную гофру на место, и начал думать.

А что если взять гофру на 80 и протянуть её не вперед, а в жабо. В самом жабо нужно будет сделать патрубок между ВУТ и печкой как раз идеально войдет.
Само жабо не даст заливаться дождю, а для улучшения наполнения воздухом насверлить отверстий в передней стенке с двух сторон от патрубка (чтобы дождем не заливало.)
Печка то оттуда нормально воздух берет...

гул будет

Не фиг делать.
70 + 273 = 343
20 + 273 = 293

Приход = 343/293 = 1,17 раза, но еще можно и УОЗ задрать.

Это делалось от нехренделать. Я не заморачивался выбором материала. Это был просто эксперимент. Что под руку подвернулось - тем и реализовал идею.

AMAROCK
У меня сейчас гофра опущена вниз и сосёт из района буксировочной петли. Гофра штатная, заборный раструб штатный, только козырёк этот я снял.

В пробках температура всаса около 40...44, при забортной температуре около 25...30*С, на трассе температура всаса полностью соответствует уличной. Никакой тупости не наблюдается, а после того, как я передёрнул несколько раз разъём ДК, вообще красота стала.

Прошлогоднюю конструкцию с 80-ой трубой вместо левой ПТФ снял.
ПТФ нужнее как то оказались.

в смысле контакт в разъёме получше стал?

Редеют наши ряды...

Угу, сам не ожидал, года два не трогал этот разъём, передёрнул раза три и на низах порезвее стала.!Lnur, я там разгон делал с 60-ти до 120-ти км/ч (это от 17 до 33м/с), от этой трубы практически никакого толку. В городских пробках с опущенной вниз штатной гофрой на впуске практически та же температура, как и при холодном впуске с улицы (тоже кстати немного выше уличной было). На 160км/час скорее всего будет прибавка, но так быстро я езжу редко.

AMAROCK
сделал по подобию - тупизна на светофоре пропала, кроме того поднял замок капота и выкрутил упоры для увеличения размера щели.

Stage 2

какой холодный впуск ) скоро зима )

Когда минус на улице валит заметно круче

Кстати. Тож над этим думал. Поидее ведь абсолютно пофиг для холодного впуска какое время года? Чем воздух входящий холоднее тем лучше. Зима плоха только падением температуры двигателя самого.

Только подогрев дросселя не отключайте.
У меня щас отключен по причинческим технинам - шланг задубел и начал сыпаться.

!Lnur
Шланг это еще фигня по сравнению с тем что начнется зимой при большой блажности

Дык я как раз о недопущении обмерзания ДУ и пекусь. Шланг новый уже лежит - ждёт своего часа.