Есть нюансы по любому мотору. Можно и 124-й помощнее сделать малыми затратами. А если уж брать 78-е то ставить приорошатуны с поршнями СТИ. Тут уже и 50 тыщ маловато будет.

ну а допустим мой мотор как малыми затратами доработать для гражданской езды.просто надоело что его приходится постоянно раскручивать

С нынешними ценами на 78 колено уж точно не стоит им заморачиваться, явно затраты будут выше прихода.


если не крутить - бери мотокомплект 1.8

и сколько он выйдет по деньгам?если вообще в нашем городе есть в наличии

Антон имел ввиду низ от Суперавто, Б/У часто проскакивает за вменяемые деньги на барахолках, одна загвоздка... ремонтных вкладышей нет

за то есть коленвалы новые по 6 тыр

вот например

Да не надо ему ничего уже. Почти все всегда сливаются когда узнают ценник. Надо же за тыщу рублей 100500 сил.

а можно по подробнее про 124 мотор?

А куда подробнее-то - впуск выпуск, валы, настройка. Если все бу, кроме настройки конечно, то 4 + 10 + 5 +5 = 24 тыщи рублёв и 130-140 сил.

Вообщем незнал куда писать, щас гоняю с постоянной включеной печкой, включеным вентилем из за промблем охлаждения, но приорониз с низов тащит заипись, с моим 1.5 8кл на нуждине 10.93 не сравнить, по городу сотку незаметно набираеш, это не смотря на то что кручую не более 3 тыщ и глажу педаль газа, иначе тосол вышибает
Так что среднестатистическому человеку этого вполне хватит, нечего мутить 78 колено, лучше тогда сразу 84

Я вот всё таки решил заморочиться с переходом из 8 в 16 valve . Заказал уже почти всё , но почитав тему , понял ,что наверное зря я всё это затеил javascript:emoticon('')javascript:emoticon('') вот-так.

DarkLord
пачему зря то?

Да проблем стока , да и возраст уже не тот.

раз собери и забудь

Соберу,будет напрягать с проблемами - разберу и распродам всё нафик

отпишусь в этой теме

оборвало на трассе ремень, ну и соответственно загиб клапанов.
Конфиг такой: низкий блок, 78е колено, тдмк -3,5, верх сток 2112, приоропрокладка.

Клапана загнуло только в 1м цилиндре выпускные. Все остальное целое.
На момент обрыва пробег был 53ткм. предположительно оборвало из-за клина помпы. Когда на трассе менял ремень то второпях не проверил помпу и поставил новый ремень. Через 60км поспа капитально развалилась и вытек весь тосол, благо до дома оставалось 1 квартал.

Так что 1,7 невтыковый нельзя так говорить, как карта ляжет

На каких оборотах оборвало?

Ехал с прицепом не быстро, км 100/час на 4й передаче, получается где то 3000-3200



Судя по следу на клапанах наклон цековок не соответствует наклону клапанов, надо как то этот косяк ТДМК исправлять, чтобы второй раз не наступить на теже грабли