Добрый день.
Есть такая теория, что если сделать принудительную подачу воздуха в камеру сгорания топлива, бензин сгорает быстрее и это влияет на качество работы двигателя, в плане разгона и тяговитости.
Насколько это правда???

Не мешай машине работать.

djoni2000
ага, а еще это называется "компрессор" или "турбина", ага...

На все вопросы ответили? Закрываем?

тавагищ по-ходу имеет в виду темы, где воздухозабор выносится вперед ( на место противотуманки в 10ке, например) и типа чем больше скорость, тем бОльшее давление воздуха. Здесь на ЛОЛе я видел чел мутил.....ТС, юзай кнопочку ПОИСК

Давай первоисточник. Сцылку запости. Ща обсудим.

да не парни, я тоже про это че то слышал, валит отменно говорят

А не кто не пробовал рассудить это с теоретической точки?
Начнем с состава смеси для полноценного сгорания топлива, потом перейдем на цикловое наполнение, далее не забываем о температуре впускного воздуха (плотность ), да что там перечислять...., просто весь процесс полностью перестраивать....

Да мутил я подобные приблуды и на карб и на инжектор. Кроме как подача более холодного воздуха и кучи песка "пользы никакой" Ну в жару, особенно между пробок, чутка поэнергичней разгоняется и все. И то это на стадии ощущений, не более.
Зы. На карбе ощущения были более осязаемы...

тоесть, это просто легенды???

если сделать принудительную подачу воздуха в камеру сгорания топлива

Воздушную форсунку в горшок чтоли?

Не совсем. Но вот на гражданских машинах-да.

теория была такая, что между инжектором и фильтром ставить вентилятор, для более мощной подачи воздуха.

Можно поточнее это место?
Вернее так, как идет, Фильтр, ДЗ, рессивер, впускной коллектор и клапан...
Инжектор, это есть название форсунки....

в конец патрубка идущего от воздушного фильтра.

И чем это нагнетать?

вентилятором или компресссором, это вообще будет работать или просто миф.

http://www.atomic-dm.ru/2008/12/17/%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D0%B7/

Все это фигня, если уже делать, так турбину и все остальное по уму, а так только воду пугать....

http://auto-turbo.ru/index.php/superchargers

комплкт на 16 клапанный двигатель как то странно крепится.(на место опоры двигателя),а опору куда????

спасибо за инфу

[mod="leon112"]профиль заполни полностью! [/mod]

может это имеется в виду?




Динамический вентилятор (завихритель воздушного потока) Simota

Диаметр: 64мм.

Предназначен для завихрения воздуха во впускном тракте, что приводит к увеличению скорости воздушного потока. Завихренный поток воздуха проходит через дроссельную заслонку с меньшим сопротивлением.

Не считая того что эта хрень сама по себе является замедлителем потока, + при установке до фильтра даже в теории ничего работать не может, ибо все завихрение сойдет на нет...

Не считая того что эта хрень сама по себе является замедлителем потока, + при установке до фильтра даже в теории ничего работать не может, ибо все завихрение сойдет на нет...

+1, да и судя по форме она ставится внутрь гофры и даже будет не видна под капотом, пацаны не оценят ни разу

Это гумно по идее лохоразводил должно стоять после карбюратора или в системе с моновпрыском, но как показала практика, только ухудшает работу ДВС в некоторых режимах....