что же будет если например в карелию сгонять

вообще как можно не ездить на машине в путешествия.

я при прочих равных если кореша предлагали сгонять на тачках или куда-то слетать всегда первое выбирал

А че от давляка сильно держак зависит?

Да и это мой жопомер не настроен был просто. Счас я вкатался - в поворотах на хорошем асвальте она держит окуеннски! На развязках по внешней стороне обгоняю без боязни поймать снос в отбойнег.

А качаю давляк такой ибо дицки жалко. Я по трассе езжу 90%, а там если ямку словишь на скорости 100, то я думаю от 2.3 давляка дицку песта будет. Да и 2.3 давляк это минимум для наших мазд по книжке.

RoN
ну а как же - зачем тру гонщеки давление в шинах спускают?)
больше площадь контакта - лучше держак)

Еще как! Я на коротких кружках за счет подбора давления по секунде снимал, ну или добавлял, если неправильно качнуть.

чем больше давляк- тем меньще расход

и хуже держак. Некоторые экономисты убиться готовы за лишние 50 грамм бензина на 100 км.

надо тише ездить... спокойнее. держак, стояк ...
я иногда на дальняки добавлял давляка.

в городе правда всегда мануальный.

качаю максимум до 2.1...а так 2 где то держится - больше - жестко очень. а если словишь что то - придетс выбирать - либо дицку капец либо резине на большом давляке. так что тут просто лучш не гонять сильно (я правильно понимаю что колеса низкопрофильные 17" и т.д.?)

О, я как раз позавчера по дороге в Крым на трассе видел стоящую на привале (перекусе) Приору (или 2110?) с российскими номерами с дисками не меньше 17 и профилем около 40. И ничего, нормально себя чувствовал авто и водитель. К тому же, сейчас ведь почти все низкопрофильные покрышки усиленные - XL - Extra Load - им никакие ямки не страшны, кроме тех, на которых и 15-е обыкновенные колёса повредились бы. Так что не надо ля-ля - везде почти можно нормально ехать.




Завод, как правило, даёт рекомендации для НОРМАЛЬНЫХ дорог, а не наших направлений.

вопрос с какой скоростью

Да с нормальной скоростью. Естественно, это не внедорожник, чтоб ебош...ть по откровенно крупным ямам, но там любым колёсам придёт кабздец. Там, где разбиваются усиленные низкопрофильные шины - там и 70-й ВАЗовский профиль получит шишку. Проверено.

Ерунда. Получить шишку на этих усиленных низкопрофилях в сто раз легче, чем на 175/70R13.. У меня на мишке тоже борт усиленный типа - обозначается кстати не XL, а ZR.. По факту боковина мягкая как гомно.

мне не надо в карелию, я езжу на машинах в путешествия, только не в россии. Прилетел, в аэропорту взял машину, гермаия-австрия-швейцария и домой на самолете. Нахер мне всралась та карелия с комарами, отсутствием инфраструктуры и прочими прелестями родины?

А если перекачивать резину, чтобы было "пожёсче", то не съедается ли середина?

ООО, смотрю тут собрались все почитатели мануала?
Перед дальнЯком шины накачивают?
Хорош гнать то

Вот потому она у тебя и говно, что нифига не усиленная. ZR - это индекс скорости.
Учи матчасть:

ZR - шины сконструированы для скоростей превышающих 240 км/ч.
XL - (Extra Load) - усиленная шина

http://www.kievshina.ua/sidewall.php

У меня до XL был обычный комплект - более-менее серьёзная выбоина и шишка! На усиленной шишку фиг поставишь.

Parus
Керню пишешь и сайт этот куйню пишет

Конечно.
Приведи тогда свой - "не куйовый" - источник?

У меня один источник - голова. Предел скорости обозначается буквами. Для 240 км/ч если не ошибаюсь - буквой V или W.. ZR - обозначает именно усиленную боковину, что собсна является почти непременным атрибутом скоростной шины. При этом на покрышках с индексом ZR как ни удивительно все равно указан скоростной индекс. У меня на мишке Y. Хотя казалось бы зачем два раза скорость указывать - дурачки чтоль?

А XL - это extra load - то есть грузить машину можно до усрачки, допустимая нагрузка на шины повышенная.

Естественно, усиление шины достигается путём увеличения её максимальной "грузоподъёмности".
Гугл ведь пока бесплатный. Открой, там всё чёрным по белому написано. Если лень - так и скажи, только не городи чепуху. Вводим в Гугл "маркировка шин" - и что видим? То, что у тебя на Мишлен, как я понял, написано - так это, наверное, не ZR, a ZP. Это их собственное обозначение шин, типа, Run Flat - технологии, которая даёт возможность продолжать движение в случае потери давления в шине.

Обозначения шин категории Run-Flat
Michelin - ZP (Zero Pressure)

И усиленная боковина тут не от шишек и т.п., а для того, чтобы в случае прокола доехать до шиномонтажа. Понимаешь разницу? Потому и шишек у тебя на ней полно, как я понял. А на по-настоящему усиленных категории XL шинах этого нет.

http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%9E%D0%91%D0%9E%D0%97%D0%9D%D0%90%D0%A7%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%95_%D0%98_%D0%9A%D0%9B%D0%90%D0%A1%D0%A1%D0%98%D0%A4%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%A6%D0%98%D0%AF_%D0%A8%D0%98%D0%9D

Так что это не они дурачки, а кто-то плохо видит или читать не умеет.

вроде все грамотные, а стока технических идиотов

Гайвер это дроч а не езда
пришла машина из англии на 25 изоленте
хотел купить ребята сказали куда накуй
по россии и 100 км не проеду

Ппц ты хрень пишешь

Хы, ясно! А то я может перекачивал по началу? )) Хотя и ща качаю неплохо.


Да про 17ые речь. Просто профиль меньше, легче ямой достать до дицка. Поэтому и давлю много.

А еще такой вопрос к ГУРУ. Если качать колесо не сильно, 2 очка например, то шина же так сказать подламываться будет, не? Отсюда вялкость в рулении - разве не так?

Хто тут просил фотке резины?

Мишка:





Вот и маркировочка в кадр попала.. Надо же какие французы дурачки, и ZR поставили, и 91Y.. Два раза про скорость указали. Как будто мы не знаем что 300 км/ч это больше чем 240.



А вот зимний контик:





Хитровыепанный шип, хитрой формы, с отводящими ледяную пыль канавками:





А вот и маркировочка.. Тот самый XL - который экстра лоад, только боковина почему то мягче чем у мишек.