Говорят если постоянно держать ногу на педали сцепления - это будет приводить к небольшому осевому смещению коленвала и износу полуколец+самого вала... Это правда или миф, как считает уважаемый All?

Я конечно не спец... но это "небольшому осевому смещению коленвала " такой чушью, извините!

Да я тоже считаю это россказнями сродни "если вывести трубку вентиляции картера наружу то износится поршневая"... Но сомнения остаются, кто-нибудь может сказать авторитетно?

Чушь какая-то. Полукольца - это вкладыши что-ли. Если есть износ вкладышей, то это 100% падение давления масла. Но причем здесь сцепление? Абсолютно никакой связи.

Полукольца и вкладыши это не одно и то же... Учите матчасть плиз

Я не знаю как коленвал в движках самар, но на классике, со стороны коробки, осевое перемещение коленвала фиксируется двумя упорными полукольцами, латунными что ли, не помню точно...Очевидно они имеются ввиду....Но утверждение выглядит крайне сомнительным...Движек - это движек, сцепление - это сцепление...

А может просто ногу с педали сцепления убирать

Да вы себе представте просто ОСЕВОЕ смешение коленвала!!!
Это ести двигло настолько ушатаное что там коленвал ходуном ходит,
нога на сцеплении это семечки просто... ха ха ха!
Мне говориль что если есть привычка держать ногу на сцеплении, то это максимум досрочный выход из строя дисков сцепления....

Вот это верно! НО можно просто на него не нажимать

С теоретической точки зрения возможен менее!!! интенсивный износ полуколец (точнее одного - правого), ведь мы выключаем сцепление - соответственно снижаем нагрузку на маховик и корзину... а может и наоборот - ведь выжимной давит на корзину, а она на маховике закреплена??? Короче все это куйня.....не надо об этом думать - надо правильно ездить и жалеть сцепление и коробку
Хрен разберешь что к чему

... и освоить метод хрустового переключения передач без выжима сцепления. :cool:

И тем самым сделать революционное открытие - на тазе тип-троник! :cool: :cool: :cool: 8-)

Ты это, весь топик-то прочитай, а то как-то не хорошо получается, не в теме товарисч. Я имел в виду что при езде нога на сцеплении может быть, но не нужно на него жать, а при вкл. передач само собой разумеется.

а зачем держать ногу всё время на сцеплении ?
Слева на подкрылок ставить и нормально, если постоянно держать ногу на сцеплении изнашиваются лепестки около выжимного становятся мягкими. По поводу износа вкладышей ну если постоянно выжатым сцепление держать ну очень длительное время может чего и будет имхо.

А это ты у хозяина топика спроси.

Инструктор в автошколе рассказывал мне о другой причине, по которой не стоит держать повтоянно ногу на (или над) педалью сцепления. Все дело в том, что если так делать, то со временем нога устает и постепенно опускается на педаль. Получается, что педаль всегда немного нажата, а ездить на полувыжатом сцеплении - это чаще его менять.
Мне кажется, что логика в этом есть, а вот что касается смещений, то это я первый раз слышу.

Специально убить полукольца, постоянно поджимая педаль сцепления или стоя на световоре с включенной передачей и выжатым сцеплением - это почти невозможно. Такими действиями можно лишь УСКОРИТЬ выход из строя троса сцепления, выжимного подшипника и корзины сцепления. А что касается полуколец осевого перемещения коленвала - их, в этом случае, при капремонте двигла, придется менять 100%. Оычно, стандартных полуколец хватает на 100 ткм. Далее приходится ставить ремонтные, а дальше - замена коленвала . Если агрессивно ломать сцепление - полукольца придется заменить раньше. Я наблюдал обе крайности - машина с пробегом 180 ткм, не требующая замены полуколец на ремонтные и машина с 70 ткм., у которой полукольца просто осыпались в поддон...

Вот авторитетное мнение, респект. И ещё вопрос появился: какое осевое перемещение КВ считается допустимым?

Если верить моей памяти и мануалу, допуск - от 0,1 до 0,05 мм.