STAS152005
А какие воздушные судна будут катать на себе кораблики?

в экзисте есть?

А какие воздушные судна будут катать на себе кораблики?

мне больше интересно кто их будет сопровождать?
кто будет строить инфраструктуру в порту приписки?
где буду проводить обучение команды? а смены команды?
ну и как там с поставкой комплектующих и прочих запчастей? в экзисте есть?

Про комплектующие...Контракт предусматривает ПЕРЕДАЧУ ТЕХНОЛОГИЙ..Два корабля строят во Франции..а два в России...А ви таки не знали?...Ну так я тут при чем...

а что лично ты вкладываеш во фразу "передача технологии"?
может быть линию по производству кремниевых подложек и прочего для 10 000 датчиков установленных в трюме?
или может быть нам и станки подарят на которых сделать мона самим, не отправляя ф лягушачье болото на сборку?

Вместе с кораблями России достанутся и боевые технологии. Так, Россия получила исходные коды соответствующего программного обеспечения по боевым информационным системам управления и системам связи. Строительство «Мистралей» будет производиться в Сен-Назаре (Франция), а 40% постройки (24 специальных блока) будет осуществляться на территории России и затем переправляться во Францию. В постройке будут принимать компании Дании, Германии и Финляндии. Российская сторона считает эту сделку выгодной еще и потому, что в случае ремонта запчасти легко будет заказать у Франции и не зависеть от США, как это получилось в свое время с Венесуэлой. В свое время эта страна закупила у США ряд вооружений, а когда конфликт между двумя странами достиг апогея, американцы прекратили поставку компонентов в Венесуэлу, и страна оказалась с американским оружием, как старик у разбитого корыта.

Противников покупки вертолетоносцев в России организаторы покупки убедили тем, что имеющаяся на «Мистрале» система тактической информации SENIT-9 не имеет аналогов в мире, и ее создание в России в ближайшем будущем не предусматривается, а решение боевых задач без этой системы невозможно на нынешнем этапе перевооружения российских Вооруженных Сил. Остается надеяться только на то, что в военных целях эта грозная махина никогда использоваться не будет и что в строй рано или поздно встанут российские собратья «Мистралей».

При заключении контракта по «Мистралям» Франция передала России все технологии, в т. ч. и систему управления SENIT 9, уведомил в понедельник глава ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин. «Французская сторона передала все технологии, в т. ч. систему SENIT 9 и еще 2 другие», – сказал Исайкин, сообщает РИА «Новости». Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в пятницу DCNS и Рособоронэкспорт подписали контракт о поставках в Россию 2-х вертолетоносцев класса «Мистраль». Первый «Мистраль» Россия получит в 2014 году, 2-й – еще через год. Сумма сделки составила 1,2 млрд $. Первые 2 корабля на 40% будут возведены в России. Раньше сообщалось, что корабли будут поставлены в Россию без системы SENIT 9. Как рассказал газете ВЗГЛЯД директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, комментируя ключевое разногласие в переговорах по «Мистралю», «боевая информационно-управляющая система – это комплекс средств техники, у которого много функций: советы по управлению оружием корабля, cбор информации об обстановке и т.д. Без нее корабль „слеп“, если можно так выразиться». «Дело не только в том, что SENIT 9 – французское ноу-хау. Она ориентирована на взаимодействие с кораблями, авиацией, наземными силами войск НАТО. И, естественно, она включает в свой состав соответствующее ПО. Следовательно, вместе с „Мистралем“ Россия может получить массу информации, которая даже французским-то секретом не является. Это то, что французы, естественно, не готовы реализовать, потому что это не только вопрос престижа, как, к примеру, командная система управления соединением SIC-21, стоящая на „Мистрале“ (ее французы не хотели уступать, потому что она стоит на флагмане французского флота – авианосце „Шарль-де Голль“)», — подчеркнул он.

Рособоронэкспорт" примет участие в поставках из Франции 20% оборудования для очередной партии вертолетоносцев "Мистраль", остальное оборудование произведут в России. Об этом сообщил глава "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин в интервью "Коммерсанту".

"Рособоронэкспорт" будет участвовать в этом контракте только в той части поставки импортного оборудования, которая предусмотрена уже заранее в нашем подписанном контракте для оставшихся двух кораблей. В пропорциональном отношении 20% создадут французские верфи, а 80% выполнят российские судоверфи ОСК", — сказал Исайкин.
По его словам, именно эти 20% и будут расценены как импорт услуг и импорт самой техники. "В этом и будет заключаться работа "Рособоронэкспорта" по второй паре кораблей", — подчеркнул он.

"После принятия на вооружение первых двух кораблей-доков Минобороны получит и пакет технологий, в том числе по строительству судов. Поэтому военные будут обращаться уже в ОСК, после чего заключат с ней госконтракт на строительство, а не на поставку из-за рубежа", — добавил Исайкин.

на весловой тяге будут ?_________________

В Новосибирске создадут кластер микроэлектроники за два миллиарда рублей
Научно производственный кластер микроэлектроники планируется создать в Новосибирске к концу 2014 года, вложения в проект оцениваются примерно в 2 млрд рублей, заявил гендиректор ОАО "Российская электроника" (входит в госкорпорацию "Ростехнологии") Андрей Зверев журналистам в Новосибирске в четверг.

"Мы будем создавать здесь принципиально новое производство на основе совместных разработок фундаментальной науки и предприятий, которые находятся в Новосибирске", - сказал он.

Участок под строительство уже есть, уточнил А.Зверев.

На реализацию проекта планируется привлечь средства "Росэлектроники", средства, выделяемые по госпрограмм, реализуемым на действующих новосибирских предприятиях "Росэлектроники", а также средства, вырученные от продажи их непрофильных или избыточных активов.

Он отметил, что в кластере примут участие ряд институтов Сибирского отделения РАН и Новосибирский госуниверситет, а также 3 новосибирских предприятия, которые входят в холдинг "Российская электроника" - ОАО "Оксид", ОАО "Восток" и ОАО "Новосибирский завод полупроводниковых приборов с ОКБ".

По словам А.Зверева, все три предприятия планируется объединить на одной площадке в непосредственной близости от Академгородка с целью обеспечить взаимодействие ученых и производственников.

Помимо оборонной тематики кластер будет также заниматься и гражданскими разработками, в том числе созданием принципиально новых источников тока на основе объединения суперконденсаторов и классических батарей - литий-ионных или других типов. В перспективе это может привести к созданию очень емких батарей для мобильных телефонов и других устройств.

Суммарная годовая выручка предприятий, которые войдут в кластер, сейчас составляет более 1 млрд рублей.

Итак, обещанные ответы экспертов ЦАСТ (ответы пришли мне в ночь с 16 на 17 июня, т.е. до подписания контракта), заданные вами во время онлайн-конференции "Покупка "УДК "Мистраль" 6 июня:

Какими вертолетами будет укомплектован «Мистраль»? Правда ли что прорабатывается поставка европейских вертолетов для «Мистраля»?

Нет, закупка европейских вертолетов для укомплектования авиагруппы универсального десантного корабля «Мистраль» не планируется. Сейчас уже очевидно, что российские «Мистрали» будут укомплектованы планируемыми к возобновлению производства около 2015 года модернизированными вертолетами Ка-29М, а также разрабатываемой корабельной модификацией Ка-52К, которую тоже планируется сделать к 2015 году.

Какие системы мы в итоге получим в комплекте с кораблем, а какие – нет? Если я помню, в СМИ говорилось о том, что корабль нам хотят передать не полностью укомплектованный, а без некоторых систем управления боем, против продажи которых возражали в НАТО.

Конечное техническое лицо русского Мистраля станет итогом переговоров, которые ведутся в настоящее время. Российская сторона изначально ставила вопрос о передаче технологий, в том числе и на системы управления, которые несет Мистраль. Вероятнее всего, наши переговорщики сумеют добиться поставки корабля вместе с боевой информационно-управляющей системой SENIT-9 (Система использования тактической информации на море) и системой управления соединением и флотом SIC-21, однако обе системы будут в «экспортном» исполнении с урезанными возможностями. В итоге получим «Мистраль «почти полностью комплектным, но АСБУ SENIT-9 и SIC-21 будут в «экспортном» исполнении с урезанными возможностями. Не будет НАТОвских «даталинков». Ну и, видимо, РЛС там будут российские. Кроме того, передачи технологии производства этих систем скорее всего не произойдет.

Аналоги "Мистраля" в наших судостроительных программах были? Есть? В чем разница и почему? Или это все же фикция для организации подвижек в отечественной судостроительной отрасли?

В Невском ПКБ с 1970-х гг. велось проектирование полноценного УДК проекта 11780 (шифр «Кременчуг») по образцу американских кораблей типа Tarawa, но несколько меньшего водоизмещения (30 тыс. т) и несущего до 25 вертолетов постоянного базирования типов Ка-27 и Ка-29. Проект создавался в условиях противоречивых требований со стороны ВМФ, желавшего сделать корабль многоцелевым, с возложением на него задач противолодочной обороны, базирования самолетов вертикального взлета и посадки, с мощным оборонительным вооружением, с высокой скоростью хода и т.п., что привело к его чрезмерному усложнению и удорожанию. Однако главным препятствием для реализации проекта 11780 стало отсутствие в СССР свободных судостроительных мощностей для его строительства. Во второй половине 1980-х гг. постройку двух УДК проекта 11780 запланировали на Херсонском судостроительном заводе (занятом до того гражданским судостроением), однако начатое во время перестройки сокращение военных расходов, а затем и распад СССР не позволили ее осуществить. Попытки Невского ПКБ продолжить разработки модифицированных вариантов проекта «Кременчуг» в 1990-е гг. не получили развития.

Что касается современного положения, то, как я понимаю, никаких аналогов «Мистраля» в российских судостроительных программах в период 2000-2008 гг. не было, и по очевидным причинам – такие корабли не рассматривались как приоритетные для ВМФ при современных его задачах и современном уровне финансирования. То есть у флота были нужды и поважнее.

Если нет собственного готового проекта корабля данного класса, то неужели наши КБ, ПКО не способны его создать?

Способны, но для этого нужно техническое задание. Такого задания им никто не давал и не формулировал. Что лишний раз показывает, что идея закупки «Мистраля» родилась вне ВМФ (по крайней мере, вне штатных планирующих, штабных и кораблестроительных органов ВМФ). Надо еще иметь ввиду, что конструкторский потенциал в кораблестроительной отрасли в постсоветское время, конечно, серьезно сократился, и лучше сконцентрировать его на проектировании боевых кораблей - корветов, фрегатов и эсминцев нового поколения, а в более отдаленной перспективе и авианесущих кораблей.

Какие российские системы ПВО предполагается установить на корабль, очевидно Дуэты или Кинжалы? Будет ли меняться архитектура корабля для его интеграции с отечественными ЗРК? Как именно будет усиливаться корпус для адаптации к нашим условиям? Сколько конкретно боевых машин и в каких пропорциях можно погрузить на борт - т. е. все варианты: танки, БМП и БТР, грузовики? Какая силовая установка предполагается - Вяртсиля или другая?

Судя по известным данным, конструкция первых двух кораблей (заказываемых во Франции) будет изменена лишь в самой минимальной степени. Вооружение, видимо, останется почти рудиментарным, и, скорее всего, будет комбинацией двух-четырех АК-630 (или «Дуэтов») и пары «Гибок». Интеграция более серьезных систем потребует слишком серьезное перепроектирование корабля. Возможно, что попытки перепроектирования предпримут на двух кораблях, предполагаемых к постройке в РФ. Есть информация о том, что главком Высоцкий даже высказывал идею о размещении на русских Мистралях УКСК с «Калибрами». Десантные возможности, видимо, останутся те же, что и у французских кораблей. Мистраль может нести не более 13 танков и до 60 единиц колесной техники. ЭУ, разумеется, останется французской

Говорят, что отечественное ВМФ больше интересовали системы управления, чем сам корабль, это правда?

Вообще-то есть мнение, что SENIT-9 не имеет особого преимущества по сравнению с новыми отечественными корабельными АСБУ. Скорее с эксплуатационной точки зрения для ВМФ России интереснее «электрическая» ЭУ современного западного боевого корабля, а не его электронная «начинка».

По оценке многих военных моряков Мистраль собственно не военный корабль - бронирования корпуса нет, движители, которые обеспечивают ему маневренность, очень уязвимы для любого, маломальского огневого воздействия противника. По сути это гражданский паром с вертолетами. Может это просто средство против пиратов?

Бронирования корпуса, строго говоря, сейчас вообще нет ни у кого, кроме больших авианосцев. Уязвимость движителей-«азиподов» - вопрос спорный и дискуссионный, но мнение об их уязвимости от подводных взрывов на мелководье есть. Проблема в том, что живучесть этого корабля действительно значительно понижена (по непотопляемости, водоотливным и противопожарным средствам и пр.). Это действительно «большой паром». Но тут надо понимать, что «Мистраль» - это оцень цельный концепт корабля для решения задач ВМС МИРНОГО ВРЕМЕНИ. То есть если мы считаем главными для ВМФ задачи мирного времени, то претензии к «Мистралю» малообоснованны в принципе. Если же мы считаем, что главные задачи для ВМФ – это задачи военного времени (то есть, в контексте российских условий, - крупномасштабной войны с США и НАТО), то в таком случае, конечно, надо говорить о корабле совсем другого облика (и в этом случае, кстати, сомнительно, что ВМФ РФ вообще нужны будут десантные корабли крупнее БДК).

Хотелось бы узнать есть ли какие то более менее качественные оценки устойчивости корабля к воздействию противолодочных ракет, мин и т.п. Какие средства борьбы с пожаром есть на судне (есть ли пожарные машины и т.п.)?

Как уже было сказано, «Мистраль» по своей идее – концепт корабля для решения задач ВМС МИРНОГО времени. Поэтому требования по боевой живучести у него в принципе минимальные, и попытка реализаций таких требований в полном объеме невозможна, ибо обессмыслит саму концепцию «дешевого экспедиционного корабля». Пожарные магистрали у него, конечно, есть, но при осмотре корабля ясно, что противопожарные возможности у «Мистраля» заметно ниже, чем у авианосцев, к примеру.

Неужто наши не могут сваять баржу с вертолетной площадкой? Там в самом корпусе то ничего навроченного. Проблема текущая еще с Совесткой Армии ставшая в Российской просто аховой - это интеграционная система взаимодействия с использованием современных методов связи кодирования и обработки. Причем в условиях помех противодействия и подслушивания. У нас все на уровне ламповых блоков 80-х годов. Новое что разработать это 5 лет работы программеров, миркосхемщиков и самое главное нужен координатор! Который все сведет в единое и нормальное состояние. НИЧЕГО этого нет!

Там Академ городок МУЕВА ТУЧА корпусов НИИ и опытных цехов. Его и стролили для вышеуказанных целей" И все стоит в паутине! И там не просто сараи, там уже дедлаи микросхемы и помещения соотвествующий, лишь возможно требующие ремонта и дооснащения современными вещами.

прошли успешные полевые испытания активного
ретранслятора цифровых сигналов DSAR+ разработки Омского
производственного объединения «Радиозавод им. А.С. Попова».
Испытания проходили 18-20 сентября 2012 г. в присутствии военных наблюдателей.
Во время испытаний была организована видеотрансляция по защищенному
каналу связи с полигона в Ситуационный центр Центрального военного округа.
Полевые испытания подтвердили высокие тактико-технические характеристики DSAR+.
Активный ретранслятор цифровых сигналов DSAR+ позволяет значительно повысить
дальность при заданном качестве связи и повысить устойчивость связи при воздействии помех

Основой комплекса первоначально являлось ПЭВМ «Багет», затем — ПЭВМ ЕС1866 отечественного производства, но с применением импортных микросхем.[4] Программное обеспечение комплекса позволяет наносить динамически изменяющуюся тактическую обстановку на электронную карту, отображаемую с помощью ГИС «Интеграция».[4] Обмен информацией производится с помощью аналога почтового клиента, обеспечивающего отправку и приём отдельных файлов. Для беспроводной передачи данных используются цифровые средства связи семейства «Акведук» УКВ-диапазона, обеспечивающие скорость 1,2-1,6 килобит в секунду и радиостанции СВЧ-диапазона — для передачи данных в пределах прямой видимости.[4]

В качестве транспортной базы (унифицированных командирских и командно-штабных машин) могут использоваться[5]:

УКШМ-1 (дивизия-полк): К1Ш1, МТ-ЛБу, БТР-90,
УКШМ-2 (батальон): БТВТ без вооружения типа БМП-1, БМП-2, МТ-ЛБм, БТР-80,
УКМ (рота-отделение): линейные объекты БТВТ с вооружением типа БТР-80, БМП-1, БМП-2, БМП-3, МТ-ЛБм, К1Ш1, МТ-ЛБу, БТР-90.

обеспечивающие скорость 1,2-1,6 килобит в секунду

К недостаткам системы относят подверженность к средствам РЭБ и высокую стоимость — 8 млрд рублей за один комплект общевойсковой бригады.[4]

В России военные тестируют свой интернет, операционные ОС и портативные гаджеты
«В ходе учений военными связистами округа создана автономная многоуровневая сеть узлов и постов связи, которая связала всеми видами открытой и закрытой связи соединения и воинские части сухопутной составляющей ЗВО, Балтийского и Северного флотов, а также авиационного командования. Для решения поставленных задач связистами округа только тропосферных линий связи было организовано на расстояния более 1,5 тысячи километров», – сказал Бобрун. Учения проходят на территории Северо-Западного, Центрального и Приволжского федеральных округов. В ходе маневров в режиме онлайн в едином информационном поле было организовано взаимодействие соединений и воинских частей, «расположенных во всех уголках ЗВО, от удаленных островов Балтийского моря до нижегородских лесов и от побережья Баренцева моря до Воронежа», сообщил Бобрун. Новые подходы к организации систем связи, разработанных с использованием IT-технологий, «предусматривают организацию устойчивой и непрерывной работы сетей управления даже в условиях непрерывных помех и возможного применения противником оружия массового поражения», подчеркнули в пресс-службе ЗВО. В условиях внешнего противодействия и отключения обычных конечных пользователей интернета(в том числе и военных структур) в России разработан мобильный IT-пункт управления системы «Акация-М(МЭ)», производства концерна «Системпром»

Курск вспомним! Наши на барже с полурабочими скудными по оснащению батискафами.

Это прошловековые процессоры!

"нам пипец" будет передаватся пол часа. А что говорить о графике или более сложных пакетах информации.

Это военная система..главное устойчивость работы.

За прошедшие годы на развитие и совершенствование материально-технической базы Спасательной службы военно-морского флота России из государственного бюджета выделены финансовые средства на модернизацию действующих спасательных судов, строительство новых, а также закупку иностранного глубоководного оборудования и снаряжения, в том числе:

- на "Адмиралтейских верфях" ведется строительство океанского спасательного судна "Игорь Белоусов" проекта 21300;
- все находящиеся в составе ВМФ РФ спасательные суда отремонтированы и оборудованы спуско-подъемными механизмами для работы с обитаемыми или необитаемыми подводными аппаратами и батискафами;
- для всех флотов приобретены нормобарические скафандры HS-1200 с глубиной погружения до 365 метров;
- на вооружение ВМФ были приняты необитаемые телеуправляемые подводные аппараты "Фалькон", "Обзор-150", "Веном", "Тайгер", "Квантум" и другие;
- приобретен и прошел государственные испытания мобильный поисковый комплекс "Кальмар", предназначенный для определения абсолютных и относительных координат обнаруженных подводных целей;
- принят на вооружение закупленный в Великобритании автономный авто-авиатранспортный комплекс "Пантера Плюс" (один комплект на Балтийском флоте, второй - на Тихоокеанском);
- прошли ремонт и модернизацию с заменой всего оборудования (манипуляторы, видеокамеры, системы наблюдения и навигации) спасательные подводные аппараты проектов 1855 "Приз" и 18270 "Бестер";
- в настоящее время проводится работа по созданию спасательного снаряжения подводника, совмещающего положительные качества импортного типа Мk10 и отечественного типа ССП, до конца 2010 года ВМФ России получит новое специальное водолазное снаряжение СВУ-5 и оборудование для работы на глубинах до 60 метров;
- пересмотрены и ужесточены инструкции по борьбе за живучесть, практическая подготовка максимально приближена к реальным ситуациям, ВМФ получил тренажерный комплекс для подготовки операторов телеуправляемых подводных аппаратов.