Как пользователя в транс маслах тебя д. волновать 2 вещи:
1. подходит к твоему авто
2. низкотемпературная хар-ка (t застывания)

Остальные характеристики масел, в которых вы, s010, так круто разбираетесь, вообще значения не имеют?

И вот что бы Вы все ни писали, мне бы очень хотелось вот прямо здесь убедительного сравнительного теста, например, "одноклассников по GL-4" ну скажем синтетического Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 и синтетического же ЛУКОЙЛ ТМ-4 75W-90 - предметно, с характеристиками и квалифицированными, научными пояснениями и комментариями (без ссылок на рекламу и понтов).

и будут искать тебе инфу

я думал, что тут есть профессионалы

Андрюха спроси у Сердюка он тебе сможет дать более или менее внятный ответ на твои вопросы причём без соплей.

Андрей, просьба аргументировать свои претензии к качеству масел лукойл тнк и тп, подкрепленные фактами и какими-либо испытаниями.

Serduk, кстати, на своем турботазе, ездил на полусиньке Лукойловской и в коробке что-то подобное было, может даже минералка.

Немного истории... Почти сразу после покупки нового авто, начитавшись интернета, сменил масло в КПП на Castrol TAF-X. Мнение интернета гласило, что это лучшее, что можно найти для КПП переднеприводных. КПП работала, не огорчала, но на 80т.км захрустела 2-я передача. (делаем засечку - пробег маловат). Ладно, перебрал КПП, заменил синхронизатор, залил свежего TAF-X... Но на 130т.км вторая передача вновь захрустела. И это при том, что езжу я спокойно, переключаюсь обычно на 3000об/мин, выдерживая маленькую паузу перед включением второй.

Тоже залито это Г с названием ТАФИКС. Уже 55 тыс км
Не знаю, есть ли связь с ТАФом, но вторая тоже временами не радует.
О повышении шумности коробки после вливания этой водицы я уже писал ранее.
Все никак не соберусь слить и купить себе какой нибудь лукойл или тнк за 500 р.
ТАФ - деньги на ветер!

TAF-X это нелепая и бесполезная трата денег(для ВАЗа).
Я на обычном минеральном, дешёвом масле типа ТНК GL4,меняя его раз в 200.000,откатал на двенашке более 500.000км.
Да в лютые морозы приходится выжимать сцепления при заводке двигателя.
Ну и что?Ну и что,я вас спрашиваю?Мне было не в лом подержать педаль сцепления 20 секунд.

Синтетические масла превосходно держат низкие и высокие температуры.Но где вы в коробке ВАЗа видели высокие температуры?

Ребят, не заморачивайтесь вы с этим Кастрлом и прчей шнягой. Ибо дорого и бесполезно.
Мой опыт.
Два ВАЗа (передний привод) Пробег обоих по 180 тык.
В каждый из низ через 20 тык был залит ТНК транс GL-4, в первый обычный, во второй полусинь. Ну раньше полусинки небыло, с ней лучше в морозы, значительно лучше.
И что?
Коробки работали все эти тыщи как новые, без хруста и т.п. известных траблов , при эксплуатации далеко не спокойной.
Вывод:
Берите ТНК транс , лучше полусиньку и не заморачиваетесь.

не вижу смысла никакого в дорогом таф икс, ибо и в -32 градуса на улице, на полусинтетике корейской дешевой Dragon (ржака название ))), ручка как летом.
Но лукойл я бы все таки не стал лить, куча другой импортной полусини на 50-100 ре подороже.

А Андрюша может дальше разглагольствовать в стиле, а не сравнить ли нам температуру вспышки транс масла А с транс маслом В. И как это все отобразиться в КПП ВАЗ где таких тем-р никогда не будет

(вот беда он то об этом не знает).

Интересно 3 литра хватит

Я пробовал в десятку заливать выше максимуа

выше максимума милимов на 5.

зимой лишнее масло вылетело из сапуна со смачным хлопком

Сколько у тебя входило?

По паспорту 3,1л.

Взял в гранту Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Надеюсь не прогадал.

До этого было залито обычное масло,явно синька,в мороз не замерзало

Обычное" это какое?

Короче три литра получилось выше полоски мин на 1мм.