Поэтому и вымерли как мамонты что не стали приспосабливатся к современному рынку

потом что такое премиум
для меня это ролс, бентли, ягуар
но никак не немецкий ширпотреб

ак с этим никто не спорит вроде бы

МАЛЕНЬКАЯ фирма без колоссальных денежных вливаний придумала огромное количество новых вещей, которые сейчас применяются повсеместно. Активные подголовники, подогрев и вентиляцию сидений, серийное использование турбин на легковых а.м.... Да даже ремни безопасности в текущем виде были придуманы инженером сааба.

БМВ напоминает нексию.

буддто сааб в 85 был не жигули?

но выше по технологиям чем саап. .

ак с этим никто не спорит вроде бы
дарк ангел вот спорит

бмв е39

9-5

кстати соглашусь что в 70-х 80-х саабы были на уровне. но потом скатились в унылое г@$но. отчего и приказали долго жить. иначе чем обьяснить то что бмв е39 стоило в три раза дороже 9-5, но при этом 9-5 нифига не продавались. если они соврешенно неотиличмы во всяких нюансах, то почему?

я во вижу большую разницу между е39 и 9-5 как внутри, так и по технике.

Еще раз повторю, здесь никто с тобой не спорит и не надо доказывать с пеной у рта, что е39 лучше чем 9-5 ибо это и так понятно.

купить машину хуже 39 и высирать на бмв при этом.. странно ведь?

Сааб как был, так и остался - у меня форма панели ничем не отличается. вечно живая классика.

тк последняя разработка саап был 9000 представленный в 85 году

кнопки под рулём слева и справа, крестом обозначенные это чё ?

дарк ангел вот спорит.

Зачем ты мне ее сватал?

какую именно?

Е39 530.

Раз ты не помнишь, тогда я напомню в чем, по твоему мнению, состоял дол%:№бизм. Состоял он в кручении двигателя у этого ведра с г#$@ом до оборотов, близких к максимальным. Владельцу ВАЗа в бреду не приснится такое. Даже владельцу сраного 9-3.
Я рад, что ты тогда это рассказал - мне не пришлось пробовать это г@$но на вкус.

роди мысль