Раманыч, приложи сам к этому вопросу соображалку. Мой движок 21011 имеет паспортные 64 лс. 2130 лишь 82 лс (тоже губы раскатывал на больший объем). А по соображениям пропорциональности увеличения мощности должно быть под 100. Парадокс заключается в непроходимости ГБЦ для БВС. Даже лишь вздрючив с наждачкой головку и коллектор, имеею значительный прирост мощности на высоких (это первый этап). Наверно следует ограничиться покупкой блока и рукоприкладством к ГБЦ, потому что как ни рыпался на дальнейшее увеличение объема на 2130 блоке, это останется лишь увеличением объема с непропорциональными затратами.

Определись с деньгами, сколько готов потратить и от этого начинай думать. Эур и двигатель не связаны, гур и двигатель связаны напрямую. Блоки инжекторные отличаются от карбюраторных?

Да это до меня дошло более - менее
ТОеперь вот думаю как мотор оставить карбюраторным и при этом не страдать от отсутствия усилителя руля и прочих ништяков.

А начинать надо было усилителя руля и плавно переходить к двигателю. Теперь как ты будешь без усилителя? В страданиях душа совершенствуется.

Смотря что еще там стучит... Просто если б колено - я думаю оно б уже отстучалось. А если не оно - то и не критично, в общем то, и сделать можно малой кровью, скорей всего.

Проще новый 1.7 купить за 35круб.

Он не едет нифига.

Vlad B писал(а):
Проще новый 1.7 купить за 35круб.

я чё с него толку? Он не едет нифига.

Проще новый 1.7 купить за 35круб.

пильнуть череп, вал подбросить, клопы, выхлоп поставить

Клапанишки вот подрегулировать

зы. куда вы раманыча толкаете? Ему лишь бы нива не рассыпалась, а ездила из точки А в точку Б. Так, Раманыч?

Авто: 21213 1996г.в

и лебёдку ставить

А смысл пилить башню Ниве?

Пeтpoвич, у меня машина 1991 года, рассказать что и где запилено, и как едет вообще? Годы - не помеха ,было бы желание...