Главные топливные жиклеры - "Классика"

Serg000

На форуме 20 лет Сообщения: 202 Откуда: МО

# 15 Ноября 2005 16:29

Добрый день, уважаемые форумчане
В эти выходные я наконец-то удосужился заглянуть в карбюратор по прошествии почти 2 лет пользования своей новой машины. Поскольку расход меня полностью устраивал, я решил не испытывать судьбу и ничего не трогать до поры до времени. Хотя динамика меня в корне не устраивала. Движек упорно не хотел раскручиваться более 3500 оборотов. Каково же было мое удивление, когда я увидел насколько был завышен уровень в поплавковой камере, и ждало еще большее удивление, когда я выкрутил главные топливные жиклеры - во вторичной камере был вкручен жиклер 112 а в первичной - 150. И это на машине с завода Surprised

!!!

Когда на своей старой машине я перебирал карб, то покупал ремкомплект, в котором главные топливные жиклеры были 130 и 140, отсюда вопрос - кто-нибудь пробовал такую комбинацию (130/150 и 140/150)? и какие результаты это принесло?

Gresko

На форуме 19 лет Сообщения: 19 Откуда: РТ, г.Лениногорск

# 15 Ноября 2005 20:11

Serg000 писал(а):

Добрый день, уважаемые форумчане
В эти выходные я наконец-то удосужился заглянуть в карбюратор по прошествии почти 2 лет пользования своей новой машины. Поскольку расход меня полностью устраивал, я решил не испытывать судьбу и ничего не трогать до поры до времени. Хотя динамика меня в корне не устраивала. Движек упорно не хотел раскручиваться более 3500 оборотов. Каково же было мое удивление, когда я увидел насколько был завышен уровень в поплавковой камере, и ждало еще большее удивление, когда я выкрутил главные топливные жиклеры - во вторичной камере был вкручен жиклер 112 а в первичной - 150. И это на машине с завода Surprised !!!

Когда на своей старой машине я перебирал карб, то покупал ремкомплект, в котором главные топливные жиклеры были 130 и 140, отсюда вопрос - кто-нибудь пробовал такую комбинацию (130/150 и 140/150)? и какие результаты это принесло?

Смотря какой у твоей машины объем двигателя. Если хочешь хорошего разгона и тяги на малых, средних и высоких оборотах. Советую ставить жиклеры (это для двигла 1500-1600 кубиков) ГТЖ 1 кам. - 135,
ГТЖ 2 кам. - 162. ГВЖ 1 кам. - 170, ГВЖ 2 кам. - 190.
ВАЖНО только чтобы эти жиклеры были не кооперативными.

Для двигла 1100-1200 ГТЖ 1 кам. - 125, ГТЖ 2 кам. - 150. Воздушные такие же как описано выше.

Neoroman

На форуме 19 лет Сообщения: 99 Откуда: Москва Авто: 21144

# 16 Ноября 2005 18:08

Gresko А для двигателя 1300 куб. какие ставить?

Serg000

На форуме 20 лет Сообщения: 202 Откуда: МО

# 16 Ноября 2005 18:26

Gresko писал(а):

Смотря какой у твоей машины объем двигателя. Если хочешь хорошего разгона и тяги на малых, средних и высоких оборотах. Советую ставить жиклеры (это для двигла 1500-1600 кубиков) ГТЖ 1 кам. - 135,
ГТЖ 2 кам. - 162. ГВЖ 1 кам. - 170, ГВЖ 2 кам. - 190.
ВАЖНО только чтобы эти жиклеры были не кооперативными.

Для двигла 1100-1200 ГТЖ 1 кам. - 125, ГТЖ 2 кам. - 150. Воздушные такие же как описано выше.

Движок у меня 1600, сейчас других шестерок и не выпускают :)

Спасибо за совет, попробую поэксперементировать. А Какой расход будет в этом случае?

Бастет

На форуме 19 лет Сообщения: 96 Откуда: СПб Авто: 2114, Merida

# 18 Ноября 2005 03:00

Советую вообще не заниматься такой фигней как замена родных жиклеров на большие, лишь трата времени и бензина. А вообще для дв1600 можно в 1кам поставить 107 жиклер, как ни странно хоть он и меньше,а динамика немного возрастает

Seriuz

На форуме 20 лет Сообщения: 244 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21053 (1996г.), 5КПП, Солекс 21053, БСЗ, АИ-80

# 19 Ноября 2005 01:22

А по жиклёрам можно заглянуть в справочную информацию: http://ahlen-auto.narod.ru/spravka_tun.htm

Syavka

На форуме 19 лет Сообщения: 70

# 19 Ноября 2005 16:04

извините плиз наверноее за глупый вопрос, но что значит жиклеры не должны быть кооперативными?
Заранее спасиб.

Gresko

На форуме 19 лет Сообщения: 19 Откуда: РТ, г.Лениногорск

# 20 Ноября 2005 13:39

Syavka писал(а):

извините плиз наверноее за глупый вопрос, но что значит жиклеры не должны быть кооперативными?
Заранее спасиб.

Это значит что они должны быть заводскими, в принципе они нормальные, но надо смотреть. Есть фуфловые, еще раз говорю, надо смотреть на них, т.е. сечение должно быть нормальным.
Я себе на гонки, на новую шаху настраивал карб., пришлось покупать 5 ремкомплектов на ВАЗ (сзади на упаковке написаны маркировки жиклеров) кстати большая вероятность что они заводские, а также покупал кооперативные (ГТЖ 162) т.к. заводских не нашел.

Я УКАЗЫВАЛ В ПЕРВОМ СВОЕМ СООБЩЕНИИ ПРО ЖИКЛЕРЫ, ПО МАКСИМУМУ Т.Е. ХОРОШЕМУ РАЗГОНУ (ДЛЯ ГОНОК).
ХОТЯ ДЛЯ КОЖДОГО ДВИЖКА ЖЕЛАТЕЛЬНО ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНО ПОДБИРАТЬ.

Последний раз редактировалось: Gresko (20 Ноября 2005 13:54), всего редактировалось 1 раз

Gresko

На форуме 19 лет Сообщения: 19 Откуда: РТ, г.Лениногорск

# 20 Ноября 2005 13:51

Бастет писал(а):

Советую вообще не заниматься такой фигней как замена родных жиклеров на большие, лишь трата времени и бензина. А вообще для дв1600 можно в 1кам поставить 107 жиклер, как ни странно хоть он и меньше,а динамика немного возрастает

Вопрос: кокой жиклер ставить, заводской или кооперативный?

С таким заводским жиклером я езжу сейчас, т.е. когда нужна экономичность, ЗАТО ДИНАМИКА СТРАДАЕТ ОГО-ГО.
Насчет кооперативных, сечение у них бывает т.е. у 107 больше чем у заводского 135. Я эксперементировал с ними очень много (с жиклерами), так у меня их нобралось и зав. и кооперативных около 60 штук.

Может ты как раз и использовал кооперативный, соответственно динамика улучшится т.к. сечение больше. Я не утверждаю что кооперативный 107 всегда больше 135, он может быть чуть меньше 135, а иногда просто смотреть смешно Smile

(бензин будет глотать ведрами, свечи засирать при прогреве и т.д.) т.е. большое сечение.
Но тут надо сравнивать зав. с кооп-ми.

Gresko

На форуме 19 лет Сообщения: 19 Откуда: РТ, г.Лениногорск

# 20 Ноября 2005 13:57

Neoroman писал(а):

Gresko А для двигателя 1300 куб. какие ставить?

Такие же как и на 1200. Но лучше эксперементировать.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ