Следующее ТО стало внеплановым ? стуки в подвеске возвестили о необходимости замены стоек стабилизатора и одного из рулевых наконечников. Заодно уж поменял и масло, и перегоревшую лампочку подсветки номерного знака. Лопнувший пластмассовый тройничок омывателя стянул самодельным хомутом, вспомнив заодно времена, когда свои машины ремонтировал только собственными руками. Но вот справиться самостоятельно со следующей поломкой я никак не мог.


Как и в прошлый раз, ничто не предвещало беды. Очередная трещина в асфальте, которыми по-прежнему богаты московские дороги, видимо, просто стала последней каплей? Раздался до боли знакомый стук ? и по тому, как пропала тяга, я сразу все понял. Опять обрыв болтов опоры двигателя!


В первый раз это произошло при 33-тысячном пробеге. Новые болты продержались дольше ? почти 50 тысяч. И оборвались, можно сказать, удачно ? не посреди зимней трассы Москва?Питер, как в прошлый раз, а в десяти минутах езды (на эвакуаторе) от сервиса Мэйджор-Форд. И за окном было не минус десять, а плюс двадцать.


Но этим моя удача исчерпывалась ? если в первый раз дорогостоящие повреждения устранили по гарантии, то теперь она уже кончилась. Аргументы о том, что причиной поломки стал очевидный конструктивный просчет производителя, инженер по гарантии парировал очень просто: о каком гарантийном ремонте может идти речь, если срок обязательств завода истек? Итог печальный ? упавший силовой агрегат вырвал вал привода и повредил крышку газораспределительного механизма, замена которых обошлась почти в $750.

Но как я понял, там же описан не Форд российской сборки, а Ford Focus ST170.

Это что после каждой ямы попадалово на 750$

ST 170 это мелкосерийная тюнингованная машина к обычному ФФ имеющая отношение не большее, чем, к примеру, Лада- купе к обычному ВАЗ 2112.По большому счету эта информация обычному, "гражданскому" потребителю,совершенно неинтересна.

С чего Вы это взяли или все что дороже ФФ2 мелкосерийное и тюнингованное?В России в продаже с 12 ноября наравне со всей линейкой Форд.Обыкновенная спортивная версия семейного авто - ST (Sport Technologies),будет и RS.Цитата из любимого(не мной) АР:"Единственный Ford Focus европейской сборки, который нынче предлагается дилерами, ? это Focus ST 170"

Ну как такая машинка может быть плохо покрашена: http://www.ffclub.ru/forum/index.php?&act=Garage&CODE=12&CID=321

[Тогда уж, для начала, надо определиться с терминами-что считать "мелкой серией".Ясно, что это не т.н. "омологационная" версия спорткара, в кол-ве 50 штук, но, по сравнению с обычным ФФ, к-рый производится сотнями тысяч ST мелкосериен.Скорее всего он и к российским условиям не адаптирован.
А к АР я тоже неплохо отношусь, кстати.

[Думается выпускается столько же сколько двух литровых.Адаптация к России есть в любой машине,если не "серая " поставка. Насчет АР,что порадовало,что Вы наконец причислии к безнадежно устаревшим Ланцер и Елантру,где уже была Альмера.ФФ2 и Меган2 лучшие,но непонятно современность Мегана2(2002) седана(2003) по сравнению с ними,бог с ней,Альмерой,но как же Ланцер(2006)и Елантра(2004) устарели по сравнению с Меганом2(2003)?

Вот они знания!!!.А поводу Мегана2,вышедший в 2002 Меган2 был прорывом в дизайне,по сути редкий случай концепта в серии,в 2003 году был выпушен в седане,причем Рено заявляла вначале что седана не будет,но впоследствии,чтобы продать его на рынках Восточной Европы и бывшего СССР(учитывая наш "седановский" менталитет) все-таки выпустила седан.Что интересно тот же любимый Топ Гир с восторгом отзывался о Мегане2,в плане дизайна,но ,как они говорили,с трудом найдя, седан долго плевались.Причем сравнение двигателей и т.п. не принесет ничего хорошего Мегану.Это я к тому ,что Меган уж явно не более современен ,чем его одноклассники,он один из них.

А Вы, простите, Наблюдатель или Учитель?Ваш менторский тон как-то не гармонирует с таким миролюбивым ником, как Наблюдатель.

Вы-то туда как наблюдатель ходите, а я как ждун.Мне после посещения ффклуба совсем тяжко приходится
Без обид.Вадим.
ЗЫ-лениво проверить цены на ФФ2 в Европе приводимые там-типа в Австрии 2,0 Гиа-29000 евро, у бритишей 1,6 тренд-19000 паундов.Вы не в курсе?Я, как говорил классик НЕ ВЕРЮ.

Полное обновление машины, включая новый мотор Июль 2005.

Глвное фэйслифтинг,в этом он явно нуждался,а изменение комплектации вторично