У меня такая проблема, когда я трогаюсь с места, и жму газ больше, то машина входит в ступор, как будто за зад держат, а потом резко начиннает развивать обороты, и после этого загорается чек, в чем может быть проблема?

А про что чек загорается?

Kogor
Что?

Какая ошибка то выскакивает? Что диагностика говорит?

На диагностику я еще неездил, с просто решил спросить малоли у кого такое было

аффтар, рви боян, угнетай форумчан!11
уже раз 100 тема обсасывалась, ДМРВ/ДПДЗ/ДД/ремень ГРМ. без сколь-нибудь квалифицированного вмешательства или считывания кодов ошибок - гадания на кофейной гуще. кто красивее будет усираться в теме доказывая что это датчикХХХ а не датчиУУУ - тот датчик поменяшь первым, и потом все остальные по очереди, не факт что поможет. без кода ошибки адекватного лечения не будет.

Езжай к диагносту, адекватного ответа ты здесь не добьёшься.

Так какой вопрос, такой и ответ. Была бы хоть какая инфа, а так разговор ни о чём.

Да я не кто что здесь все тупые, просто в таком случае самое лучшее хороший диагност, а то будет менять всё подряд и выльется в копеечку.

БК в помощь нашим авто его с завода надо приделывать (только того что может выдавать ОШИБКИ, ПАРАМЕТРЫ - дпдз %, рхх ш, дмрв кг/ч, время впрыска мс, УОЗ гр, дк в., расход топлива, сброс адаптаций, а ещё бы АЦП датчиков на экран и коррекцию времени впрыска цены бы не было такому БК)

ага, точно. если сейчас купив БК каждый третий "специалист" увидев к примеру "пропуски зажигания" бежит новый модуль покупать, так это он сам виноват в своей тупости, что не прочитал что мож ему свечи заменить надо, а так не то что каждый третий, а каждый будет себя специалистом считать, так несчастный таз потом разорится слушая вопли обиженных специалистов как они по БК всё определили, всё в интернете прочитали, всё заменили а оно не работает, а надо было свечи поменять или на заправке "бабкаудороги-ойл" не заправляться... иномарки в основном и надёжнее из-за того что туда своими руками не лезут, а на сто отгоняют машину...

а какой ответ можно ему дать ? только тыкать пальцем наугад .
пусть возьмет мурзилку , для начала , и смотрит по симптомам возможный баг.
автор , на автопроспекте забанили ?
зы.
вместо поездок к диагностам не пойми каким , купи бортовой компьютер.

БК почти как к-лайн адаптер, позвали 15ку глянуть - обороты прыгали 500-1300, глянул ошибки - пропуски 2-3 цилиндр, другая ошибка множественные пропуски воспламенения. Все параметры прыгали сильно УОЗ вовсе в минусе был изредка. Поначалу подумал на катушку (контроллер М7.9.7), потом решил отключать 2-3 цилиндры, при отключении 2 цилиндра мотор сильнее стал тупить, при отключении 3 разницы не было. Свечи до меня новые Бриск вставили, разницы не было. Посоветовал махнуть ВВ провода. На следующий день с новыми проводами все стало ОК. С БК можно было так же ошибки глянуть и по форуму например поискать кто как излечивал авто с такой ошибкой. АСервису тоже проще будет менять многое, т.к. время идёт, заменят катушку скажут некоторые параметры стали лучше, но надо ВВ провода тоже махнуть...

Не так. Совсем не так. Работоспособность доброй половины датчиков проверяется их отключением. Это метод научного тыка. Отключил, стало получше - датчик под замену.
Метки на ремешке проверить самому как нефиг делать. Давление топлива тоже.
Дальше скидываешь разъём с дмрв. Потом с ДК. ДПДЗ. Свечи - осмотр по крайней мере. Провода. Пото МЗ (21118 - это кстати что за движок?).
С БК проще. Штатные показания датчиков в разных режимах - это не тайна. Даже если нет ошибки - вполне можно вычислить.
phantom36 - так что не надо строить из наипростейшей диагностики великую проблему. Я даже больше скажу: большинство сервисов с меньшей вероятностью выдаст вердикт, чем метод тыка. Это я гарантирую, потому как много раз выслушивал слёзы, что поменяли бензонасос, форсунки, модуль зажигания - а проблема осталась. Хотя мне было очевидно из описанных симптомов, что дело однозначно в ДПДЗ, например.

О-о-о! Это редкий зверь!
8-клапанная версия 1,8 литрового 21128.