Приветствую....

Ну вот и настоящая зима., кайффф
Ехал сейчас с дачи 150км. за бортом -35.
Машина завелась с пол пинка с родным аккумулятором 2004г.... Но чувствуется сил у него осталось процентов на 30....
Солон прогрелся только к Москве... Но тут и теплее., -22 всего... температура двигателя 85 (стрелка чуть не доходит 90. Радиатор с РашенКортонкой 90% радиатор закрыт)..
Печка работает, мотор греется нормально... но вот производительности не хватает. На 3 скорости вентилятора воздух едва прогревается, а машина остывает до 80 Если ехать не спеша, машина остывает)))
Ну а в прочим ездить можно... ноги конечно мёрзнут, но это думаю у всех так с стандартными "потоками"... Если ещё похолодает, можно и куртку накинуть...

Проблема собственно в собственной дурости
Летом тросик газа стал ходить с усилием и я в него залил немного масла... На свою беду под руку попалась трансмиссионное масло, минералка))))
И теперь это масло на морозе замерзает и газ как бы клинит обороты падают с секундной задержкой)...

Вопрос такой.... Долго ли поменять тросик, много ли геморроя с разборкой шумки под капотом? И можно ли что то эдакое залить, что бы масло либо вымыть, либо разжижить...
Всем в заранее спасибо!

А салонный фильтр как себя чувствует? Может под замену пора или чистки просит? Радиатор печки менялся? (Если да, то на какой?) Может он забит вовсе? А пробочки воздушной в системе нету? И как давно СОД промывали?
Ну и как вариант, тросик газа пролить растворителем из шприца.

салонный конец тряпками обложить и фигачить очиститель карба со стороны мотора в трос и дрочить его, я извиняюсь
всяко проще, чем снимать то

её там в принципе быть не дожно

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:


тоже самое у меня один в один

Ну в -35 это нормально что не жарко в салоне, у меня до -30 печка жарит, а после -30 тепло и то хорошо уже. В том году поставил из-за этого доп печку под сиденье пассажирское, чтоб и после 30 тепло было в салоне.

Шумка не мешает замене тросика. Вероятно можно промыть не снимая.

По поводу температуры мотора. Все таки попробовать или шток на термоэлементе подточить на 1,5-2 мм... или "перепутать" шланги расширительного бачка и печки - т.е. так называемое обратное подключение - на форуме разжевывали.

У меня сделано, но к сожалению не могу проверить сейчас на своей машине. Прошлый год ниже -16* не поймал, но температура мотора была как и задумано - 91-95*.
Единственно помню -когда гнал машину в 2004 из Тольятти за бортом было -33*. Салон прогрелся так, что выставлял печку на 26* и ехал в свитере. Т.е. это полный сток тогда был.
Т.о - думаю, что сейчас у автора не совсем исправен термос - или перепускает или рано открывается.

SanЫч
Салонный фильтр летом менял... Машина живёт в гараже... листьев и другой грязи не видит., так что думаю он в порядке (поток воздуха нормальный) Радиатор заводской... Года 2 назад менял мотор печки, радиатор был чистый как новый. Пробок нет, уровень ОЖ в норме, антифриз менял летом.


РашенТаз не особо уважает Рашен-Морозы

тимыч 2111
Да я собственно об этом и писал... В сильные морозы придётся немного помёрзнуть.... Машинка не особа располагает к сорокаградусным морозам... Когда мороз выше -40... на 3 скорости печки машину можно остудить со 90 до 60 минут за 5 А что бы не замёрзнуть на ходу, печку максимум на 2 скорость и тапку в пол.... иначе холодно

kotmu
"термос" проверял... работал нормально.... По приезду в Москву радиатор так и не нагрелся (основной).... Да и температура у меня такая и летом (если на скорости и в прохладный вечер)...
Если машину куда то далеко гнать, нагрелась бы... К Москве в салоне уже жарко стало и тросик отошёл...


Единственное что напрягает., это правая нога в "Ташкенте" а левая на "Северном полюсе".... Нужно по хорошему выводить патрубки для обдува ног... И вентиляцию через багажник делать... От дверей дует очень....
Были бы северные широты и -30 - -40 всю зиму ... Вот тогда можно было бы и утеплится....
А тут в Москве до +4 обещают

Вывел я гофру до левой ноги, все равно не очень там жарко , вот на Астре дует хорошо прям на ноги и поток хороший такой, а в 11й дует горячий воздух, но слабо, по трассе сквозняками его куда-то вытягивает. Думал доп обогреватель себе ставить под сиденье и поток чтоб на ноги мне шел, но пока что поставил под пассажирское, сзади дочька ездит ее ноги важнее .

тимыч 2111
Сравнивать с ино. думаю не стоит... На всех иномарках на которых приходилось когда либо ездить, печка работала куда луче.... Про кандей вообще молчу)))...
Порадовал Опель Астра, был когда то у знакомой. На улице -25... а ты садишься, заводишь и почти тут же печка начинает греть. Просто поразился таким чудесам....

Тросик думаю буду промывать растворителем или бензином, а потом залью что то типа ВДшки... Уж больно не охота возиться с заменой тросика....

Потоки воздуха часто распределены через попень....

СтОит. Не во всех в них жарко. Современные моторы имеют более высокий КПД и меньше греются, поэтому и прогреваются дОльше и в мороз в таких машинах не жарко.

Для этого производитель устанавливает электро-подогрев.


+1

Кстати, вариант с работой термоса - это да.
Ну может еще САУО заслонку неполностью открывает, т.е. параллельно хватает поток холодного воздуха.
Ну и как доп, я думаю будет нелишним, для таких условий сделать элементарную теплоизоляцию салона самоклеящим теплоизолом, начиная с карт дверей, крыши ну и т.д.
И лично рекомендую проклеять доп уплотнители (обычный строительный D-образный) сделать вот так
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=253428
Эфект стОит потраченого часа времени.

После сильных ночных морозов до -30.
Стали течь в районе нижнего патрубка основной радиатор и сопливить тормозной бачок. Хомуты на радиаторе подтянул.
Отсюда вопрос, оставить все как есть и ждать потепления.
Или дождаться весны и сменить основной радиатор.
Но летом он явно теч не будет. Так что, стоит ли заморачиваться или нет?
Радиатор менял 2 года назад.
Пока ночные морозы не ударили, все было сухо.

Gromily4
Хомуты подтяни для начала.... А то слетит нижний патрубок и останешься без ОЖ.... У меня такое было на рабочей 2111...


SanЫч
Заслонка ходит нормально. При регулировки на минимум и максимум слышно как она упирается в конце.... эдакий небольшой удар. Да и видно её через центральные воздуховоды., до недавнего времени работало всё нормально.

leon112
Мне такие Ино. не попадались У предыдущего Опель Астра не припомню такого девайса как электроподогреватель...


Про термостат...
Нижний патрубок как и нижная часть радиатора остаётся холодной до тех самых 85.. проверял недавно... Верхний немного нагревается, но циркуляции ОЖ в радиаторе нет...
Как его ещё проверить?

оставить
Возможно и потом все будет сухо.
там часто "Калиновская" схема , когда не надо греть ОЖ расширительного бачка, я так думаю. И точнее выполнен конструктив движка - полостей меньше - меньше охлаждайки.
имхо - мало это...

Ну не знаю... По мурзилки вроде те самые 85 и должны быть....

Да и радиатор та у меня закрыт был... Оставил чуток открытым сверху у вентилятора, буквально 5см. на 20 см. в длину... Даже если бы термос открывался, радиатор бы не охлаждал)...
И да... вспомнил ещё... Выключал печку, буквально на пару километров... Мотор быстро прогревался до 90.... Так что это печка его так остужает мне кажется...

один в один, мокнет радик около нижнего шланга и сопливит тормозуха по моторному щиту около рейки вниз. забил, потеплеет-перестанет, каждый год так.

[Manager]
Хомуты проверить не помешает., согласись)

там не подлезть к нему, защиту снимать ппц на морозе, чтоб хомут тянуть. просто доливаю тосол и тормозуху. больше незнаю как там

Ну учитывая, что машине уже все кости перемыли))), мне кажется диагноз - только утепляться.

Велкам! http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=76395&start=0

Выяснил, течет в месте стыка пластикового бачка со штуцерами и самого радиатора. Обжатого алюминием.
Менять радиатор или забить?

Gromily4
Сам то как думаешь? менять конечно!
И если в мороз потек ГТЦ - менять однозначно!

Потек не ГТЦ, а резиновый стык между бачком ГТЦ и ГТЦ.

Тут главное ,чтоб тормозуха в ВУТ не попала, а то и его менять придется .