[b]Доброго времени суток. Вчера притащили ко мне в гараж товарища,машина у него не заводилась.
вот предыстория:
остановился он на светофоре,машина начала дергаться на холостых,потом заглохла. пытался завести,но никак. откатились на обочину и поехал домой. утром приехали за ней,взяли на галстук,пытались завести,но никак,и решили тащить до города(заглох он в 40 км от нашего) всю дорогу его тащили на пятой передаче,как он сказал,прогреть масло. выяснилось,что срезало зубья ремня. всё поменяли,но не заводиться. ему в сервисе сказали,что заглянуло клапана. мы померили компрессию,во всех цилиндром ноль. вопрос такой,может ли вообще погнуть клапана(дв.1500 8-кл карб). и если и погнуло,то как же во всех цилиндрах по нулям????

клапана гнет на 8 клапанных движках объемом 1.3 и 1.1 литра. 1.5 и 1.6 не гнет

я про это и говорю,что не может. а в сервисе ему утверждают,что клапана и нужно всё менять. но смущает ещё то,почему везде комп
рессия ПО НУЛЯМ!?

Возможно неправильно выставлены метки, на форуме полно случаев, когда метки выставляли по перевернутому маховику, и получали такой же результат.

Ну, если маховик перевернуть на 180 гр., то при замере компрессии всё равно будет работать ГРМ, будут клапана закрываться, и на замер это никак не повлияет... Заводиться не будет это факт, потому как искра будет проскакивать во время продувки, если я не ошибаюсь...
Тут похоже или на развод, или поршни стояли не сток, а к примеру 12-е, и клапана действительно погнуло... Но токо смешно всё же, потому как при обрыве ремня или при срезе его зубьев ВСЕ клапана ника не погнёт, потому как РВ остановится на фазе впуска токо одного цилиндра... Не...??? Это теоретически, опыт обрыва ремня 2-х кратный имеется, но про загиб даже мыслей не было... Была мысль, шо я, балбес, ремешок в запасе не вожу, и всё...

метки выставляли несколько раз,результат тот же. и разве неправильные метки могут повлиять на компрессию?
и ещё один момент,когда пытаешься завести,двигатель как то очень легко крутится.

А вот это уже интересно... РВ крутится...???

да, РВ крутится.

cakoff
Тоже недавно была такая ситуация, при смене ремня неправильно выставили метки, двигатель крутился по звуку ну оочень легко, как будто свечи не вкручены. Оказалось выставляли маховик не по той риске, предыдущий хозяин начудил там делов. Снимайте шкив коленвала и выставляйте метки там.

Встречный вопрос - монометр исправный?

Если крутится легко то здесь только неправильно выставлены метки, либо РВ не крутится (см. в маслозаливную горловину, а не на шкив).
Если нет посторонних шумов не переживай 1,5 не загибает.

Что толку, что клапана закроются при ходе прошня вниз, а при ходе вверх будут открытыми? Давление в цилиндре не создается, откуда взяться компрессии?

kazak1102 это если распредвал развернуть на 180 ГРМ будет работать, только тянуть будет из трубы, а выдувать в карбюратор.
Если же коленвал (маховик) перевернуть на 180, то ГРМ работать не будет.

cakoff
Для начала выкрути свечу из 1-го котла и проверь отверткой вверху поршень или внизу, если в верху в ВМТ - метки правильные, если внизу - перевернут маховик. Делов на 5 минут

Да, вы правы... Не получилось с вечера по-глубже представить, как оно... Старею...

всем спасибо за советы. завели мы её. дело было в метКах. как оказалось,их вообще было четыре на всём маховикЕ. похоже их кто то сам ставил.