Проблема решается подбором двух шайб меньшего размера.... т.е 4,5 /2 шайбы...

Проблема решается подбором двух шайб меньшего размера.... т.е 4,5 /2 шайбы...

Не повыскакивают, зазор в любом случае меньше толщины шайбы, но проблема в том что таких шайб не бывает (что бы в сумме дали 4.5), а одну на 4, 53 сам видел, если поискать то можно найти я думаю и 4.55.

Решился себе отрегулировать клапана...
Все началось очень хорошо, но дойдя до регулировки выпускного клапана 1 циллиндра с удивлением обнаружил, что туда не влезает самый тонкий щуп 0.05
Это получается, что я 10 тык проехал практически на трех горшках ? (это с момента покупки машины)...
Далее, когда я вынул шайбу и сравнил ее с самой маленькой, которая видимо бывает (3.00), я увидел что старая тоньше ее даже визуально.
Решил позаниматься фигней - взял наждачку покрупнее и в течении н-ного количества часов стачивал шайбу 3.00 до нужного размера (иногда вместе со своими пальцами)...
Померить толщину было нечем, но по прикидкам сточил до 2.4 (сильно за*бавшись), добился зазора в 0.20... На самом деле должен быть зазор 0.35 +-0.05 вроде...
Мерил компрессию с "выточенной" шайбой = 11... я так понимаю, что клапан не прогорел раз есть такая компрессия... в остальных горшках тоже примерно по 11 (пробег 150тык реальный).
Я конечное могу еще эту сраную шайбу поточить до положенного зазора, как только руки заживут . Но это ж мля не пойми что будет - типа шайба 2.00, таких в природе не бывает вроде...
ИМХО Клапан вроде теперь не зажат и прогореть не должен...
А теперь вопросы:
Кто-нибудь с таким встречался?
Во что мне может вылиться такое мое творчество?
Что меня ожидает при съеме головки блока? Что я там могу увидеть? Хотя снимать ее в планах не было...
Можно ли так ездить (с зазором 0.2 на вып. клапане)?
Точить ли шайбу дальше?

PS. Когда после регулировки сел за руль и поехал, заметил что порезвее машинка стала (может действительно почти на трех горшках ездил?)
Все, затрахался печатать - пальцы болят :cool:

Решил первый раз сам отрегулировать клапана (21093,карб.). В одном выпускном клапане зазор 0.4мм, шайба-4.5мм и под ней еще лежал тонюсенький лепесток(наверно СТОшники на последней регулировки не смогли найти больше шайбу, и мне ничего не сказали). От лепестка там уже ничего не осталось-пришлось выкинуть.
Вопросы:
1.Найду ли я такую большую шайбу? Если найду то на сколько это технологически правильно?
2.Если не найду, то можно ли использовать такой же метод(с лепестком)?
3.Если забить, ездить пока не прогорит клапан, а потом вскрыть бошку и поменять клапан, как это отразится на другие элементы ГБЦ?

Или еще есть варианты решения проблемы?
Спасибо заранее!

Есть такая фигня называется подпятник, можно их поставить. Можно попробовать поменять стакан, у них стенки тоже немного гуляют и возможно понадобится более тонкая шайба. Ну и более радикальные методы - подрезка седла клапана, или замена клапанов на более длинные.