Вот он говорит, что мощность увеличена за счет спортивных распредвалов и чип-тюнинга блока управления.

Тс про 120сильный спорт спрашивает, а не про кольцевую

там на видео чо так рычит всё, Гранта так же рычать будет?

фазокрутилки стоят?

Уважаемый Мим, у меня возник вопрос один по поводу двигателя гранты спорт. В принципе я нашел в интернете информацию какие именно изменения по двигателю внесены в данную модель, например здесь:
http://rusautomobile.livejournal.com/224706.html есть видео интервью одного из создателей этой модели, где в принципе он все доступно рассказывает. Но у меня возник вопрос по поводу следующего. Вот он говорит, что мощность увеличена за счет спортивных распредвалов и чип-тюнинга блока управления. Но на практике, когда ставишь спорт распредвалы, получается высокий холостой ход, да еще очень громкое извиняюсь за выражение "попердывание" выхлопа. Экологичность тоже при этом ни в какие евро-стандарты не вписывается. Но в интервью он утверждает, что машина вписывается в евро-4, и я так полагаю что с холостым ходом проблем тоже нет, ибо запускать серийное производство машины с таким выхлопом вряд ли допустимо. Вопрос: за счет чего в данной модели решена проблема высокого холостого хода, громкого выхлопа и экологичности в связи с установкой спорт валов?

мим только про мерседес amg в курсе

Здаров,

Тут в интернете народ интересуется в свете анонса продаж гранты спорт:

« у меня возник вопрос один по поводу двигателя гранты спорт. В принципе я нашел в интернете информацию какие именно изменения по двигателю внесены в данную модель, например здесь:
http://rusautomobile.livejournal.com/224706.html есть видео интервью одного из создателей этой модели, где в принципе он все доступно рассказывает. Но у меня возник вопрос по поводу следующего. Вот он говорит, что мощность увеличена за счет спортивных распредвалов и чип-тюнинга блока управления. Но на практике, когда ставишь спорт распредвалы, получается высокий холостой ход, да еще очень громкое извиняюсь за выражение "попердывание" выхлопа. Экологичность тоже при этом ни в какие евро-стандарты не вписывается. Но в интервью он утверждает, что машина вписывается в евро-4, и я так полагаю что с холостым ходом проблем тоже нет, ибо запускать серийное производство машины с таким выхлопом вряд ли допустимо. Вопрос: за счет чего в данной модели решена проблема высокого холостого хода, громкого выхлопа и экологичности в связи с установкой спорт валов?»
И еще
« Как оно себя ведет на льду ? Ну и тормозной путь на сколько сократился, по сравнению со стоком на 14" тормозах.
установка передних на заднюю ось, даст перетормоз задней оси, даже с колдуном. Дело в производительности. Передние на задней оси избыточны пипецкак. Проверено ребятами из тюнингветки . И в этом случае АБС будет работать примерно "резко в юз-нет тормозов-резко в юз-нет тормозов"...
А на хорошем зацепе она будет приседасть, ага... Я тоже так делал даже на барабанах. Только в гололед жoпа морду обогнала ( но тут АБС не даст конечно, но тормозной будет печальным).
Вот такой прогноз...»

Если всё это не мегасекретно, попроси знающих черкнуть и вышли мне, - утолим любопытство потенциальных покупателей 

Автомобиль:
1. У нас не тюнинг, а мелкосерийное производство и каждый вопрос прорабатывался многократно и общий результат именно таков, что все показатели сбалансированы по шуму мощности, «низы», «звуки…», EBPO 4 т.д. – это основа
2. Автомобиль создан так, чтобы соответствовать, т.е. он совершенно по другому управляется, абсолютно устойчив, действительно тормозит без клевков и перегрузов на какую-либо ось – это не тюнинг.
3. Для продажи такого автомобиля предусмотрена иная система продаж, обязателен тест-драйв, свое целевое обучение, дилеры не все, а только специализированные, авторизованные
4. По повадкам – это скорее Фольксваген, чем LADA, но качество комплектующих в целом еще далеко от идеала …, тем не менее – это компромисс цены и качества – конкурентов нет (если брать во внимание б/у – это иной рынок).

удалил только личную информацию