На форуме 19 лет
Сообщения: 696
На форуме 19 лет
Сообщения: 812
Откуда: Москва
Авто: ВАГ
По теме.
Меня недавно стал интересовать вот какой вопрос: если при торможении двигателем подача топлива прекращается, то в режиме прогрева температура двигателя не должна расти (а с чего ей расти, если топливо не сгорает?).
Решил это дело проверить, тем более сейчас зима и температура воздуха днем -10..-15.
На неразогретом движке поехал под горку на 3-й передаче (50-55 км/ч), бортовой комп. показывал 0.0 л/100км, температура двигателя за время спуска выросла с 70 до 74 гр.
Какой отсюда вывод? Всё равно какое-то количество топлива подается в цилиндры, а иначе бы с чего разогреваться двигателю?
Ну вообще-то датчик температуры нагревается "последний". Т.е. не моментально, а сначала цилиндры, от них тосол, от тосола датчик (просьба не придираться, я так, сокращённо
)... Вот он и нагревается от 70 до 74 градусов, тем более, что помпа в это время гоняет тосол (машина же едет)! Так что подача бензина тут не причём!
Можно ещё вспомнить про трение, но это если у тебя слито масло!
На форуме 19 лет
Сообщения: 696
Ну вообще-то датчик температуры нагревается "последний". Т.е. не моментально, а сначала цилиндры, от них тосол, от тосола датчик (просьба не придираться, я так, сокращённо )... Вот он и нагревается от 70 до 74 градусов, тем более, что помпа в это время гоняет тосол (машина же едет)! Так что подача бензина тут не причём!
Можно ещё вспомнить про трение, но это если у тебя слито масло!
Не путай, у инжекторных движков датчик температуры на самом блоке цилиндров.
На форуме 19 лет
Сообщения: 812
Откуда: Москва
Авто: ВАГ
Ну вообще-то датчик температуры нагревается "последний". Т.е. не моментально, а сначала цилиндры, от них тосол, от тосола датчик (просьба не придираться, я так, сокращённо )... Вот он и нагревается от 70 до 74 градусов, тем более, что помпа в это время гоняет тосол (машина же едет)! Так что подача бензина тут не причём!
Можно ещё вспомнить про трение, но это если у тебя слито масло!
Не путай, у инжекторных движков датчик температуры на самом блоке цилиндров.
Да какая разница на самом, или на термостате, или там ещё где! Он всё равно не мгновенно нагревается, а постепенно (относительно конечно). И он забирает тепло себе, выдавая результат СВОЕГО нагрева. Поэтому и при езде с отпущённой педалью газа, он чуть нагрелся, т.к. цилиндры и тосол были теплее его изначально. Сам же писал, что на 70 градусах! Значит как раз щёл прогрев движка. Значит датчик тоже нагревался, он ПОСЛЕДНЕЕ звено. Вот попробуй на установившейся уже температуре с рабочим термостатом!
4 градуса на прогревающемся движке это не показатель! И судить о том, что это горело там топливо??? Это.... мне смешно (по доброму :wink: ). Не такой уж и длительный эксперимент в соотвеиствующих условиях, чтоб делать выводы!
На форуме 19 лет
Сообщения: 12649
Откуда: Казань
Авто: ВАЗ 21093i
На форуме 19 лет
Сообщения: 6164
Откуда: Челябинск
На форуме 19 лет
Сообщения: 90
Откуда: Moscow
Авто: ВАЗ-21083i
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
