Надо постараться ...Вынуть диффузор малый...через него помогать,дуть компрессором,шило вогнать в жиклер ,тащить....или тонкую проволоку пропустить в жиклер с зацепом на конце..Удачи ..

Тимофеевич161,спасибо,получилось вытащить жики.

Поставил жиклёры,пришлось уменьшить наружный диаметр новых чтобы залезли,резьба такая же. Воздушные не менял,получилось 107/125, 117/165. ХХ почему то не работает,не проверял,спать охота.

Добавлено спустя 13 минут 28 секунд:

ЭМК гад сломался.

Оказалось,всё гораздо банальней- провод к ЭМК отвалился. Машина почему то как дёргалась при разгоне,так и дёргается.

Надо не диаметр спиливать,а сбоку вверху жиклера всего лишь разрезы под шлиц отвертки чуть спилить.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:


Смотри эту тему на стр 1.Про рывки там все есть.

На фотографии плохо видно,жиклёр родной тоньше покупного по всей высоте головы,поэтому пришлось вкруговую шоркать.

Это вообще не отсюда жиклер (слева на фото ),судя по форме.Он должен быть цилиндрическим и расходятся Только края разреза сверху под отвертку,что устраняется подпиливанием их чуть на конус

Слева ДААЗовский (продавец по крайней мере так сказал) ,справа родной,который я выкрутил из пекара. Ну а чё делать то?- когда понял,что они разные,действовал по обстоятельствам.

А эти жиклёры,не такие,неправильно работать будут? Резьба покороче,но диаметр и шаг одинаковые.

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

И насчёт первой страницы: симптомы не очень сходятся. В плотном потоке на второй еду,машина в резонанс начинает входить на низких (до 1500) оборотах. И газ когда сбрасываю с 4000 приблизительно,похожая картина. Зажигание раннее?

Ничего не делать...Найти то,что надо..Насчет резонанса...Это самолет может в резонанс войти и развалиться при этом..Не понимаю ...По-русски лучше напиши

Машина начинает дёргаться. Частота дёргания увеличивается вплоть до остановки двигателя. А ещё если газнуть на нейтрали,мотор при сбрасывании оборотов как бы почти глохнет и набирает до холостого. ХХ отрегулирован на 800-900 об.

Бензонасос,....или ....проблема с поступлением топлива...в карбюратор ...или в цилиндры...Там ищи

Про бензонасос...

Любой насос когда-то перестает хорошо качать... Это всем ясно...
- Проблемы почти всегда в бензонасосах одни и те же: негерметичность клапанов, диафрагмы, корпуса, топливопровода, засоренность топливных фильтров, нагрев топливоподводящих бензопроводов.....
Наряду с этими перечисленными проблемами, Главной всё же проблемой в итоге является Недостаточное Давление, развиваемое бензонасосом на выходе...
- Если насос сам по себе изначально не в состоянии развить соответствующее давление на выходе, то перечисленные проблемы ему дополнительно помогут в том, чтобы топливо не пришло в карбюратор , а там и... Важным фактором, определяющим надёжность подачи топлива в карбюратор, является, конечно, прежде всего Исправность бензонасоса и Герметичность топливопроводов ...
- НО, самый распрекрасный насос у вас не будет полноценно работать, если вы не будете знать Сколько при работе двигателя на ХХ ваш бензонасос развивает давление на выходе (перед карбюратором)...
Все насосы (грузовые, легковые) давят в принципе одинаково (норма от 0,20-0,30( сотых атм.) Больше всех развивал давление по таблице насос от Москвич 412- 0,38 (сотых атм.)... Если ваш насос имеет
на выходе при работе двигателя такое давление, то проблем с топливоподачей у вас не будет.
- Давление измеряется манометром со шкалой деления до 1,6 атм... Там нормально видно названное давление. Работаю им всегда в поисках неисправности в системе питания. В самодельно выполненной мною
конструкции есть шланги, манометр, краник, перекрывающий бензин за манометром (нулевая подача), прозрачная трубка, где виден подсос воздуха из магистрали...
- Давление бензонасоса (ИСПРАВНОГО) регулируется приближением или отдалением от блока двигателя (толщина прокладки), изменением длины штока, усилением пружины в бензонасосе путем подкладки шайб под пружину и т.д., с учётом износа деталей и усталости пружины... Суть одна: довести давление бензонасоса в пределах не менее 0,20-0,30 ( сотых атм.), но коли взялись, то лучше довести его до 0,30
на ХХ, а на повышенных он чуточку прибавит ещё...
Хочу обратить ваше внимание на одну вещь: иногда на автомобилях с обраткой есть неисправность именно там (великовато отверстие сброса и всё давление уходит в обратку)...
- Если давление бензонасоса будет в этих пределах, то никакие паровые пробки вам летом будут не страшны...
_________________

Спасибо за развёрнутое пояснение . Бензонасос проверю,только слабовато представляю ваше приспособление. Попробую просто врезать в систему манометр,если этого будет достаточно. После установки солекса я смонтировал обратку,а т.к. озон меня задолбал на стадии привыкания к машине,не успел прочувствовать работу мотора на нём.
А правда что газ сушит поршневую?

можно фото пожалуйста??

С новыми жиклёрами на подсосе мотор стал чётче работать,зато прогретый мотор переливает. Получается,смесь обогащённая?

Причем здесь ГТЖ? Отрегулируй правильно холостой ход

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:


Без фото понятно- шланг,манометр и еще один шланг.Ставь в разрыв и меряй давление

Меня вот ещё один вопросик мучает: на ютубе много роликов,где видно по несколько карбюраторов под капотом,даже в топ гирской пятёрке карбы. Карбюратор что,каким-то магическим свойством обладает,которого нет у инжектора?

карб-живое существо,которое приготавливает еду для мотора подобно хорошему повару.Инжектор-бездушный солдафон исполняющий приказы прошивки.У инжа два плюса-надёжное зажигание с правильным графиком и обороты пуска-прогрева.

Удивил! Суровый ум диагноста и нежное сердце лирика.

Saint George

Блин,я опять в теме Купил два рем.комплекта ЗИПовских: один 083,другой 073. Все жики подошли как родные. Только поставил по своему: 1-я камера получилась 107,5 / 135, а вторая 117,5 / 162. Уровень в норме (23 ~) ,зазоры на свечах уменьшил до 0,7 и зажигание слегка пораньше сделал. Чёт не очень получилось: с тем хламом,который я раньше засыпал в карб,машина на горку шла сотню в одной паре,а сейчас на эту же горку 90 км/ч. В обоих случаях тапку в пол под горкой на 80 км/ч. Свечи скорее всего снова будут в чёрном нагаре. Поэкспериментирую ещё.
А что будет,если поставить распылитель с одним хоботом вместо двух?

ты экспериментируешь или действительно не знаешь что куда? и где ты взял жик 162? в солексе 165,155,135,145 а этого нет.
тебе нужно на 1 камеру 110х150 с нивской эмульсионкой. 2 камера малость иначе подбирается. как-пиши в личку.

Ой,ошибся,сослался на перечень комплекта. У меня такие: 125, 135, 150, 165 . Если честно,не знаю что куда Образно представляю работу карба,а так не сильно понимаю.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Ещё раз почитаю устройство карба,может больше пойму...

до Штирлица не дошло сообщение...Он прочитал его ещё раз

Ну ладно смеяться над новичком- только начинаю постигать азы техники