джета с балкой 730 обошлась. нормально все рулится. А если не ошибаюсь, на королле балка, не?

просто=надежно=хорошо, то что надо хомякам

А если не ошибаюсь, на королле балка, не

Evgen-24RUS писал(а): А если не ошибаюсь, на королле балка, не

и Астра новая тоже..и КРУЗ и CIVIC?

ты отвечай за премиум...как совместить балку и задний привод

С точки зрения кинематики и управляемости двойные поперечные рычаги считаются наиболее совершенным типом направляющего аппарата, что обуславливает очень широкое распространение такой подвески на спортивных и гоночных автомобилях. В частности, все современные болиды «Формулы-1» имеют именно такую подвеску как спереди, так и сзади. Большинство спортивных автомобилей и представительских седанов в наши дни также используют этот тип подвески на обеих осях.

В частности, все современные болиды «Формулы-1» имеют именно такую подвеску как спереди, так и сзади.

очень распространённый в 70-х — 90-х годах тип полузависимой подвески задних колёс с двумя продольными рычагами, соединёнными работающей на скручивание торсионной балкой. Была разработана фирмой Audi в семидесятых годах, после чего очень широко использовалась (и используется сейчас, как правило на бюджетных моделях) в качестве задней на переднеприводных автомобилях. В настоящее время обычно считается устаревшей, но всё ещё используется на недорогих автомобилях, в особенности сравнительно старой разработки.

В настоящее время обычно считается устаревшей, но всё ещё используется на недорогих автомобилях, в особенности сравнительно старой разработки

независимая подвеска лучше балочной, т.к. она независимая

ни в жисть не поверю, что подвеска цешки новой или тройки - хуже, чем у джетты или че вы тут с балкой понаписали

а для ленивых

В настоящее время обычно считается устаревшей, но всё ещё используется на недорогих автомобилях, в особенности сравнительно старой разработки

не зависимая от чего?

вспомни 3ий гольф.. назови кто в те времена ездил лучше его..

никто не писал,что джетта лучше...прикрути на цеску или треху балку..и сделай их заднеприводными...сможешь?

ну давай оригинал,а не цитату..

Поля, я что-то не понял. С каких это пор Джетта стала драйверс кар, а пассату надо быть эталоном по управляемости. Журналисты тебе и не такое напишут

Болиды Ф1 в пример привел, самому не смешно? Это авто без претензий на сракинг.

Бюджетное как по начальной стоимости, так и по расходам и именно рынок диктует ему иметь балку. Премиум давно ушел за предел миллион - миллион - сто.

почему у фф и мазды нормальная подвеска, а полупокерного вага - г@$но?

прокатись на гольфе или на А3 , разница будет не в пользу фф и мазды

я про комфорт если что

ну а я про что? нафиг нужно такое валево от которого в салоне ничего не слышно

почему у фф и мазды нормальная подвеска, а полупокерного вага - г@$но?

цены на одном уровне, покупателей вага щитают муд..ками и сверхприбыль идет на карман, вместо внедрения новой подвески?

не только болиды, но и обычные представительские седаны, аля ауди а6/пассат б5 99года. там такие же сдвоенные рычаги
цена машине 400тыщ

бюджетное авто ето приора-риа
а тут полноценный С класс, а подвеску не доложили, вот печаль
Тот же фокус3 выглядит намного собраней

не ошибаешся.... Но! королу то не сравнивай с Джеттой

Вот у Меривы интересная балка,самая интересная из всех представленных.