Шустрячок a6 c 2 турбами на ручке (a6 2002 2,7T мкпп6)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 9 из 41
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Kirill111
# 17 Марта 2013 12:58
poliman писал(а):

Kirill111 писал(а):

Ну чо тут, с утра полиман вкурил что на балке вусе регулируется и развал меняется в динамике, и начал постить чужие мысли с википедии?


сколько там милиметров то регулируется при кручения?5 или 6? ROFL

Миллиметров чего? И не регулируется, а меняется. Регулировка подразумевает достижение нужного заданного результата в конце процесса. Wink
poliman
# 17 Марта 2013 12:59
Kirill111 писал(а):

Миллиметров чего?


отклонения одного колеса от противоположного по задней оси
Kirill111
# 17 Марта 2013 13:00
poliman писал(а):

Kirill111 писал(а):

Миллиметров чего?


отклонения одного колеса от противоположного по задней оси

Ты с утра уже накидался чтоль? pst
poliman
# 17 Марта 2013 13:02
Kirill111 писал(а):

poliman писал(а):

Kirill111 писал(а):

Миллиметров чего?


отклонения одного колеса от противоположного по задней оси

Ты с утра уже накидался чтоль? pst

пошелна..уй тупица недоделаный
ездий хоть на рессорах и мостах 63
Михан831
# 17 Марта 2013 13:02
poliman писал(а):



Михан831 писал(а):

Ты хоть понимаешь, кому это написал? Ладно Киря троллит его, но чтобы серьезно что-то объяснять..._________________


да ты сам тоже идиот похоже, не видишь, что там написано, еще раз для тупых:


Я твой пост даже не читал, так, имхо, большинство делают.
Скажи, а написав "тоже идиот " ты согласился с тем, что тебе бесмысенно что-нить объяснять?

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Kirill111 писал(а):

Ты с утра уже накидался чтоль? pst


Незамерзайка никак не закончиться. 63
poliman
# 17 Марта 2013 13:06
Михан831 писал(а):

poliman писал(а):



Михан831 писал(а):

Ты хоть понимаешь, кому это написал? Ладно Киря троллит его, но чтобы серьезно что-то объяснять..._________________


да ты сам тоже идиот похоже, не видишь, что там написано, еще раз для тупых:


Я твой пост даже не читал, так, имхо, большинство делают.
Скажи, а написав "тоже идиот " ты согласился с тем, что тебе бесмысенно что-нить объяснять?

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Kirill111 писал(а):

Ты с утра уже накидался чтоль? pst


Незамерзайка никак не закончиться. 63


можешь меня не читать, но от физики ты никуда не денешься - и никогда не будет балка работать лучше чем два рычага на 2х шаровых как на картинке выше
Kirill111
# 17 Марта 2013 13:07
poliman писал(а):

Kirill111 писал(а):

poliman писал(а):

Kirill111 писал(а):

Миллиметров чего?


отклонения одного колеса от противоположного по задней оси

Ты с утра уже накидался чтоль? pst

пошелна..уй тупица недоделаный
ездий хоть на рессорах и мостах 63

Вот это слив, настоящий gpn 63
Xpert
# 17 Марта 2013 13:08
Да, незамерзайка похоже ядреная... аж школьный курс геометрии выветривается из головы. Вот до чего горе от невозможности купить авто, на которое фапаешь, доводит. Smile
poliman
# 17 Марта 2013 13:14
Xpert
ну так что про картинку то и плюсовой развал?
Xpert
# 17 Марта 2013 13:20
А тут еще пояснять надо? Куда сместилась точка крепления верхнего рычага, он по балке прогуляться пошел что-ли? Если поворот левый, а колесо вроде как тоже левое, то оно должно приобрести отрицательный развал и на рисунке бред. Если правое, то какого черта оно слева?
poliman
# 17 Марта 2013 13:29
Xpert писал(а):

Если поворот левый, а колесо вроде как тоже левое, то оно должно приобрести отрицательный развал и на рисунке бред.


ты видишь вообще, что нарисовано?
рисунок выше:
слева состояние сток - машина либо едет прямолинейно, либо стоит на месте
рисунок справа- машина входит в левый поворот, левое колесо получает положительный развал


пример и пояснение работы развала

Цитата:

Развал - это наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала считается положительным, если внутрь – отрицательным.

Xpert
# 17 Марта 2013 13:35
А теперь на свою же картинку выше посмотри и расскажи нам о преимуществах рычагов и куда там рычаг убежал.
Михан831
# 17 Марта 2013 13:40
poliman писал(а):

можешь меня не читать, но от физики ты никуда не денешься - и никогда не будет балка работать лучше чем два рычага на 2х шаровых как на картинке выше


Давай пойдём простым путем. Без законов физики, геометрии и прочих умных вещей, которых ты всё равно не понимаешь. На Акценте какая подвеска? С двумя рычагами? Окуeнная которая? А на сивике? Балка? Так почему же хонда в рот выигрывает по управляемости твой какцент?
poliman
# 17 Марта 2013 13:40
Xpert писал(а):

А теперь на свою же картинку выше посмотри и расскажи нам о преимуществах рычагов и куда там рычаг убежал.


Появившись в тридцатых годах, подвеска на двойных рычагах до сих пор остается неизменным компонентом спортивных автомобилей. Как следует из названия, колесо в ней удерживается на двух поперечных рычагах, крепящихся к подрамнику или непосредственно к кузову. Преимущества такой конструкции – очень широкие возможности для настройки. Например, варьируя угол наклона рычагов, можно задавать высоту поперечного крена, а, выбирая их длину – управлять изменением колеи и развала.

Как правило, верхний рычаг делают короче нижнего, что позволяет при минимальном расширении колеи придавать колесам отрицательный развал в ходе сжатия - проще говоря, сделать так, чтобы, сжимаясь, подвеска «заваливала» верх колеса внутрь. Теперь в повороте нагруженное внешнее колесо оказывается уже гораздо ближе к вертикали, поскольку отрицательный развал частично компенсирует наклон колеса вместе с кузовом. Конечно, в этом тоже есть негативная сторона – меняющийся развал ухудшает условия работы покрышек в момент торможения, когда подвеска так же сжимается. А потому конструкторам приходится поразмышлять и над продольным наклоном рычагов – при их определенном положении подвеска может активно препятствовать клевку на торможении.

Большим преимуществом подвески так же является возможность получения высокого центра крена. В данном случае его можно расположить на любой высоте, но с некоторого момента этот подъем вызывает непостоянство колеи на ходе сжатия.

Из-за относительно большой высоты двухрычажная подвеска чаще всего применяется на передней оси. Впрочем, её можно сделать и компактнее, но для этого рычаги уже нужно крепить к подрамнику, так как при их сближении возрастает усилие на опоры. Поэтому на задней оси, где нежелательно отнимать место у багажника, двухрычажная подвеска собирается именно на подрамнике.


Добавлено спустя 54 секунды:

Михан831 писал(а):

Давай пойдём простым путем. Без законов физики, геометрии и прочих умных вещей, которых ты всё равно не понимаешь. На Акценте какая подвеска? С двумя рычагами? Окуeнная которая? А на сивике? Балка? Так почему же хонда в рот выигрывает по управляемости твой какцент?


если мы пойдем простым путем, то акцент обрулит своих одноклассников на балке
а цивег на рычаг обрулит цывиг на балке.
SUNshineNT
# 17 Марта 2013 13:45
У вас какой-то странный срач, бессмысленный.
Управляемость автомобиля зависит от кучи факторов, и тип подвески - только один из них.
Сравнить даже невозможно, поскольку нельзя уравнять все прочие условия и сравнивать только заднюю подвеску.
Михан831
# 17 Марта 2013 13:48
SUNshineNT писал(а):

У вас какой-то странный срач, бессмысленный.
Управляемость автомобиля зависит от кучи факторов, и тип подвески - только один из них.
Сравнить даже невозможно, поскольку нельзя уравнять все прочие условия и сравнивать только заднюю подвеску.


Среч пошел из визгов поли, что нормальный автопроизводитель балку сзади не поставит.
poliman
# 17 Марта 2013 13:48
SUNshineNT писал(а):

Управляемость автомобиля зависит от кучи факторов, и тип подвески - только один из них.


при прочих равных разумеется, таких как мощность, масса, тип привода, марка и размерность колес-шин, и еще куча параметров
SUNshineNT писал(а):

Сравнить даже невозможно, поскольку нельзя уравнять все прочие условия и сравнивать только заднюю подвеску.


не ну я не против, тут есть куева гора знатоков, у кого ладо колино на саблях обрулит тайп р на рычагах и ауди на двойных рычагах ROFL
давайте переднюю подвеску сравним, чо нет то gpn
Михан831
# 17 Марта 2013 13:52
poliman писал(а):

если мы пойдем простым путем, то акцент обрулит своих одноклассников на балке
а цивег на рычаг обрулит цывиг на балке.


Что-то я в списках призеров на любительском кольце ещё ниразу не видел какцент. Тоеты, хонды, да тазы со своими балками.
Если не ошибаюсь, то у сивиков с разными подвесками, но с одним кузовом, мощность разная. 200 и 240+ у праворукой. Так что...
SUNshineNT
# 17 Марта 2013 13:54
Михан831 писал(а):

Среч пошел из визгов поли, что нормальный автопроизводитель балку сзади не поставит


на куевой хучи машин сзади балка
у Корвета до последнего поколения вообще рессоры были
Михан831
# 17 Марта 2013 13:57
SUNshineNT писал(а):


на куевой хучи машин сзади балка
у Корвета до последнего поколения вообще рессоры были


А вот у поли другая точка зрения. Балка - авто х-ня, рычаги - тачкабомбаогонь.
poliman
# 17 Марта 2013 13:59
Михан831 писал(а):

Что-то я в списках призеров на любительском кольце ещё ниразу не видел какцент.


на акцентах ездят самодостаточные люди, им ничего доказывать не надо, что у них там что то рулится, а не как
Михан831 писал(а):

тазы со своими балками.


которые вечно доказывают, что они не хуже и вообще таз - это автомобиль
Михан831 писал(а):

Если не ошибаюсь, то у сивиков с разными подвесками, но с одним кузовом, мощность разная. 200 и 240+ у праворукой. Так что...


201 и 225
SUNshineNT писал(а):

на куевой хучи машин сзади балка


никто не спорит - это опель, это пежо, это сенз, шанс, таз и другие именитые и авторитетные производители bboyan
даже киа делает для тех, кому внешняя оболочка важнее содержимого.
SUNshineNT писал(а):

у Корвета до последнего поколения вообще рессоры были


в омериге все ездят по прямой, как тридрихи , им поворачивать не нннадо Smile
Tema72
# 17 Марта 2013 14:06
клавиатурный герой уже и сюда добрался людей учить pst

Цитата:

на акцентах ездят самодостаточные люди, им ничего доказывать не надо, что у них там что то рулится

pst
Михан831
# 17 Марта 2013 14:06
poliman писал(а):

Михан831 писал(а):

Что-то я в списках призеров на любительском кольце ещё ниразу не видел какцент.


на акцентах ездят самодостаточные люди, им ничего доказывать не надо, что у них там что то рулится, а не как
Михан831 писал(а):

тазы со своими балками.


которые вечно доказывают, что они не хуже и вообще таз - это автомобиль


Бу-га-га, один ты, как истинный акцентовод, доказываешь, что два рычага сзади неипаццо рулятся. На просторах интернета вечно доказываешь. pst
Tema72
# 17 Марта 2013 14:07
Цитата:

та же древняя ауди сотка будет ехать 200 там где на акценте ты при 150 улетишь в кювет ты вобще в курсе, что создать грамотно настроенную заднюю полунезависимую подвеску - очень затратное занятие для автопроизводителя?? На автовазе например сами не могли такое создать и обратились за помощью к зарубежным спецам. На рио-солярисах сами наверно сделали, результат печален, 2 обновления амортов не помогли, потому что дело не в них.


скопирую свое же из курилки Smile
Михан831
# 17 Марта 2013 14:08
Tema72 писал(а):

клавиатурный герой уже и сюда добрался людей учить pst


63
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 9 из 41
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •