1,2 мм это много.педаль очень легкая.а диски греются...зад то тормозит как надо?а то такбывает когда тока перед хватает.

при резком торможении блокируются все 4 колеса, пока зад на барабанах, скоро будет на дисках. я вначале писал, что лажанулся-поставил не шайбу, а монету без отверстия, в понедельник переделаю, просверлю отверстие 15 мм и сточу 0,2 мм, вышручу шток на 0,2... в режиме спокойной езды нагрев незначителен, по трассе через 30 км остановился накатом-диск абсолютно холодный

Boris_Britva_London
значит задние поздновато берут.я замудохался регулировать себе что бы было АХ как

а это ты зря. будешь ездить и очковать. по прямой или летом будет ништяк а чуть поворот или что то скользкое-полицейский разворот
У меня есть знакомые кто пожалел что поставил, а некоторые даже поснимали. Что бы сзади были диски перед должен быть на 16 и с газелевскими машинками-тогда может быть. а если перед на 14 то это лажа.
шайбу делай 0,8 мм. будет обратная связь по педали. больше-можно рукой тормозить и чуть что сразу блокировка.ты хоть вникай для начала когда что нить делаешь.Тем более тормоза.

зад с оки тавят и контур душат, ибо перетормаживает. сколько людей- столько мнений.
Завтра переделаю все

Все переделал как у автора-весьма приятно и комфортно стало!!!

это дубовая классическая схема получается.

не, педаль в начале очень мягкая, дальше середины хода становится более жесткой, в конце хода тугая...

я бы не стал делать такую древнючую схему.при обрыве переднего шланга тормоза пропадают вообще!

Лайт ты неправильно понял, Boris_Britva_London вроде только доработал ВУТ по-правильному.

Но насчёт обрыва шланга при штатной диагональной схеме ты не прав если думаешь что тормоза не пропадают.

Да, Ильнур, ты меня понял правильно, я только шайбу заменил, стало как у автора. а эта схема, чтобы зад не перетормаживал. когда шланг рвется, тормоза совсем не пропадают, педаль проваливается до пола, но торможение есть. я раз в неделю осматриваю шланги, т.к. у них есть склонность перетираться об резину увеличенной ширины...[/b]

Поставил шайбу 0,8 тормоза стали очень мягкие. Автор спасибо!!!

при торможении на передние колёса приходится порядка 70 и более проц тормозного усилия. если лопается диагональная схема получается 50% тормозов. если на "модернизированой" лопается передний контур то остаётся 30%-а это ни о чем.
Теперь выслушаю твои доводы по этому поводу.

Добавлено спустя 54 секунды:


сам делал или перетачивал?

Лайт
никакими 50% там и не пахнет, тормоза есть какие то, но процентов 30 там гдето тоже и будет

как определил?
а теперь попробуй по другой схеме БЕЗ передних колёс. будет -50%
Почитай учебник "теория автомобиля". Нас два года этим спецпредметом дрочили начиная с аэродинамики заканчивая коэфф сцепления...

Лайт
на практике, на практике, лопнул шланг на диогоналке

Передний левый. Первое ощущение - тормозов нет. После приходит понимание, что они есть. Процентов 30. Возле самого пола. Главное педаль не дрочить. Нажал впол - и держи.

а что вы хотели что бы педаль не проваливалась?наивно.

Лайт, читали мы учебники, не переживай. В теории всё выглядит красиво.
На практике вероятнее всего - резкий увод в сторону, разворот и об столб или отбойник. Сколько при этом ещё машин в потоке зацепишь...

На осевой схеме, да при обрыве переднего контура остаётся только зад, эффективность низкая, но при этом движение прогнозируемое и можно тормозить двигателем.

А вообще есть соответствующие темы для обсуждения, идём туда:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=288899

Шайбу токорь выточил по размерам. Заказывая 0.8 и1,0 мм. Первое вполне устроило.

!Lnur
не ту литературу ты видимо читал.и за всех не отвечал бы ты.
а ты с чего взял что швырнет в сторону?показалось?читай внимательнее про восьмерку.там есть объяснение.если правильный вылет колеса то никуда не швырнет.читай внимательней

Лайт
Ты бы поменьше теоретизировал, и почитал бы реальные испытания, например хотя-бы это:
http://auto.mail.ru/article.html?id=22920

Лайт у тебя цель во что-бы то ни стало доказать свою правоту? Просто интересуюсь, без умысла (без п...ки). Приведены же исчерпывающие аргументы, со стороны оппонентов и полное отсутствие таковых с твоей. Но ты продолжаешь гнуть свое. Зачем?

есть такая профессия, форум тролить...

Призвание, не?

на швырнёт не швырнёт сильно влияет -плечо обката - гуглим если интересно.


-на каких колёсах они здесь что проверяли , дело тёмное . зарулём уже не торт давно , много заказных статей

вот сравнивали поведение на не стандартном вылете
http://this-carsonline.ru/sbor/shirokie-shiny.html

про диагональную схему ещё инфа- http://azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/diagonalnaja_skhema_privoda_tormozov/