Шо такое АХТЕК, мы в курсе... Не то пальто...
Но тема любопытна, и есть в чём покопаться...

Не, Гарик... Тупиковая карбоветвь...

А у мозговитого CV-карба какие преимущества по сравнению с Акстеком?

Тут шо-то с чем-то сравнивать как...???
Про CV в ФАКе слегка читал...???
Там логика говорит, а не реклама... Вот и размышляй, чем они лучше...
А если к этому ещё добавить регулировку AFR по лямбде (про шо японцы и не забыли), то получаем бомбу... Но дорогую...

Присоединяюсь к Garik36.Что за зверь CV carb?Мотоциклетный?

Ну дык есть и то, и то... ВАЖЕН САМ ПРИНЦИП РАБОТЫ...
В факе есть намек на это в разделе для гурманов...

Петрович,на мотофорумах тоже во всю переходят на инжи .Зачем тебе дорогой карб-бомба?Чтоб машина не как у всех или творческий интерес?Я вполне серьезно.

Просто хочу так...
Можешь считать старческим капризом...
Но токо я уверен, шо карб (настоящий)едет лучше ЛЮБОГО инжа... Но это сугубо личное, и не обсуждается...
Скоко стоит, не важно... Денег то щас ни на то, ни на то нет...
Угадай с трёх раз, шо я куплю с первой возможностью...???

Ну, свой старческий каприз я тоже не удовлетворил.Но преимущество инжа (олытным путем) себе доказал.Про деньги - ты не одинок,а гадать моем возрасте как-то...

Мда... У меня при покупке машины был один каприз - обычный карбюратор и обычная бесконтактная система зажигания. Сейчас ничего не изменилось. Я доволен тем, что я владелец самого совершенного отечественного карбюраторного автомобиля, а больше и не надо ничего

Garik,это наверно тебе так кажется.Только не говори ,что и у твоей машины все без капризов,как у тебя.

Почему? Карбюратор Солекс - это последнее поколение карбюраторов Димитровградского завода. Систему Акстек не считаем - малосерийная и экзотичная. Карб К-151 Ленкарза по функционалу тоже близок к Солексу. Так что последний можно считать самым соершенным отечественным карбом
Также и бесконтактная система зажигания. Самая совершенная система зажигания для карбюраторных машин. ЕМНИП, у нас впервые стали применять именно на Самаре. МПСЗ тоже в расчет не беру - слишком мелкосерийная
Так что вот так...

Угу, без капризов. Попробуй настроить карбюраторный мотор 1,6, не имея никакой информации по этому делу. Я в некотором роде первопроходец. Все постигаю методом проб и ошибок...

kazak1102
Шо ты ржешь? Думаешь, легко мне настраивать НУОЗ, не зная, какой он должен быть вообще? А подбор карбюратора? 21/23, 23/26, теперь 24/24. И все равно не идеал, жиклеры надо подбирать...

kazak1102
На Питровича напал хохотунчик

Garik,Петрович просто это уже прошел и ему весело.А я как страшный сон вспоминаю танцы вокруг карба(проехал30 км - поменял жик, проехал еще -поменял эмульсионную трубку ,вдруг попрет лучше,и так где-то год).Сверлил и запаивал отверстия в этих трубках,вытаскивал и менял в них жиклеры,карбюратор всегда блестел ,как яйца котячие -не успевал закоптиться.3 года стоит инж,прошедший в Польше 110 000км и у меня 95 000 .За все время РХХ раз взбрыкнул,после чистки и силикона продолжает трудиться.Так шо -могу только посочувствовать.

Подкину дров
http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/fiolet/journal/720561/#post

gr67
Инжектор - для ленивых. Карб - для неутомимых

Прикольно! Самара с электронным карбом и МПСЗ. Инжектор, только с карбюратором

Garik36
Чего у нас только не было...
Сам вот ищу эту штуку, но все никак:

Мне не нравится

Петрович! "Не карбосрача ради, а общей эрудиции для", ответь мне на вопрос - в какой гоночной серии (автоспорт имею в виду, не мото) сейчас ездят на карбах? Почему F-1 (эт больше к Гарику и Лехе-экстрасексу вопрос) не использует карбы? Они ведь в деньгах неограничены, это тебе на епона-карб копить приходится, а у них там бабла в карманах больше, чем у тебя мусора в гараже.

Сохатый
Вопрос конкретно к Петровичу? Я знаю, где пользуют карбы

У нас тут вроде не брэйн-ринг, знаешь - скажи. Грю ж, "не карбосрача ради.." Я кстати, F-1 раньше очень увлекался, потом после ухода Хаккинена и Шумахера как-то постепенно бросил.

А щас, Дорогие товарищи, слово имеет наяальнмк транспортного цеха Гарик... Он нам расскажет, где пользуют карбы, а то Петровичу оно и нафиг не надо было...

Используют их в американской кузовной серии NASCAR. Архаичным по нынешним меркам нижневальным моторам V8 как-то без разницы, инжектор, или карбюратор... Ставят 4-х камерные карбюраторы, льющие бензин рекой, и наматывают сотни кругов по овалу
В F1 инжектор позволяет получить гибкий в настройках двигатель, приспособленный к экстремальным условиям (18000 оборотов - это не шутки). Пилот может переключать множество параметров работы мотора (обогащение смеси, работа зажигания и т.д.). Это позволяет экономить топливо, либо прибавить динамики при борьбе за позицию. Плюс инжекторная система обладает хорошей обратной связью, что позволяет инженерам отсматривать телеметрию в реальном времени, и следить за состоянием мотора "на лету". Формула-1 - это сверхтехнологичная серия, в ней используют все последние достижения науки и техники.
Другой вопрос - нафига эти достижения простому любителю ковыряния в тазу?