Еще один момент: проверьте ток потребляемы всеми устройствами Вашей машины в ждущем режиме и приплюсуйте к нему 150 - 200мА.
Это и будет нормальный ток подзарядки.

Alex07-11i : я сам из Питера, родился там и жил на улице Наличной на Васильевском острове. Сейчас живу в г.Саранске. Вижу, что ты в электронике понимаешь. С уважением и наилучшими пожеланиями.

Александр.

Все же лучше использовать ассимметричный ток - для десульфатации

ALEKSAND: это верно. Для получения ассимметричного тока надо в обсуждаемое устройство воткнуть резистор параллельно диоду.

http://mystranica.fatal.ru/?ist33

Вот это хорошо подойдет к Вашему блочку на 16,5вольт.

Только полная зарядка наступает при 13,5в.

Это действительно то, что надо. Такое зарядное устройство само выберет оптимальнвй ток заряда в зависимости от того, сняты клеммы с АКБ или нет, т.е. подключены маломощьные нагрузки в ждущем режиме или нет и зарядит и будет поддерживать АКБ в 100% заряженном состоянии. Только, если спешить некуда, а блочек питания маломощьный нужно ограничить максимальный ток заряда резистором. Но это уже не будет самый простой подзарядник.
И о надежности, конечно, надо позаботиться.

Ну, не все так радужно...
Напряжение полностью заряженной АКБ зависит от температуры (сильно), плюс есть разброс от экземпляра к экземпляру, плюс разброс от возраста... Да и в самой схеме никакой термостабилизации не предусмотренно. Замучишься потенциометр подкручивать :)

Хотя схемка рабочая, конечно.

Я много раз покупал новые АКБ.

И вот во всех инструкциях к ним сказано, что АКБ нужно подзаряжать 3-4 раза в год.А при тяжелых условиях эксплуатации - и чаще.

Ну например 1 раз в месяц-полтора...

ИМХО...

ИМХО, если заряжать немного не до 100%(поставить в этой схеме max 13вольт), то АКБ всегда, при любой температуре и состоянии будет заряжаться примерно до 95% или больше, что тоже не плохо. И ничего не надо крутить вперед-назад.