Ненавижу открывать новые темы, но посоветоваться необходимо, причем не вылущивая зерна истины из вороха постов..

Итак. 30 марта заправилась на заправке, которую в нашем городе дружно ругают.. (газпромовская не работала, а ждать не было времени) поехала в Тагил, там с километр, примерно, протряслась на брусчатке (кто там живёт - знают, а кто не видел эту гадость - всё равно не поймёт). И вот на выезде из Тагила на приборке одновременно загорелась надпись STOP и маслёнка. С трудом пригладив вставшие дыбом от ужаса волосы, доехала до весового контроля, что прописался на трассе близ заправки и закусочной и кинулась в ноги гибэдвадешникам на предмет: спасите-помогите. Мальчик в канареечном жилете взбодрился и побежал спасать. На заправке купила масла (того, что у меня в двигле залито былО - не было, взяла что дали. Гаишник обождал, что б масло боль-мень стекло и полез за щупом. По минимуму. По идее не критично, откуда же светомузыка? Залили примерно поллитра. Завелась, поехала, стоп и масленка потухли, но вылез чек. Ладно. Доедем помолясь. Машина ехала, но тупилаааа...
Доехала и к мастеру. Открыли капот. Григорий обнаружил в подкапотном пространстве бесхозный проводок, велел включить зажигание, потыкал проводком кудато там, стоп и масло опять полыхнули. Грит, когда ты прыгала по брусчатке, проводок отвалился и замкнул на массу, а когда гаец мудохался с маслом, проводок замыкать перестал.. ладно, хорошо если так. Но так как с последней замены масла прошло чуть больше 10 тысяч, решили его таки поменять, с фильтрами... да и антифриз просился свежий, после добавки герметика в систему охлаждения (протекало), антифриз сменил свою яркую зелень на цвет поношенного презерватива и при сливании (ставили подогреватель) выдал пригоршню мелких камушков... плюсом Григорий ещё усмотрел что шкив жить устал, короче я выдала деньги, он купил что надо и до вечера ковырялся, пока я цитрамоном торговала.. потом пригнал машинку к аптеке. Диагностику не провёл, так как всю диагностическую приблуду уволок его брат на неделю. Поездишь, грит, неделю с чеком (он гореть так и не перестал). Ладно, поезжу, тем более в аккурат следующую неделю буду в Ёбурге не сессии.
Но на следующий день, перед Ёбургом, диагностику я всё таки прошла, в сервисе. (я не могу неделю жить в подвешенном состоянии) Ошибок нет. А чек горит. И машина не едет! А ошибок ну вот нету и всё! И плевать, что что бы тронуться на первой, мне нужно крутить обороты до 3.5... и на второй тупит, да на всех тупит, ты ей газу, а она: "та не спешиииии, щааас....поедем.." как в прибалтике

Учеба моя закончилась, завтра в родные пенаты, к Грише, убивать чек. Но мне нужен коллективный мозговой штурм, что за фигня такая произошла в конце марта. Дрянной бензин на новой заправке засрал инжектор? Может свечи? А свистопляска с масленками после Тагильской брусчатки? Тогда куда приплесть чек? Тоже проводок где-то замыкает? Но почему не едет, зараза??
Парни, выручайте, я всегда, прежде чем жаловаться Грише, усиленно курю форум, и закрывая двери гаража за собой, скороговоркой выдаю ему "что сказали мужики с ЛОЛа за подобную хрень", дабы он в первую очередь это проверил.

Тагил рулит улыбнуло.
думаю Гриша начнёт с проверки меток ГРМ,замера давления в рампе и смены сетки БН и бензофильтра
ошибок может и небыть.а вот по показаниям датчиков понять можно многое.

Добавлено спустя 21 минуту 46 секунд:

СПАСИБО!

При заведенном двигателе или просто при включенном зажигании???

По поводу чека, скорей всего там будет неактивная ащипка "обрыв датчика детонации"
Если я угадал, то ничего не делать. Никаких Гриш-Миш...

Есть сомнительный момент...

при заведенном двигателе, причем загорается не сразу, а минуту спустя. Вот датчик детонации у меня давно мертвый. Давно. И на него чек никогда не загорался. Я хотела поменять, но у меня стоит старого образца, который в наших автомагазинах только под заказ с предоплатой и по цене в несколько тысяч, то ли две, то ли три, уже не помню. Ездила прекрасно и без оного...

Так не бывает.

Год выпуска авто? Тип контроллера, если знаешь, тоже озвучить было бы неплохо. И в профиль прописать. Если не знаешь - сфоткай подкапотное между кожухом воздушного фильтра и гофрой, этого достаточно, чтобы понять, какой датчик детонации у тебя.


Какого цвета проводок?
При включении зажигания STOP и маслёнка должны зажигаться. Если нет - провод с датчика давления слетел.

правильно, 2-3 тыс руб, и еще и фиг найдешь. Если бы он был мертвый, чек бы точно загорался. Проверить в нем ли дело (а симптомы его) легко - скинуть клемму аккума минут на 5, потом одеть, завести и проехать. Если это ДД, то чек загорится через 500-1500 метров поездки, как правило, и сразу машина начнет тупить.авто старое, контроллер Бош 154, р-83. Если не еще более старый контроллер. что-то тут не то....
Вообще, с этими ДД старого образца проблема в том, что там есть пружинка, которая со временем ржавеет, и теряет контакт с керамической пластинкой. Сам датчик неубиваемый, а вот пружинка подводит. Влага попадает через разбитый разъем. Иногда можно временно подлечить его постучав (в снятом состоянии) по нему молоточком навесу, чтобы пружинка опять поимела контакт

множественные пропуски воспламенения
траблы с датчиком скорости
походу там ЖМ.

ДД с авторазборок мож поискать?

Мне тоже так кажется.


Не факт. Многие ошибки себя так ведут.

загораются через минуту многие,но вот пропадают после выключения зажигания далеко невсе.

Так, вот проводок отпадывал вот с этого краю.

где-то вот тут


не знаю, что конкретно нужно фотографировать





датчик детонации ведь где-то здесь живёт, так?






Загружаю видео на ютуб.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

я не все сокращения знаю... что такое ЖМ?

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:



я до вечера в Екатеринбурге, где тут искать авторазборы?

Добавлено спустя 12 минут 46 секунд:

http://youtu.be/3VdSqfKSrkc

ОльгунПровод на фотках как раз и идет к датчику давления масла. Если этот провод замкнуть на массу, то на приборке загорятся - масленка и стоп.
Григорий был прав - ложная тревога.

- тип контроллера инжектора (мозгов)

Просто спроси у своих электриков - какой контроллер у тебя стоит, а потом внеси название в профиль.

датчик давления масла.
он самый.
производитель ЭСУД.
какого года авто?

да, контроллер Бошевский, вот только цифры не помню.
Я сейчас не могу клемму с аккума скидывать... не откручу. Раньше, когда у меня был подыхающий аккумулятор, я его постоянно вытаскивала из машины и клеммы мужиками были так настроены, что б я не заморачивалась с ключами. Для этих же целей сделана такая фигулина в виде кочерги, которая прижимает пластину крепления аккумулятора, что б тот не прыгал в своём гнезде.

VIN на фотке. 2-я половина 1999 - 1-я половина 2000г.

хорошо.

rg-45 99 года.

Бош 1.5.4
про ДД и замену на нового образцаhttp://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=185694

можно сначала попробовать оживить методом постучать (на весу, чтоб сильно его встряхнуть), я писал... так как сам датчик неубиваемый, вот ржа на пружинке внутри, в ней все дело как правило. Как-то разбирал такой датчик...

Ольгун
Рука у вас красивая

да как раз по центру фотки под этой надписью. Можно пошевелить разъем, тоже иногда закисает

С этим ДД есть два нюанса.
Во-первых, на старых полуторках он стоял самостоятельно без ДНД, который вычитает из его сигнала свой.

Во-вторых, очень важно каким моментом затянута гайка ДД.
По мануалу, емнип, 25 Нм.
Так вот, у меня эмпирически, методом постепенных приближений затянута аж 30+ ньютонов

+1
Бош 1.5.4 похоже, да... ДМРВ бошевский (т.е. это не GM), но ДД резонансный похоже...

чем все закончилось?