История моей Самары (часть 2)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 101 из 200
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
торантино
# 18 Апреля 2013 19:44
Garik36 писал(а):

Ширина одинаковая - 175


А рисунок? От него в основном всё зависит. Ватерфлай себе ставил на Москвича.
Garik36
# 18 Апреля 2013 19:48
торантино писал(а):

А рисунок?


Нордман:



Кордиант:

Лёха198
# 18 Апреля 2013 19:59
Garik36 писал(а):

Тоже хочу


правильно хочешь Good
Garik36
# 18 Апреля 2013 19:59
Лёха198 писал(а):

правильно хочешь


И дицки ТЗСК еще. Чорные hehe
Лёха198
# 18 Апреля 2013 20:00
Garik36 писал(а):

На зимнем Нордмане аквапланирование было весьма заметно.


Hkpl4 тоже удивили заметным сносом на "каше". но за недельку освоился. чуток заранее крутим рулём - и входим в поворот с учётом фазы сноса
торантино
# 18 Апреля 2013 20:03
Garik36
Видишь на Кордианте 4ре продольные канавки,на Нордмане их нет.
По ним вода выдавливается,расходится продольно шины,часть отводится через прорези в бок. То есть гидроудара нет при наезде на лужу. На Нордмане отводы есть, вроде бы даже грубее, а продольных канавок нет. Есть только косые. Вода не расходится продольно, а только в бок. Получается гидроудар.
Garik36
# 18 Апреля 2013 20:05
торантино
Вот как все интересно Drinks or Beer
торантино
# 18 Апреля 2013 20:08
Garik36 писал(а):

Вот как все интересно


А то. Drinks or Beer
Алексей462
# 18 Апреля 2013 21:26
торантино писал(а):

Garik36 писал(а):

Ширина одинаковая - 175


А рисунок? От него в основном всё зависит.

Вот здесь соглашусь от рисунка многое зависит,а узкие шины хороши зимой ну никак не летом,на узкой больше вероятность сноса в повороте и еще чем ниже профиль резины тем она менее плывучая.Вопще нашинская резина именно Амтел планет(имел опыт пользования) facepalm стираеться становиться кривой,после неё кама евро покозалась Good.Вопще в жизни на моем тазике были 13е,14е щас 15е колёсья.Из всего что было 15е 195/50 лучше всех, рисунок направленный,по лужам даже на 100км/ч отлично, управление предсказуемое. Drinks or Beer
торантино
# 19 Апреля 2013 18:43
Алексей462 писал(а):

а узкие шины хороши зимой ну никак не летом


Не знаю,я так не считаю. На узких хуже проходимость по слабонакатанному,или талому снегу, могут продавить корку и зарыться. Так же летом ,могут легко зарыться в песок,ил,гравий. На сухом асфальте сцепления должно быть вполне достаточное. Зимой, на льду скажем,не так важно удельное давление,толку от него мало. Больше гораздо, от площади пятна контакта. Проверял неоднократно. Сцепление на слегка приспущенных шинах,по льду гораздо лучше.
Алексей462 писал(а):

чем ниже профиль резины тем она менее плывучая


Согласен, но тут ещё от жесткости боковины зависит.
Алексей462 писал(а):

Вопще нашинская резина именно Амтел планет(имел опыт пользования) стираеться становиться кривой,


Может штампы бъют,или с посадочным ступицы непорядок был. У меня по 4.5мм глубины осталось. Мерил по всей окружности,всё чётко. Биения вообще нет,по крайней мере на глаз неуловимо.
Алексей462 писал(а):

щас 15е колёсья из всего 15е 195/50


Я просто пытаюсь представить с каким усилием руль нужно крутить стоя на месте. Если с Амтелом 175 и кастером немного больше чем сток, уже не очень легко. Drinks or Beer
Garik36
# 19 Апреля 2013 19:00
торантино писал(а):

Я просто пытаюсь представить с каким усилием руль нужно крутить стоя на месте


Я думаю, что с немалым Smile Но не стоит забывать, что есть такая замечательная вещь:



supercool

А вообще - не вижу смысла в таких здоровых колесах. 13 диаметр - наше все Smile
торантино
# 19 Апреля 2013 19:17
Garik36 писал(а):

Но не стоит забывать, что есть такая замечательная вещь:


Не Игорь,я не про это. Крутящего момента у меня достаточно, один раз со злости быку рог отломил. Просто заметил что на 175й, если сделать кастер сток,то крутиться руль совсем легко,но нехватает немного курсовой. А если делаешь что бы курсовая была отлично,то руль тяжеловат,это именно летом,зимой с ним всё нормально. Поэтому и думаю что передаточное рулевой рейки, больше согласуется со 165й резиной.
Garik36 писал(а):

А вообще - не вижу смысла в таких здоровых колесах. 13 диаметр - наше все


Если говорить о дорогах первой,высшей категории то 14е в самый раз.
А как по нашим ямам да ухабам, то да.
Алексей462
# 19 Апреля 2013 19:52
торантино писал(а):


Я просто пытаюсь представить с каким усилием руль нужно крутить стоя на месте. Если с Амтелом 175 и кастером немного больше чем сток, уже не очень легко. Drinks or Beer

Вопще скажу так-спорить здесь бесполезно,на вкус и цвет Smile .По прошествии зимы перешол с 13ых на 15е руль остался такой же не тяжолый ни лёгкий. Drinks or Beer
торантино
# 19 Апреля 2013 20:14
Алексей462 писал(а):

По прошествии зимы перешол с 13ых на 15е


С 13х, с зимней резиной, на 15е с летней?
Алексей462
# 19 Апреля 2013 20:22
торантино писал(а):

Алексей462 писал(а):

По прошествии зимы перешол с 13ых на 15е


С 13х, с зимней резиной, на 15е с летней?

Нее,в этом году у нас такая зима была до+17 что пришлось ездить на летней резине и 13ых штампах,кстате до этого 14е были долго так вот я разницы тоже не заметил.На 15ях ощутимая разница в том что руль сталь более чуткий поведение машины более предсказуемо в поворотах и вопще(нет такой ватности),ну и стала чуть по жоще ну это понятно на 50ом профиле Smile .Раньше тоже были пятнари ВСМПО но пришлось от них избавиться по определённым причинам.
торантино
# 19 Апреля 2013 20:43
Алексей462 писал(а):

в этом году у нас такая зима была до+17 что пришлось ездить на летней резине


Везёт же людям. wwow Нам бы такие зимы. Тут снегу по яица всю зиму что лопату из рук не выпускаешь, и Дедушка мороз прессует- КРАСНЫЙ ЕГО НОС. Тогда понятно,почему нет изменений по усилию.
Зимняя на асфальте как сапожная щётка перекатывается,да ещё на шипах.
Yurik 999
# 19 Апреля 2013 22:37
И так, потратив 1,5 часа времени - поставил гену.
Итог - Good
за счет измененного соотношения шкивов ХХ стал ровнее, особенно на холодную - устойчивые обороты прогрева (1000-1200). ДВС работает как инж.
Результат:
ХХ без потребителей - 900-920, напряжение - 13,75В (до термо-компенсации РН было 14В)
Ближний - 860-870об./13,5В
Ближний+карлсон 800-820об./13,3В
Включено все, что можно (Ближний, ЗПТФ, стопы, обогрев стекла, печка на 3-й скорости, музыка) - 700об./12,8В, похоже уже предел гены на таких оборотах,и при этом - вибраций ДВС и по кузову - нет!!!, напряжение на клеммах АКБ не падает.
Вывод
ДВС работает лучше и ровнее (просто шелестит), при этом просадка оборотов увеличилась, хотя на яркости ближнего и комфорте (в отличии от 55 гены) это не сказывается.
все-же надо будет поколдовать с геной и поднять напругу до 14,5В (заменить РН), правда это уже ближе к осени т.к. на лето того что сейчас - "за глаза".
Yurik 999
# 20 Апреля 2013 11:49
Кстати после замены гены появилась мысль по поводу появлении вибрации и как следствие тряски на малых оборотах ДВС.
1. У стандартного карбового гены передаточное соотношение 1:2,04
2. При работе нагрузку КВ гена дает не равномерную, а пульсирующую (изменяющуюся в зависимости от фаз ротора/статора).
3. Передаточное соотношение КВ и РВ так же кратно - 2:1 и 4 фазы (такта).
Вот в сумме все эти составляющие, накладываясь друг на друга, и приводят к резонансу и как следствие вибрации, которую на малых оборотах инерция КВ и маховика компенсировать не в состоянии, ну а под изношенные подшипники гены + уставшая втулка-демпфер его в нижнем креплении только усиливают этот эффект.
Pardon
chaos activator
# 20 Апреля 2013 13:49
вчера купил очититель карбюратора и дрос. заслоноки за 130 рублей ( рунвей) и почистил заслонку. Когда снял узел не особо грязный была и подумал что зря это затеял. Ну вообщем почистил как следует до блеска и поставил....и офигел - заводиться стала чик и и всё Good Первоначальные обороты с 1500 стали 1100 .
Чудеса да и только Smile
торантино
# 20 Апреля 2013 17:25
Yurik 999 писал(а):

При работе нагрузку КВ гена дает не равномерную, а пульсирующую (изменяющуюся в зависимости от фаз ротора/статора).


Этот эффект наблюдается при чрезмерной токовой нагрузке,ближе к максимальной, на эл.машину. Например у 3х фазного эл. двигателя при загрузке более 80% постоянно летят подшипники,месяц-два не более. Смазка не спасает. Тот же двигатель с загрузкой до 80% работает годами и в обслуживании не нуждается. Один раз у тысячника оборвало одну полюсную обмотку из шести,но так как на валу было тяжелое беличье колесо,он вполне сносно работал, и все думали что у него полетел подшипник. То есть был хороший стук. После перемотки стук исчез,хотя подшипник не меняли.
Yurik 999 писал(а):

Кстати после замены гены появилась мысль по поводу появлении вибрации и как следствие тряски на малых оборотах ДВС.


Я думаю это больше связано с неравномерным распределение смеси по цилиндрам и пропусками воспламенения на х.оборотах. При просадке оборотов скорость воздуха в щели падает,скорее всего смесь обедняется,или просто скорости нехватает для инжекции. Небольшое обогащение винтом качества,как правило избавляет от этой вибрации. Замечал такой момент,при СО 1% просадка оборотов при включении нагрузки не влияет на вибрацию. При СО 0.8% такое иногда наблюдалось. Ещё замечал,чем меньше удалось получить щель при регулировки винтом количества,тем стабильней х.х. Drinks or Beer
Моаи
# 20 Апреля 2013 17:42
торантино писал(а):

Ещё замечал,чем меньше удалось получить щель при регулировки винтом количества,тем стабильней х.х. Drinks or Beer


Угу, А с переходной как при меньшей щели?
Yurik 999 писал(а):

а пульсирующую

угу, даже если рукой крутить, и то заметно.
Переставил на лето сегодня резину. Вопросик, в Nokian Hakka, капля перед индикатором износа, это направление движения, или так? Просто у меня они в разные стороны почему-то смотрят. Или так забортовали, или насрать?

Последний раз редактировалось: Моаи (20 Апреля 2013 17:49), всего редактировалось 1 раз
Yurik 999
# 20 Апреля 2013 17:47
торантино
У меня после замены гены на "инжевый", без изменения настроек ХХ карба, только за счет изменения передаточного числа (с 1:2 на 1:2,4) точка начала паразитных резонансных вибраций опустилась с примерно 750 об. где-то до 650. Drinks or Beer

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:

Моаи писал(а):

Угу, А с переходной как при меньшей щели?


А ни как - переходная вступает в действие в момент открытия заслонки (увеличения щели) и если на ХХ не слишком жирная (переобогащенная) смесь - изменений просто не заметишь.
торантино
# 20 Апреля 2013 18:04
Моаи писал(а):

А с переходной как при меньшей щели?


Возиожно уже не сосёт эмульсию из неё , а уже воздух через неё протягивает который бодяжится с эмульсией и выходит с отверстия х.х. №2 под дроссельной заслонкой. Я думаю так должно и быть в идеале .
Yurik 999 писал(а):

точка начала паразитных резонансных вибраций опустилась с примерно 750 об. где-то до 650

Всё может быть. Возможно поджиг стабильней из за нормального напряжения в борт.сети. Возможно что резонанс понизился.

00_187.jpg
Описание:
Размер файла: 40.52 KB
Просмотрено: 130 раз(а)

00_187.jpg
Yurik 999
# 20 Апреля 2013 18:15
торантино писал(а):

Всё может быть. Возможно поджиг стабильней из за нормального напряжения в борт.сети. Возможно что резонанс понизился.


Нет, бортовое тут не причем, ДВС и на холодную, на приоткрытом "подсосе" тоже стабильнее работать начал.
До замены гены - если опускать ниже 1300-1400 об. он нестабильно работать начинал, а сейчас ДВС "в легкую" шелестит на 1000-1200 об. плавно поднимая обороты по мере прогрева. При этом бортовое на холодную осталось 14В Pardon
Andrey163
# 20 Апреля 2013 19:39
Когда тема перевалит за тысячу страниц? hehe
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 101 из 200
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •