Ну да...

Не-а... Вершина, это время максимального открытия клапанов... Чем вершина острей, тем меньше время... Не...???
Время, которое клапан открыт от момента открытия до момента закрытия клапана, и зависит от ширины фазы (при равных угловых скоростях)... Как-то так, если чвоими словами, я это понимаю...

Откуда данные про 8 гр...???

И тут вопрос, кто виноват, Гарик, или Петрович...
Антон почему-то Регулирует вал с зазором (щупом) 0,05, то есть, без учёта тепловых зазоров, почему-то... Может так и надо...??? Если убрать зазоры при замере, то фаза перекрытия сузится... С другой стороны, а если гидрики были бы, они ж без зазоров с РВ...
Не понятно, короче... Надо брать музыкальную паузу в этом вопросе...
Ни или брать зазоры не как я сказал (по мурзилке), а вымерять свои зазоры, и вращая вал щупать щупом на 0,05 меньше, чем намерял, то есть, так ловить момент, когда кулачок начинает открывать (заканчивает закрывать) клапан...
Надо пробовать, короче...
Гарик... Придётся тебе потерпеть, пока отработается теория на практике...

Может щиток тогда гнутый.
Штоку хана.
Сам карбюратор может перегреваться от коллектора. Значит не оно.
Можно и не тянуть,но и не срочно если что. Думаю за пару тысяч ничего не изменится. У меня впускные 0.17. Выпускные 0.32. 35 тыс. уже ничего не меняется. Хотя то же есть желание поправить при случае. Думаю теперь при следующей замене масла
Отрегулируй и проверь через пару тыс. Если опять уйдёт в 0.3 значит точно позднее.
Pe4nic
kazak1102
Мне кажется что бы правильно снять диаграмму ФГР нужно обычным способом, по стоковой шестерне отрегить зазоры. Далее каким то образом закрепить индикаторы часового типа. Опереть их ножки на тарелки толкателей впускного, выпускного, клапана и снять диаграмму. Вот и всё. По крайней мере я примерно так с мотоциклов снимал. При этом нулевое вовсе не обязательно будет в ВМТ.
По логике оно должно быть немного раньше ВМТ.

Взял сегодня подвеску: стойки, опоры, шаровые, мелочевку разную.







Стойки СС-20 Комфорт, Опоры СС-20 Квин.

Добавлено спустя 20 минут 38 секунд:

Купил еще антикор: мастику для днища и мовиль в баллонах.
Еще купил карпет и какую-то самоклекй для обесшумливания торпеды. Буду бороться со скрипами...
Еще аншел редкую фиговину: центральный дефлектор вентиляции. У меня сломан был, не регулировал потоки, а я нашел на рынке новый, за 150 рублей...

все тюнингуешь?!... и когда ж ты натюнингуешси! еззить чоли некуды?

А хрен его знает, товарищ майор!

Утром купил наконец щупы, увеличил до 0.9. На горячую завелось, что дальше будет, вечером поглядим. Покурил нет. На А17ДВМ 0.7 родной.
http://ufaauto.ru/useful.php?sp=24#c24 на 083.

Может кому теория пригодится про перекрытие
[url=http://autology.jimdo.com/устройство-автомобиля/двигатель-внутреннего-сгорания/основные-понятия/]подробная теория ДВС [/url]

Сколько киллорублей отвалил? Такая же хрень, как и краска в баллонах.
От скрипов помогает ремонт подвески. Карпет поможет, если только подвеска исправна.

Сегодня залил полный бак, и в салоне появился несильный запах бензина. Что за ерунда? Неужели сепаратор треснул???

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:


Передние стойки 5 тысяч, задние 3,5 тысячи, опорники - 3.

Да , в скромности им не откажешь.

Пежо 306

Это шаровые, ромашки, крабы?

Отбойники и пыльники стоек, шаровые, крепеж.

правда Гарри бери еще сальники стаба яйца там цена копейки за то вся подвеска как новая буит.

Кто там спрашивал, как выхлоп ставить чтоб об бак не брякало? Добрался сегодня до ямы. Расслабил оба хомута. Повернул резонатор, так, чтоб он загибом был почти параллельно плоскости бензобака. Вернее дальний от штанов конец, чуть ближе к земле. Засунул клин, затянул хомут штанов. Повернул глушитель так, чтоб свободный конец, вверх к бамперу поднялся. подсунул клин, затянул хомут. В этот раз в одного справился. Не брякает. Теперь другая печаль. Домой поехал, начали плавать ХХ. Блин. всеж таки где-то мусор болтается опять. Еще и дождь как по заказу. Не стал мокнуть. Дождь кончиться, еще раз канал продую бензой. Не охота карб снимать. Еще и то-ли по мокрому, то-ли что с бордюрчика спрыгнул визжать время от времени что-то стало. Павидла. Не дает жить спокойно.

Поменяли вчера стойки. Поставили вышупомянутые стойки СС-20 по кругу, опорные подшипники, также шаровые опоры и рулевые наконечники Трек. В процессе сборки выстрелила сжатая стяжками пружина Еще поменяли передние тормозные шланги. При прокачке тормозов забыли, что правый суппорт висит на весу, в результате из него вылез поршень... Кое-как запихнули, но не надели защитное резиновое кольцо (пыльник типа). Не знаю, можно ли ездить без него...
А еще я забыл купить защитные гофры на задние стойки, пришлось ставить старые надорванные
Еще увидели, что пыльники ШРУСов имеют мелкие трещинки по периметру Надо менять, в общем...
Осмотрел изнутри передние стаканы - ржа есть, но дырок еще нет, к счастью. Но левый похуже правого...
Тест-драйв: так как сход-развал еще не сделал, то впечатления не очень достоверны. Что заметил: релевое управление очень острое и легкое. В городе это офигенно, но на трассе лишняя острота не очень к месту...
На большой скорости машина плавать стала меньше. Но выше 120 км/ч появляется мелкая назойливая вибрация на руле. С чем связано - ХЗ. Разогнался до 160 км/ч. Разгоняется до 150 км/ч запросто, от 150 до 160 трудновато. Выше 160 очень медленно, дальше кочегарить не стал, ибо ночь была уже...
Еще такая фигня - пришлось немного опустить гидрокорректором фары. То ли зад стал ниже, то ли перед выше...
Поменял лампочки фар на Осрам. Почему - то у них ближний и дальний свет почти одинаковы. Но ближнего на скорости 90-100 на неосвещенной трассе вполне хватает.
Еще поставил дворники Хола. Включил - чистят отвратительно. Приехал в гараж - оказалось, на резинках стоят очень тонки пластиковые чехольчики по форме резинок, а я их и не заметил. Снял - все стало норм. Зачем такое - ХЗ...

ЗЫ. Касаемо жесткости подвески - она немного жестче старой (СААЗ спереди и Финвал сзади). Но ненамного, в костотряс машина не превратилась. ПО ухабам идет нормально. Но на трассе повторяет профиль мелких неровностей. На средние и крупные реагирует нормально, душу не вытрясает. Надо поездить подольше, собрать больше впечатлений

а это уже установленна стойка, надо было прекрутить колесо и вынуть чурки из под машины, а Гарик колесо прикрутил, донкрат убрал и сказал шо всё готово, а чурки невытащил

Богамол
А на фига под порог то подкладываете? Чуть глубже передний лонжерон.

Богамол
Хуже было б, если бы начал ехать, а чурки остались под машиной

Да вот же...

С чурками мутим...???
Пеньки надёжней, чем "чурки"...

А в чем разница, объясни?

Да ладно...

kazak1102

Мысль начсет тормозов такая: купить ремкомплекты передних тормозных цилиндров, снять и разобрать цилиндры и поменять резинки.
Вот только откручивать там задолбаешься. Вчера с Богамолом пытались открутить цилиндр от суппорта - фигушки Нужен вороток с трубой.

Как вариант, вполне, не смотря на мнение Андрюхи на этот счёт... Не у всех капусты хватает на всё... Я ГТЦ перебрал с ремкоплектом прошлым летом, проблем нет...

У меня это получалось довольно легко... Это как повезёт... Те не повезло...

У меня из-за этой хрени уже не хватает денег на новые кроссовки. Старые уже 3 года ношу, протектор нафиг стерся

В поворотах скорость сбрасывай, особо в дождь...