Система CMBS не включается по умолчанию в начале каждой поездки. CMBS может включаться и выключаться водителем при помощи кнопки, вмонтированной в приборный щиток. CMBS будет работать все время, пока эта кнопка будет находиться в положении ON (ВКЛ).

Известными системами автоматического экстренного торможения являются:

Pre-Safe Brake на автомобилях Mercedes-Benz;
Collision Mitigation Braking System, CMBS на автомобилях Honda;
Collision Warning with Auto Brake на автомобилях Volvo;
City Safety на автомобилях Volvo;
Predictive Emergency Braking System, PEBS от Bosch;
Automatic Emergency Braking, AEB от TRW.

может просто парктроник вперед?

Адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control, ACC) предназначен для автоматического управления скоростью движения автомобиля. Адаптивный круиз-контроль является дальнейшим развитием системы круиз-контроля, которая поддерживает заданную постоянную скорость движения.

Известными системами адаптивного круиз-контроля являются:

Preview Distance Control от Mitsubishi;
Radar Cruise Control от Toyota;
Distronic (Distronic Plus) от Mercedes-Benz;
Active Cruise Control от BMW;
Adaptive Cruise Control от Volkswagen, Audi, Honda.

Система адаптивного круиз-контроля имеет следующее общее устройство:

датчик расстояния;
блок управления;
исполнительные устройства.

Адаптивный круиз-контроль

Датчик расстояния служит для измерения скорости и расстояния до впереди идущего автомобиля. В качестве датчика расстояния используются радары или лидары. Радар (Radar, Radio Detection and Ranging) излучает электромагнитные волны на объект и получает обратный сигнал – эхо. Скорость впереди идущего автомобиля оценивается по изменению частоты отраженной волны, а расстояние до машины - по времени возвращения сигнала. Установленные параметры преобразуются в электрические сигналы и передаются в блок управления.

Лидар (Lidar, Liht Detecting and Ranging) использует инфракрасный лазерный луч. Принцип действия лидара аналогичен радару. Лазерные датчики дешевле радаров, но подвержены влиянию погодных условий, поэтому на автомобилях премиум-класса в системе адаптивного круиз-контроля используются, в основном, радары.

Датчик расстояния устанавливается на переднем бампере или решетке радитора автомобиля. Радиус действия датчика составляет порядка 150 м. В последних разработках адаптивного-круиз-контроля используется датчики расстояния короткого и длинного диапазонов. Датчик короткого диапазона обеспечивает замедление автомобиля до полной остановки. Датчик длинного диапазона – до 30 км/ч. Это расширяет функциональные возможности системы и позволяет ее использовать при движении автомобиля с малой скоростью на небольшой дистанции (например, при движении в "пробках"). К примеру, в системе Distronic Plus используется три датчика – один дальнего и два ближнего действия.

Электронный блок управления принимает сигналы от датчиков расстояния, а также входную информацию от других систем, с помощью которых определяется:

скорость и дистанция до впереди идущего автомобиля;
скорость управляемого автомобиля;
угол поворота рулевого колеса;
боковое ускорение;
радиус кривой.

Программное обеспечение, установленное в блоке, сравнивает фактические параметры движения с заданными, на основании которого формируются управляющие воздействия по изменению скорости движения. Своих исполнительных устройств система АСС не имеет, а используют другие электронные системы автомобиля, с которыми связывается через блоки управления:

Принцип работы адаптивного круиз-контроля

Работа системы адаптивного круиз-контроля осуществляется в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч. Современные системы АСС поддерживают скоростной режим от 0 до 200 км/ч, а также режим торможения и старта в условиях плотного движения (функция Stop and Go).

в связи с тем, что я я в пробке тюкнул новенькую приору =

имхо, вольво машин не айс совсем...

может просто не быть ТП?

даже если водитель разрешает авто ехать - автоматика блокировала движение

в связи с тем, что я я в пробке тюкнул новенькую приору

какие системы ? еб...ом меньше торговать за рулем нужно и все будет хорошо.

PS вольво-то не айс, а вот опель вообще не машина

а что ТС молодец. легких путей не ищет.))
может продать бумер и купить XC90 с такой системой которая нужна?
когда люди хотят безопасности - они продают Вазы и берут иномарки с 4-6-8 аирбегами...
ТС уже купил, но там нет системы следящей за новыми приорами (утрируем) - значит надо впарить бумер и купить тачку с такой системой.

BlackStar
ну так кроме вульвы больше нигде нет ?

сейчас все возможно, особенно за деньги. можно нанять человека, он будет смотреть вперед, пока ты задумываешься и говорить когда тебе тормозить чтоб не впаялся.
из бюджетного наверное можно парктроник на постоянку врубить-пусть пищит. он тебя так достанет что ты отвлекаться перестанешь. лишь бы он не пикал противно.

там где вид из кабины - реально под фуру подставиться
легковухе надо было в пол в конце тормознуть

хочу нивелировать данные факторы - чтобы машина сама тормозила в случае опасности...

в идеале конечно - сама бы читала знаки и светофоры, но вряд ли такое возможно сегодня...

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

приора машина, ваз машина ,