Сделал сегодня ТО на этом пепелаце и перегонял с юга на север города. Че могу сказать - 1.2 очень даже неплох, просыпается на 2,5 тыщах и тянет почти до 4,5. Да, удобно топливный фильтр стоит - видно снизу, легко менять.

Из недостатков: 1) Шумка спереди не то что никакая, ее просто нет, т.е. такое ощущение что едешь не внутри машины, а снаружи - такой гул стоит от передка... Резина летняя, а че толку...

2) Постоянно разбалтывается петля водительской двери - подкручивать приходиться раз в год стабильно. Придется гровер ставить походу...

3) Зеркала уепищные - не видно нифига, но это не только в фабии, ща большинство новых поджопных машин идут с такими недолопухами

4) Тормоза никакущие. Я то думал у меня на джимнике деревянные, а тут просто ахтунг, начинай тормозить до того, как у спел подумать об этом...

5) Масляный фильтр - это пизнец. Весь перемажешься, пока поменяешь этот гребанный картридж. Интересно, докуя они металла сэкономили на корпусах? Далпаепы

6) Сливная пробка картера - не самый плохой вариант (на жопиле звездочка), но и не самый хороший (у меня на джимке гайка на 17). Тут шестигранник, но добрые дилеры уже почти стерли его

7) Как менять передние габаритки??? Неужели фару надо скидывать вместе с бампером и верхним щитком радиатора?

Все.

А что по деньгам на новую?

Эту за 320 брали новой

вообщето сливная пробка меняется каждое ТО вместе с колечком. это косяк конкретно Одилера или петухов со склада ОД.

бумажный картридж масляного фильтра - спорная конструкция. ее и снимать-все грязно и затягивать очково чтоб не лопнула. но такая конструкция часто уже встречается. включая грузовики (Axor MB например)

тормоза - к любой машине привыкать надо. когда не своя или на один раз всегда кажется лучше-хуже (субъективно)

на счет шумки не согласен ну и тормоза, отрегулируй что-нибудь там, всё там тормозит как надо тормозит

Че там отрегулируешь, если вакуумник слабенький?

По шумке - ты хочешь сказать у тебя ничего не шумит сверх нормы?

ему может сравнить не с чем. все познается в сравнении.

Насчет масляного фильтра - клапан при такой замене не меняется, а какой у него ресурс? По хорошему его тоже надо менять, иначе при каждом запуске движок будет кратковременно работать без смазки, т.к. фильтр расположен выше двигателя.

Гранта рулит епта , шкода не наша все нихрена

На автомате тоже рулит? Как оно?

хоть фотку этого фильтра киньте..а то даж не понимаю о чем речь..

на моей пятнахе по всем пунктам 1-7 проблемы отсутствуют

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:



Ты просто привык к ним

1 + и 7 -
надо брать

Pu1sat0r
так и че -этот фильтр -он же как воздухан..не?
и куда его? он в металлическом корпусе или че?

на фольве тоже пластиковый корпус и ниче. Легко и просто все меняется.

Если ты копус своего фильтра разрежешь - внутри он будет такой же. Фильтровальная бумага короче... А клапан и корпус - многоразовый, остается на машине. Корпус - пластиковый стакан, а фильтр этот нанизывается на пластиковый же стержень как шашлык на шампур. Короче порнуха полная

Pu1sat0r
То есть оно и не едет и не тормозит? А Эдди тут заливает

мне как-то один чел в годах сказал -
"а вот так всегда -сэкономишь на гандонах -разоришься на абортах!"

Pu1sat0r
Только в горы один езди,а то остальным толкать в гору прийдёться

моей,когда пиканту купляли, -так манагер еще чет в уши ссал о том -нужен ли нам фаркоп,моя спросила -а че это?
а это чтоб буксировать прицеп...

Сегодня катали на фабии, какая же она жесткая и гремит как рио

Pu1sat0r
Не знаю. Я как то жене пальцем Фабию показал, она тока поржала надо мной. Совсем маленькая она.

З.Ы. Вообще в моей жизни это было во второй раз. В первый раз я пальцем на Рено Сценик 2 казал.

На выходных дал просраться фабии. Еду по КАДу 140, догоняю дастера. Смотрю в зеркало - он решил со мной потягаться. Ну я втопил - 165 по спидометру, Дастер отстал

Самое ржачное было дальше, когда меня на этой скорости сделала 99-я как стоячего

А вообще нормуль, мне понравилась фабия. Если будет совсем хреново с финансами - буду ее брать с нуля, именно 1,2