Оригинал сообщения здесь http://www.itpb.ru/forum2/topic.php?id=258

Цель: увеличить жесткость кузова, чтобы машину водило при резких маневрах. Кстати, кто не знает, в районе арок задних колес (на стыке арок и днища) на всех самарах со временем появляются трещины, которые необходимо проварить.
Необходим вариант оптимального усиления (эффективность при минимальных денежных затратах). Некоторые ставят распорки, некоторые варят каркас безопасности. На мой взгляд, это крайности между минимальным эффектом и высокими требованиями спортсменов. Что если по днищу приварить раму из швелера? Добьюсь ли таким образом я цели?

Смотри тут: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=80299 8-)

Растяжки ставить не хочу, так как считаю, что это опасно в случае аварии.

Вариантов много, 99 на мой взгляд оптимально усилитель кузова раз, растяжка стаканов передняя, усилитель рейки, по уму если аммо газ по колдоёбинам скакать любим кузов бы проварить морду, стаканы но по деньгам это уже не дёшево, каркас на гражданском авто если без шлема и ремней паштет мозговой по салону будут собирать.

проварить морду - это раму приварить? Амо газовые, скакать любим :-), ремень пристегиваю, шлем - купить в планах :-)

нет не раму проваривают стаканы, площадки кронштейнов, места крепления рыгачов ну итд. ремни многоточечные кресло ковш ? Тебе это всё зачем к ралли готовишся ?