Фото интересно бы глянуть

тока не надо рассказывать сказки, что комплектующие она сама делает - радиоэлектронная промышленность в РФ разрушена), а "Ителма" все чет "изобретает"

Беллорусы же чот сами делают

Хороший комплимент всегда предполагает некоторый парадокс. Так обстоят дела и в случае с Lada Kalina: лучший комплимент для этой российской машины состоит в том, что она выглядит, ощущается и едет – внимание! - "почти как иномарка".

На самый интересный в этом смысле эксперимент пошли ребята с телеканала "Губерния". Они залепили "ладью" на передке непрозрачным скотчем, заехали в центр Димитровграда (если кто не в курсе, это провинция, то есть основной рынок Lada) и спрашивали людей, что это за автомобиль. Если люди не видели боковой части автомобиля, то ответы давались какие угодно, и "Лада" среди них было очень мало: Форд, Тойота, Фольксваген, Рено… Как ни странно, мало кто сказал, что машина китайская... Если было видно боковую часть, то Lada большинством опрошенных признавалась. Ехали ребята из "Губернии" на универсале, как и мы.

Что касается рулевого управления, то новая "Калина" - это вообще не "Калина". То есть она перестала быть тем ватным чудовищем, которым была, и это восхитительно. На руле появилось ощутимое реактивное действие, машина гораздо увереннее чувствует себя в поворотах, рулится острее (спасибо короткой рейке), а на прямяках - о чудо! - её больше не надо постоянно "отлавливать". А всего-то нужны были две мелочи - увеличить угол кастера в передней подвеске и сделать отрицательным развал в задней. Эти нововведения в шасси отлично показали себя на "Гранте" и благополучно переехали на "Калину". Более того, для "Калины" готовятся более комплексные изменения: до конца 2013 года должны появиться новые амортизаторы, пружины, сайлент-блоки и стабилизатор поперечной устойчивости.

Спектр журналистских мнений таков: от сдержанно-нейтрального ("почти ничего не изменилось") до осторожно оптимистичного ("стало заметно лучше, чем было"). Причём первый вариант ответа чаще всего у тех, кто ездит часто, на разных машинах, и при этом на первой "Калине" ездил давно. А "стало заметно лучше" говорят те, у кого "Калина" либо рабочая, либо личная машина. Я отношусь ко второй группе, и я с ней согласен – просто мы видим больше нюансов, которыми отличается вторая "Калина" от первой. А ведь из нюансов и состоит автомобиль.

Бухающие на отбой стойки остались, вибрация на педалях осталась, завывание коробки осталось.

Ты не поверишь, но это есть и на иномарках

я не поленюсь ..схожу на тест драйв калины 2...

наверное опять всё понравилось??

недочетам

прсото интересно что он "нашел" там

ну вот пошли отчеты о тест драйве

На самый интересный в этом смысле эксперимент пошли ребята с телеканала "Губерния". Они залепили "ладью" на передке непрозрачным скотчем, заехали в центр Димитровграда (если кто не в курсе, это провинция, то есть основной рынок Lada) и спрашивали людей, что это за автомобиль. Если люди не видели боковой части автомобиля, то ответы давались какие угодно, и "Лада" среди них было очень мало: Форд, Тойота, Фольксваген, Рено… Как ни странно, мало кто сказал, что машина китайская... Если было видно боковую часть, то Lada большинством опрошенных признавалась. Ехали ребята из "Губернии" на универсале, как и мы.

так я тебе и сказал

всё равно многие владельцы их снимают.

Рискну дать рац.предложение - выпускать автомобили без логотипов Lada, всё равно многие владельцы их снимают.

брехня, они сами отваливаются

А всего-то нужны были две мелочи - увеличить угол кастера в передней подвеске и сделать отрицательным развал в задней. Эти нововведения в шасси