надежная

kolhoznik
А чем дсг плох?Вроде сказали усовершенствовали и 5 лет гарантия.

Скоро будут из говна куличики лепить и продавать под видом эклеров. А мы будем их жрать и говорить "ну что делать то, они сейчас у всех из говна"
Какой-то бредовый подход выходит. Я лучше возьму механику, чем сухую дсг или сухой повершифт или другое сухое гамно. И, предвидя возгласы "ты сам то на ней ездил?" я скажу, что очень часто чтобы понять что говно это говно не нужно его пробовать, достаточно послушать людей натрескавшихся этого говна по самые уши. Если я при этом куплю это говно дабы проверить врут ли все эти люди или нет, я буду как минимум считать себя идиотом.
Далее о ДСГ и прочие повершифты. Про "ее нужно беречь и правильно юзать". Я не хочу в пробках юзать ручной режим, я не хочу в пробках постоянно тыцкать ее в нейтраль. Я купил автомат чтобы комфортно чувствовать себя именно в пробках! Получается за свои деньги получаю автомат юзабельный только на трассе, где он мне собственно нафиг не нужен - хорошее приобретение, нечего сказать, можно начинать чувствовать себя идиотом в квадрате.
Если коробка изначально кривая - значит она кривая. Если она надежна - значит она надежна. Я свой фокус 2.0 АТ гоняю и в хвост и в гриву уже 125 тыс км и никаких трабл с коробкой у меня не было ниразу. А тут я должен купить новый автомобиль и онанировать на него в гараже дабы сцепления не стерлись или ездить, но выполняя какие-то шаманские обряды с нейтралями-шмейтралями и каждые 30 тыс ездить к дилеру для замены какой-то там хрени (для меня это чаще чем раз в год). Инженеры незабвенной ZF говорят, что преселективы имеют право на жизнь только на спорткарах, где ввиду высоких оборотов у обычных АКПП возникают проблемы связанные с кавитацией в гидротрансформаторе, на всех остальных автомобилях современные многоступенчатые АКПП как минимум не проигрывают ни в чем, но выигрывают в комфорте - я их мнение полностью поддерживаю. У преселективов в гражданских авто есть два оправдания, экологичность и стоимость - мне нафиг не нужно ни первое, ни второе (по крайней мере до того момента пока у нас начнут считать налоги во вредным выбросам) - я хочу иметь нормальную надежную комфортную АКПП.
Напутствие сторонникам ДСГ - нравится жрать говно - жрите, но не надо уговаривать других его попробовать рассказывая какое оно вкусное и сочное.

да ничего там не усовершенствовали. Косвенно на это указывает то, что у нового 1.8 крутящий момент оставили на уровне старого - 250нм, иначе если будет выше, то двиг "порвёт" эту ДСГ

У меня дсг на шкоде движок 1.4.

Не должна Шкода стоить дороже 20000$.

оф цены
http://www.skoda-avto.ru/price_OctaviaA7.pdf
чуть подорожала, но приемлемо.
Ну с ДСГ конечно

Да гидромех выпилили

kolhoznik
4500.А что за вибрации?

kolhoznik
У тебя какая комплектация?

P.S. А вообще, вариант не плохой... на мой взгляд.

на низких скоростях и низких передачах, появляются вибрации, как буд-то на механике пытаются с 3-й тронуться. Предвестники кончины сцепы. Появляются не у всех конечно, хотя может просто не все заморачиваются.

Александр1977 писал(а):
kolhoznik

а что ДСГ??? там ДСГ 6 скоростей - она нормуль

Такого не было(тьфу три раза)

а что ДСГ??? там ДСГ 6 скоростей - она нормуль

У меня выбор был амбиэйшен со вторым пакетом 1.8АКП, или элеганс с 4 1.4 ДСГ.Выбор пал на элеганс.

На суперб 1.8 152 силы написано ставят дсг6, а на новую октавию 1.8 180 сил почему-то дсг7.