2110 8 кл. 1.5 2000 г.в.
началось так.
зимой плохо заводилась как будто два цилиндра схватывали.
после отогрева зимой в гараже работали 2 цилиндра после 10 минут раз и всё нормально.
при прогреве всегда слышны пропуски зажигания. чек не загорается.
вчера приехал вышел пришел заводить а не заводиться раз с 10 все-таки завилась, но работали только 2 цилиндра искры не было.
наутро встал всё нормально т.е. как обычно пропуски небольшие.
завёл начал прогревать минут через 5 заглохла, незаводилась постояла минут 10 завилась как не в чём не бывало загорелся чек. прогрел до включения вентелятора всё нормально .
при езде иногда при нажатии газа больше половины как будто захлебываеться или троит отпускаешь едет. но если продолжать держать газ дальше при наборе выше трёх тыс. оборотов резкий скачок мощьности и прёт.
что было сделать в попытках найти причину.
был 3 раза у двух электриков проверяли всё нормально. один посоветовал голову шлейфануть типо пропускала тосол. кстати зимой свечи были очень чорные и по газоонализатору со было оооочень большое непомню уже сколько 4 чтоли.
менял бронепровода свечи бесметное количество раз. дмрв сказал в норме. и вообще все датчики сказал что в норме оба спеца.

МЗ пробуйте подменный, похоже на симптомы его подыхания

Попробуй взять модуль зажигания у соседа по горожу, заведомо исправный.
Поставь его себе, и всё будет ясно.
Я склоняюсь шо это МЗ под замену.

да я вот думал уже о нем. но подменный взять негде только новый купить

тогда покупай.
О выборе мз тема ниже есть, кажись.

купил потавил пропусков неслышно работает ровно. по первым ощущениям даже мощьнее стала
всем спосибо надеюсь на этом эпопея кончится

но на счёт мощнее, это тебе кажется, просто МЗ работает как надо, а старый не работал вовсе.