Примерно 10,5 по трассе. Иду на круизе 145 межгород и 95 город. На обгонах могу от 100 до 200 легко крутануть.

Не помню мгновенный, но один раз, отрезок Димитровград-Похвистнево-Самара (километров 400 в общей сложности) проехал со расходом 5,1 по БК калиброванному и 5,3 по заправке. Ехал 90. Машин было мало в тот день, обгонял редко. В машине 2 человека, багажник полупустой. 2112, 1,5 16в. Больше так медленно не ездил (в тот день как-то само так получилось полпути, а потому уже интересно стало).

Вчера отмывался от Киева. Что хочу сказать? Это третья мойка после восковой защитной полировки, а отталкивающего защитного слоя уже почти не осталось. Эффект, когда вся машина в каплях и они не держатся на ЛКП и стекают сразу, есть конечно, но уже не так заметно как по первой. Делаю вывод, что при регулярных мойках, надо наносить защитную полироль чаще. Хотя бы раз в полтора месяца. Эффект обалденный.

полировал сам ? в боксе, или прям на улице штиль ловил ?

интересна тема, с фарами мне понравилось

Санёг
Конечно сам! Купил машинку. Выбрал безветренную погоду. Вымыл кузов. Загнал во двор где тень, закрыл ворота, все вокруг облил керхером, что бы пыль не поднималась на всякий пожарный и понеслась.
Да я уже писал вроде. Повторюсь, мне несложно
Каждый элемент, по очереди. Перед полировкой протирка влажной тряпкой, которой кузов вытираем. Губки должно быть две. Оранжевая для 75-й пасты, и темная для 76-й и защитки. Оранжевую губку смачивать периодически, иначе она дубовая. Сначала каждый элемент 75-й пастой. Один элемент прошел, остатки полироли надо убрать специальной тряпкой, которой женщины посуду моют. Они разноцветные есть. Желтые, красные, синие. Ну или любой другой мега мягкой тканью. Переходим на следующий элемент. Обязательно протереть влажной тряпкой для кузова от какой никакой севшей пыли. Начинать лучше с крыши.
Обороты машинки 2.5 - макс 3 скорость.
Вот так по кругу 2 пастами поочередно, потом только зашитку. Без выведения в 0 абразивами, толку мало будет. Темные цвета от такого мероприятия особенно блестят, как у кота яйца!

Зы. Зимой тоже буду наносить защитку. Только отапливаемое помещение надо.

гемор, на стоянке ветренно, гараж мелкий для таких затей, будем думать...

Поскольку полировал считай 3 дня, то от солнца иногда приходилось прятаться в гараж. Тесновато, но пойдет. Прижимаешь тем или иным боком в плотную к стене и полируешь противоположный бок, поэлементно.
Хотя у тебя жип, места будет еще меньше.
Но я бы попробовал на твоем месте в гараже.

Что за защитка? А антигалограмной пастой не проходишь?

крышу в гараже я вообще не полирну ну её тащем та и невидна

забить.

или как Unreal на мойке

Нет, ИМХО 76-я и так в 0 выводит, да и дополнительный круг полировки всего кузова я бы не вынес.
Защитка, это любая защитная полироль. Будь то на восковой, силиконовой или иной основе.

А перед защиткой надо делать обезжирку?

кстати посоветуйте полироль чтобы НЕ по принципу - нанес, подождал пока полироль подсохла, потом располировываешь, а такую чтобы типа жидкая была, т.е. побрызгал на кузов, тряпочкой растер жижку и чтобы блестело и защищало?!

Зачем обезжиривать, если нанесению защитки будет предшествовать либо абразивная полировка, либо кому нинада или кто ее не асилит мойка авто с химией керхером?

Защитная паста втирается в поры ЛКП и располировывается потом мега мягкой тряпкой.

Добавлено спустя 10 минут 20 секунд:


Есть такое дело. Жидкое стекло называется. Щас несколько фирм ее делают. Как вариант Вилсон. Бывают наборы отличающиеся объемом и для разных цветов машин. Тебе однозначно поменьше
Хватает типо на год. Я для себя счел лишним, так как как у меня надо было выводить в 0 сначала, а потом защищать. У тебя пока ЛКП новое, если ручными мойками еще не убил, то есть смысл заморочится.
Ссылки:
http://sappo.ru/magazin/folder/body-glass-guard
http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_8th_generation/energytype/journal/288230376152190310/
http://www.avtopolirovka.ru/nav-services/protect-polishing/102-protect-polishing-minimum4

Я просто в этом вообще 0, можно эту операцию доверить мойкам или лучше самому? Мне там и сказали про обезжирку, я засомневался
Для чего вообще обезжиривание делают?

Ну если нет инструмента, места, и желания, то защитную полироль конечно и на мойке можно нанести. Относительно недорого.
А вот если кузов неготов к этому, то его надо сначала в 0 выводить абразивами. Вот это стоит денег уже на мойке.
Обезжирка в малярном деле нужна для лучшей адгезии, что бы наносимый слой краски не отстал. Х.з я тоже в полировке самоучка, но логики не вижу с обезжиркой при полировке.
Если бы была нужна, меня бы предупредили те, кто консультировал изначально.

Ппц вы больные

Мужик должен чем то постоянно заниматься. ИМХО.
Зы. Если я здесь пишу только о занятиях с машиной, это не означает, что я больше ничем другим не занимаюсь.

по идее можно с обезжиркой, а можно без. С обезжиркой должна дольше полироль держаться все из-за той же лучшей адгезии. Но тут обезжиривание не так критично, как при покраске.

Меня другое волнует. А не разрушает ли защитный восковой слой активная пена при бесконтактной мойке?

совковый слой

Йа тоже долго думал о том, что это и зачем оно на мерсе... И даже в мыслях не было, шо речь идет про воск...

да да многих ввёл в штупор

2-3 дела одновременно делаю. Ошибки проверяю обычно при следующем заходе на ЛОЛ
Бывало на ЛОЛ постил, то что по работе должен писать. Слава богу не наоборот