Снаружи - руль, внутри - штурвал...

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:

freeman29
Скажи, а с моральной точки зрения, тяжело находиться в подплаве? (замкнутое пространство, отсутствие света, и т.д.) И как там обстоит дело с морской болезнью?

а так набор в подплав почти как в космонатвы

При царе первым подводникам царь разрешил устанавливать размер жалования самостоятельно. Т.е. ты сам себе оклад назначал....

Даже вино по норме положено. 50 гр. красного в походе

Самое главное на подлодке (как и в танке) НЕ ПЕРДЕТЬ!!!

Я же еще раз говорю, что на гауптвахте тоже перед помещением в камеру досмотр проводят, тем не менее народ в камерах смалит "за будь здоров".
На подлодке все еще проще: лодка стоит у причала, на ней проводятся работы, загружается оборудование, продукты, документация. Ставить возле каждого люка шмонающего - шмонающих не наберешься. На самой лодке, я так понимаю, нычек больше, чем достаточно. Что мешает перед выходом на дежурство напихать в нычки сигарет и потом смалить потихоньку?

...что еще можно сказать пайка для семьи из трех человек хватает.в магазин только за хлебом можно ходить.зарплаты матросов от 70тыр в зависимости от должности.в минусах то что можно попасть в жопу мира типа закрытых поселков на дальнем востоке и в мурманской области

...тут уже кому как повезло.но знаешь что в случае чего спасать никто не будет.

Гигантские волны и буруны создавали такие условия, что, казалось, благополучный исход спасательной операции мог быть только случайным. Тем не менее, русские моряки спустили шлюпку. Ею командовал старший помощник капитана Земтур. Через час она благополучно вернулась и доставила к борту своего парохода пятнадцать человек спасенных.

Команда шлюпки после упорной и трудной борьбы настолько устала, что во втором рейсе к "Вольтурно" ее пришлось заменить другой. Капитану "Царя" не пришлось назначать на шлюпку гребцов, вся команда русского парохода прекрасно умела ходить на шлюпке, гребцами могли быть все, и каждый стремился как можно быстрее спасти обреченных на гибель людей. Ведь на английском пароходе остались беспомощные женщины и дети, многие из них получили сильные ожоги. Их нужно было спасти.

Во второй спасательной экспедиции шлюпкой командовал третий помощник капитана Яковский. Его шлюпка также успешно подошла к борту "Вольтурно", приняла пятнадцать человек и вернулась к своему судну. Так, на протяжении всей октябрьской штормовой ночи отходили и возвращались с людьми шлюпки русского парохода.

...

Когда в 6 часов утра шлюпка "Царя" в пятый раз подошла к "Вольтурно", на его борту оставались лишь капитан Инч, радист Седдон, судовой кок, три матроса и капитанский пес.

Таким образом, русские моряки, первыми осмелившиеся подойти к борту "Вольтурно", в наиболее тяжелых условиях сняли с него сто два человека.

На "Вольтурно" погибло сто тридцать шесть человек, остальные двести восемьдесят три были сняты другими девятью пароходами.

Лайнер "Кармания" спас только одного человека. Им оказался известный немецкий пловец Трентепол, который без особого труда проплыл две мили и как ни в чем не бывало поднялся по шторм-трапу на борт.

Через несколько дней русский пароход "Царь" был встречен многотысячной толпой восхищенных жителей Роттердама. Министерство промышленности России наградило капитана Смильтенека золотым, а его помощника серебряным нагрудными знаками...

никто никого не шмонает.и хоть ящиками затаскивай свои сигареты.единственно что курить в свободное от вахты время и строго в курилке

.е. курить можно

курить в свободное от вахты время и строго в курилке

если долпоеп, то конечно можно.. Если серьездно, самое страшное в подлодке это пожар.. Поэтому я б таких курильщиков быстро закодировал. Поймал, засунул в анус его же бычок, больше курить не захочется..

Но и работа адова...Не за просто так все это. Мужиков кто там служит уважать надо....