Машинка очень будет нужна, а погодка http://www.gismeteo.ru/towns/23848.htm , как быть?

так вообще-то обычный тосол(-40 который) должен уже перестать быть тосолом

Да завестись то не проблемма; машинка в гараже стоит, но стоит ли?

Просто машинку не глушить и с тосолом будет всё нормуль, а для ходовки? а для коробки?...

Уж если завелась, то ни с мотором, ни с ходовкой ничего не будет.
Один совет - оденься потеплее... а то штатная десятая печка с такой температурой не справицца
А вобще - пофигу, ехай. :cool:
(Хрен ли машине будет? - она железная )

Позвольте не согласиться с Вами уважаемый! По поводу печки к этой машине у меня никогда нареканий не было. Жена так та вообще постоянно жалуется что жарко, а мне кайф. В прошлом году по нужде в -45 проехался. Машина дубовая становится при такой температуре, но печка ОК!

ездой на табуретке!!! я сам постоянно езжу - надо очень. машина под окном, на автозапуске ночью через 2 2,5 часа по температуре заводится. У меня еще и с печкой проблема - сломалось крепление заслонки ближней, той что рычажком стекло-ноги регулируется. выставил в положение ноги (мначе ее перекашивает), боковые стекла замерзли в конец. объездил все магазины -нет нихрена ни заслонок, ни самого такого блока центрального... надо что-то мудрить...

В нашем климате самая лучшая вещь гараж подземный либо подогрев (и блок горячий и тосол нормуль).
Ну по поводу стоит ездить или нет, то скажу: сегодня при -35 захрустела левая граната (причем я только успел тронуться). Решил ехать на такси.

сегодня -45... стекла мерзнут, туман - нихрена не видать. автозапуск жрет бензин.

Кстати тормозуха тоже ведь до -40С. При движении в такую погоду под набегающим потоком ветра эквивалентная температура получается около -200С (честно).

В такую погоду машинку в гараж, а сам на такси или на служебной. При таких температурах все резинки в подвеске задубеют. В том числе и уплотнител в стойках, они то от двигателя не нагреются. Так что лучше пожалею машинку.

Сегодня -44.Как то машинку жалко.Уж лучше на автобусе.

Мм-да-а..... -44.... как ни крути, а завтра машинку всё-таки прийдётся погонять. Жалко....

Круто у вас там ребята. :ooo:
У нас -1 град.С сейчас.
На самом деле с машиной ничего не будет, главное завестись и не глушить. Печка тоже справится. А вот амортизаторы будут дубовые.
Утепляйте подкапотное пространство снизу и сверху капота. Где-то было в ЗР. Для АКБ можно шубу из ППЭ (пенки) сделать.
Крепитесь, вам, ИМХО, не привыкать.

Караул - 45 C :ooo: , у нас - 20 C уже все замерзает :ooo: , жесткий климат у вас однако

Щасс, поищу....

да, а что ей будет у самого у дядьки 11-ая, катались и в -47, и ничигео..
Сам еще дальше Н. Уренгоя жил

Согласен. Очень реальная тема... всетаки незря пишут температурные пределы эксплуатации, и они мало чего имеют общего с темой завелась/незавелась!

Да ничего, пока машинка новенькая, а если сальник коленвала выдавит, а стойки долго жить прикажут, а сайлентблоки, резинки всякие там не жалко? :-( а тосол и тормозуха как же?
Друг сегодня даже заводить не стал, хоть и котёл подогрева стоит. Тосол кристаллизовался вот и пипец, ни туды ни сюды. Благо у меня машинка в гараже стоит сейчас сходил проверил, завёл, помолитила немножко. В гараже температура -5 8)

Кстати на служебном крузаке почему то температурный предел - 30 всего. Эт я смотрю по температурному датчику, он ниже почему то не показывает. Может я и ошибаюсь....

Во, нащел.
Может все конечно уже эту статью читали, а может и не потеме. Но искал с желанием помчь.

Как ездить на ВАЗе при -58С? (Якутские зимы)
Итак, имея за плечами 6 якутских зим, из них две с автомобилем, могу с высоты своего авторитета рассказать: как перезимовать и остаться на ходу.
Самая низкая температура, в которую мне пришлось ездить была -58o. Самое главное - это отапливаемый гараж! Затем заливаем в трансмиссию зимнее масло, в двигатель не обязательно (объясню потом)
Теперь кузов. Снизу автомобиль укрывается куском брезента: от бампера до конца КПП и как можно плотнее крепится к кузову чем меньше щелей - тем лучше. Потом берем кусок картона или лист бумаги и закрываем радиатор - этим перекрываем встречный холодный воздух. Затем открываем капот и берем кусок иглопробивного войлока и укрываем подкапотное пространство - никаких щелей также не допускается, если вентилятор радиатора механический, то можно снять. Печка достаточно охлаждает жидкость, ну а если печка загнется, то из радиатора можно вынуть заслонку, если не замерзнешь... Итак, ходовая часть утеплена, теперь можно подумать и о водителе.
Очень много тепла уходить через стекла. Для предотвращения этого, изготовляем "двойной стеклопакет". Якутский рецепт изготовления "двойного стеклопакета" таков: Берем пластилин (сырая резина, уплотнитель окон и т.д. ) и накладываем второе стекло на имеющееся, затем по периметру оклеиваем скотчем, никаких разрывов и щелей не должно быть. Таким образом между стеклами остается воздушная прослойка, которая и будет удерживать тепло. Для боковых стекол можно взять обычное оконное стекло и обрезать по размеру стекла. Установив вторые стекла, мы избавляемся от обмерзания стекол. Другого способа избавиться от инея НЕТ! Соль и всякие заморские жидкости работают максиму до -30o. Теперь салон.
У меня лежит штатная шумоизоляция и сверху ковровое покрытие (1.5 см.) ,в дверях войлок или оргалит. Затем снимаем заднее сидение, выстилаем войлоком и одеваем снова. Это нужно чтобы из багажника не дуло Завершающий штрих-ставим вторую печку Тут сложностей нет, просто подлиннее шланги и второй радиатор. Выбор резины не играет роли. Даже самая супер-пупер резина через час-два становится квадратной. Приходится раскатывать.
Вот теперь можно ездить.
Собственно сама езда.
Утром выезжаем из гаража. Приезжаем в пункт назначения, выходим из машины, закрываем и уходим. Двигатель НЕ ГЛУШИТСЯ !!! иначе фиг заведешь. Я как-то заглушил, за бортом было -42o, через 3 часа еле-еле завел - хорошая АКБ была... Пока автомобиль колматит на ХХ надо время от времени выходить и сбивать лед на глушителе - я как-то прозевал и вся дырдычка замерзла, лед уже внутрь полез, а двигатель соответственно заглох :-( пришлось отверткой пробивать... Скорость передвижения max. 40 км/час т.к. сильный туман и фига не видно. Некоторые советую тормозные шланги в керосине вымачивать, но что-то мне лично это утверждение кажется сомнительным. Я проездил как есть. Само торможение очень интересное. На педаль давить не нужно, а только слегка нажать и в основном приходиться тормозить двигателем. Да и амортизаторы замерзшие...
А когда приходит весна, примерно середина мая, идем в магазин и покупаем всякие пыльники-мыльники (шаровые, рулевые...) и меняем.
Если кто-то не понял почему в КПП и ЗМ нужно обязательно зимнее масло, а в двигатель нет, объясняю: т.к. автомобиль постоянно на ХХ, то двигатель не остывает, а трансмиссия стоит и коченеет потихоньку и если в КПП еще первичный вал как-то может растолкать масло, то в ЗМ получается кусок сыра. У меня был нигрол залит, так минут 20 дергался пока раскатал, поехать поехал, но диск сцепления подпалил - весной заменил...
Еще особенность: когда заправляешься, то двигатель тоже не глушится, а заправляться надо в перчатках, иначе если бензин попадет на руки - все! крандец! кожа слезет...
Ну вроде ничего не забыл, если что спрашивайте
Удачной зимовки!
Vagif -07 [Якутск] http://www.auto.ru

копирайт вроде сохранён.

Sumgin: однако экстрим это. Имхо у нас морозы неделю, потолок, постоят и до -20 упадут. Лучше переждать, чем потом всю ходовку по кругу менять. Реально машинка при -27-30 уже как телега, все стойки замерзают, а при -45 (как щас) лучше и не проверять ).

Мы-то -40 вобще не видим. В -30 уже улицы пусты, а кто завёлся герой.

За это нам северные и платят ... а с машиной ни чего не будет сам эксплуатирую уже четвертую машину круглогодично и каждодневно и живет и жили они на улице стоит котел подогрева на 220 Вольт, подогреваешь час, потом запускаешь и самое главное неспеша потихонечку начинаешь ее раскатывать.

морозы ниже 30 бывают неделю.. и то не каждый год.
Езда в экстремальные морозы (ниже -40 например).. это ускоренный износ резинок, кранты клапанам в амортизаторах.. нужно ставить подогрев этих элементов, вебасту, ну и картонки жалюзи..
тосол при такой температуре может уже начать кристализоваться.. но и при -50 он будет в край как кисель..