чем их красят то я хз.

Чо та посмотрел суппорта шкодовские - всяких цветов видел, но зеленых ни одной.

Чтобы понять это, обратим наше внимание на гоночный автомобиль. Его цена несравненно больше цены обычного автомобиля. Гоночным автомобилем управляет профессионал звездного класса, а рядом — целая команда ремонтников. Странное дело: обернулся автомобиль несколько кругов, а ему уже колеса меняют, ему двигатель регулируют. Колеса у него вроде самые лучшие и двигатель, какой нам не снился. Отчего же гоночный автомобиль все время ремонтируют, а моя драндулетка седьмой год ходит, мили сотнями тысяч отсчитывает? Да оттого, что гоночный автомобиль работает на пределе возможного и за этим пределом.

Теперь обратим внимание на олимпийского чемпиона: огромный человечище, мускулы — залюбуешься, и весь обвешан медалями. Но странное дело — пробежал всего сто метров (сто!) и отдышаться никак не может, и падает на траву, и врачи вокруг него суетятся и тренеры.

А я вокруг стадиона могу три раза обойти и не падаю.

В чем же разница?

а чо у РС не колхоз а у меня колхоз?

Долбодятел
А ты как туда дохеал? Сиранер же говорил что у тебя пузотерка.

... я по городу ваще езжу 3-4 передачи, и обороты не ниже 3500. а смысл тошнить 80 на 6-й? динамики никакой, зачем вам ТСИ?

З.Ы. Кстати на 3-й 2500 это 60км/ч, а ни какие не 80, 80 - 4-я

либо втыкается сразу 4-5 - для поддержания текущей скорости

ну так и правильно,а теперь расскажи как у тебя ниже 2500 обороты в городе не падают?дальше 3 не переключаешься?

я ж тебе говорю 3-4 самые валящие передачи, зачем выше переключать?

1,4-литровый турбобензиновый мотор VW страдает растяжением цепи ГРМ. В результате она проскакивает минимум на одно звено, двигатель может быть серьезно поврежден при работе.

При пробеге в 47.011 км наступил конец. Пятилетний VW Touran Йоханнеса Фоссинга не смог самостоятельно выбраться из автомойки, потому что мотор больше не заводился. Диагностика на СТО показала: цепь ГРМ растянулась и проскочила. Стоимость ремонта негарантийного автомобиля в Германии составила ?6200.
Единичный случай? В редакцию AUTO BILD пришли письма от 61 разгневанного обладателя автомобиля марки VW модели Touran, Golf и Tiguan. У всех один и тот же мотор – 1.4 TSI – и одна и та же проблема с цепью ГРМ, ее натяжителем и регулятором положения распредвала.
Даже если детали мотора (включая отдельные клапаны и поршни) не разрушились, ремонт обходится дорого. Двигатель другого VW Touran Курта Хоффмана застучал при пробеге в 49.000 км. Причина все та же: цепь растянулась и проскочила. Серьезных повреждений не случилось, но ремонт обошелся в ?1200. Фирменная СТО даже сделала скидку в 10%. У Хоффмана это уже седьмой по счету Touran и последний: он хочет сменить марку по объективным причинам.
Редакция AUTO BILD проанализировала суть обращений своих читателей: большинство из них жалуется на модели Touran, выпущенные в 2006 и 2007 годах и оснащенные мотором 1.4 TSI (140 л.с., индекс BMY). Пробег до поломки составляет от 40.000 до 70.000 км. Жизнь мотора прекращается вскоре после появления звенящего звука «на холодную» или после загорания check engine.
Вообще-то, цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля. Компания VW подтверждает это: «Цепь в периодической замене не нуждается, она рассчитана на весь срок службы двигателя». О возможных преждевременных поломках представители VW рассказывают не охотно.
...
Мотор 1.4 TSI производится массово. поэтому проблемы с ним очень разнообразны.

Одна характерная проблема уже подтверждена компанией VW: производственный дефект цепей ГРМ. ...
Но существуют как минимум еще две проблемы, касающиеся цепи ГРМ и сопровождающиеся похожими симптомами (цоканье на холодную, check engine). Эти дефекты описаны в «Технической информации о продукте» (TPI).
TPI 2009810: неисправность регулятора положения впускного распредвала. ... натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения. От вибраций она может перескочить или растянуться.
Не ясно, играет ли качество моторного масла негативную роль в появлении этих неполадок. Компания VW не подтверждает связи поломок и замены интервалов масла LongLife.

90-120

1.4 TSI (140 л.с., индекс BMY)

В этих автомобилях концерна VW ломаются моторы
Бензиновые моторы семейства TSI объемом от 1,2 до 2,0 литров устанавливаются на все машины, производимые концерном. У моделей Audi, Seat и Skoda они обозначаются аббревиатурой TFSI.

(140 л.с., индекс BMY)

мне насрать у меня цепь новая

Это как? Новая в смысле, что мотор с малым пробегом?

и ставили уже цепи с бОльшим количеством рядов и другой формой звена.

а чего натяжитель? если цепь не растянута, она уже не перескочит. натяжитель он просто усугубляет проблему растянутой цепи.

Че трендишь, звездочки тоже меняли чтоли. Поменяли вам дятлам местами цепи, а вы и рады

Он просто клинит, ни буя не натягивает - и вуаля.

в какой диапазон падают обороты, именно на 4 или 5 после 5000 на 2ой?при 90 км\ч

У меня ниже 2000-2500 не падают - чтоб турбина "на парах" все время была - в любой момент нажал и поехал.

Как ты тогда ездишь на ней вообще