Да, шестёрка Ижевская была (до этого ВАЗовская). "Богдаша" 16-ти клапанная.

Какие мнения про стойки "HOFER"?

аналогично!

тогда по идее должны быть стойки "СААЗ".

ничего про них не знаю, но вот тут есть "темка" про стойки

а вот сайт этого Хофера: http://hoferparts.ru/ че-то как-то скудновато...

Да я всё уже это читал, информации мало почему и спрашиваю. Просто у нас в городе эти самые дешёвые . А так, ещё ссылочка есть: http://avtodelo.s22.ru/index.php?page=shop.browse&category_id=15&option=com_virtuemart&Itemid=2

Поставил стойки FENOX, HOFERы кончились, да и продавец сказал, что FENOX на порядок лучше. Пока доволен и сзади постукивание пропало (всё думал, что полка брякает ).

Раньше продукция Фенокс шла из Белоруссии, т.е. типа купил,- поддержал Батьку http://www.fenox.com/
Там на упаковке нигде не написано где они сейчас сделаны?

Упаковку не рассматривал. В гараже когда буду - посмотрю. Да, мне всё равно кого поддерживать - лишь бы работало. Хотя к Белорусам отношусь положительно (единственна из бывших республик где всё ещё жива радиоэлектронная промышленность, и чисто экономически более независима, за исключением энергоносителей).

Посмотрел. На упаковке тока штрих-код, на документах написано, что Белорусь. Если надо фото могу выложить.

Да не, фотки не надо, просто у них на сайте заявлено, что они вроде как по всему СНГ. Вот подумал, что вдруг у них завод в РФ есть.
Вообщем что бы не подвели! (тьфу-тьфу-тьфу)

Появилось масляное пятно рядом с передней правой стойкой, причём какими то мелкими каплями. Обсмотрел всё - ни где ни чего не увидел, ни каких масляных подтёков. Может кто сталкивался с такой хернёй? От куда там масло взялось?

если только это антикор из недр капота. Иногда на жаре он растекается и вытекает. У меня так тут давича мовиль капал из всех щелей.

Антикор не делал.

может в автосалоне делали при предпродажке (входило в допы).
У меня то же цвет черный



и на солнце нагревается здорово, так что липучки в салоне все отклеиваются.
ЗЫ. фото не мое, но выглядет так же.

Допы не заказывал. Там на капоте над этим местом то же пятно. Х.з. на что подумать.

Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:

На шестёрке крупногабаритный груз на багажнике (на крыше) возил, а на этой столкнулся с проблемой перевозки. Сейчас жалею, что 11-ю не взял. Когда покупал об этом вообще почему то не думал.

Я на "шахе" еще и прицеп таскал!
Но в "11" неожиданно на себе прочувствовал один плюс (по сравнению с Ларгусом) - пятая дверь:



Тут дожди задолбали, а с этой дверью можно спокойно под дождем укладывать и перекладывать груз в багажнике.
ЗЫ. На Десятку-седан есть то же багажник на крышу
http://www.amos.auto.pl/bagazniki/lada/110/818/sedan.html#page
правда ставить и снимать его не так удобно, как на рейлинги.

правда ставить и снимать его не так удобно, как на рейлинги.
Вот, вот.

Pivinik, какая у мотора помпа стоит: 2112-1307010 или 21126-1307010? - они зубьями под ремни отличаются. У меня на 26тыс. уже надо менять...

В том каталоге, что у меня есть написано:
Шкив зубчатый водяного насоса (помпа сама по себе одинаковая) 2112-1006120-01 и 2112-1307010 на ВАЗ 21103, 21104, 21113, 21114, 2112, 21124, "Богдан".
Насколько я понимаю, у Приоры на "126"моторе другое количество зубьев на ремне ГРМ.
***
Сегодня поменял штатный РН генератора (стоял "К1216ЕН1" 14В 5А) на трехуровненвый РН от "Энергомаш": http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html
т.к. никак руки не доходят "допилить" задуманный "РН-14Дм".
В итоге в среднем положении регулятора ("норма") на клемах АКБ в среднем держится 14,2В, независимо от нагрева и нагрузки.
Это гууд, по сравнению с штатной "таблеткой".
В максимальное положение 14,7В луше не ставить, т.к. там под 15В "прыгает"!
АКБ от такого может и закипеть, 14,2 - 14,4В на клемах вполне достаточно, главное, что бы было более-менее стабильно!
Братьям Украинцам можно не париться по этому поводу и поставить свой "родной" регулятор: http://www.vtnauto.com/ru/9111.html
ЗЫ. Не ожидал, что замена РН в генераторе 16-ти клоповой версии с кондеем будет такой "камасутрой"! А Serge! мне всю дорогу говорил, что КАЛино лучше Десюнчика, мол там за теже деньги больше плюшек и потолок выше! Зато гемора в ремонте.... там под капотом в 16 клопе "хрен" не просунешь!

pivinik
РН менял не снимая генератор?Опиши в общих чертах замену.
Подумываю о замене уже 2 года,да как откроешь копот посмотришь,на эту камасутру так все желание иссякает.

То же интересно. Есть желание поменять.

Давно хочу сделать как здесь описано: http://лада2111.рф/tuning-electrika/441-modernizaciya-generatora.html Но открою капот, посмотрю, как там всё тесно и руки опускаются. Заметил такую закономерность: Москвич-412 - под капотом удобно подлазить (кроме распределителя); ВАЗ классика - места меньше, неудобств больше; ВАЗ-2110 (в данном случае "Богдан") места для "творчества" ещё меньше; на "Калине" (судя по фото) ещё меньше. Только одна надежда, что лазить туда не придётся (или очень редко).

где-то я всё это "безобразие" видел ...
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=268551

ах, да ссыль вроде есть на тему http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4091641#4091641

Да, я сделал это не снимая генератор! Но....
людям, обладающим комплекцией классического хирурга, мясника, бойца сумо не стоит пытаться это сделать! Вообщем, если ваши руки-манипуляторы не могут пролезть с верху в щель между двигателем и передней стенкой кузова.



Итак, типа "мурзилка" по замене штатного РН на трехуровневый (если что, описание генератора есть тут: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/16-3-generator.html )
1. Отсоединяем минусовую клемму от АКБ и снимаем декоративную накладку клапанной крышки двигателя.
2. Сдернув защитный колпачок, откручиваем гайку "на десять" и снимаем провода с контактного болта "В+", так же снимаем штекер с контакта "D".
3. Вот тут начинается самое сложное... Нужно отщелкнуть три защелки на задней крышке генератора. За эти защелки хочется побить инженера-конструктора (нужно было сделать три винта в торце).
4. Если удалось отщелкнуть, а не сломать, три защелки, то можно попытаться стянуть заднюю крышку генератора. Тут будут мешаться шланги и трубки кондиционера. Мне пришлось немного подогнуть одну из них.
5. Если крышку удалось снять, то далее откручиваем два винта крепления РН и вынимаем его.
Так же придется немного помучиться с отсоединением дополнительного провода, идущего от РН к диодному мосту.
6. Делаем "дыру" в задней крышке генератора и просовываем туда провода от нового РН.
7. Ставим новый РН на место штатного.
8. После этого натягиваем заднюю крышку на место. Самое сложное, - это защелкнуть на место эти замечательные защелки.
9. Новый РН я закрепил на шпильку крепления "горшка" адсорбера, предварительно рассверлив в его креплении отверстие на "М8".
10. Соединяем и прикручиваем все провода на место. Ставим переключатель в средние положение "Норма" (14,2В), заводим двигатель и наслаждаемся.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:


На карбовой классике у меня лично под капотом не было никаких проблем! Единственная трабла, это снятие "гены" на "шахеризаде", т.к. там это только через низ, - мешают петли капота и площадка АКБ. На 2105 это возможно было через верх.
Сам по се6е и штатный РН на ВАЗ 2110 работал бы неплохо, если бы был не в недрах генератора. Собственно я и поставил этот трехуровневый РН потому, что он выносной.
ЗЫ. Если что, у нас такой же генератор как на ГАЗели с 406 мотором.

Я так, в целом имел ввиду (то, что свободного места меньше). Особенно краник печки "удобно" стоит.

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:

А так за "мурзилку" респект.