Всем привет
загудел подшипник, ездить было не возможно, решил заменить.
Откручиваем ступичную гайку, тормозной супорт, снимаем рулевнй наконечник и 2ва болта шаровой опоры.
И вынимаем привод из ступицы.

Далее выбиваем ступицу

снимаем 2ва стопорных кольца

берём съёмник вот такой

и выпресовываем старый подшипник

далее, втавляем одно стопорное кольцо со стороны двигателя

берём съёмник и заприсовываем новый подшипник

ставим второе стопорное кольцо

всё подшипник наместе.
Далее заприсовываем ступицу

Собераем всё назад, и радуемся тишине.
НЕ вкоем случае не забивать новый подшипник кувалдой, и саму ступицу. Иначи ваша радость будет недолгой. Через месяц будите менять снова.

кувалдой конечно не надо!а молотком можно-аккуратно.

Съемник у меня сломался в моменте запрессовки подшипника. точнее съемник его перекашивал постоянно. В итоге я по наружней обойме постукивал и загонял подшипник на место.
А в последующие разы и выпрессовывал и запрессовывал топориком Снимал стойку в сборе и клал на поребрик. главное не погнуть кольца, которые от пыли защищают. И забивать можно и нужно старым подшипником.
з.ы. сломал два съемника. на последнем гайку слизало. При этом усилие было дикое. А топориком подшипник вылетел как миленький на третий удар.

Богамол, очень содержательно, но нет фото как вы выпрессовываете ступицу из поворотного кулака? Ну или словами
Чем меньше применяется в данном вопросе молоток, кувалдочка и топорик - тем выше квалификация

то-то у всех в гараже/во дворе пресс стоит когда съемники не берут..

Богамол
Вадя, а в новом есть люфт, как у меня был?

Ну, значит низкая квалификация при выполнении работ. Боюсь , что можете уссаться от смеха, но- низка культура выполнения работ .
С началом работ были цилиндры- переходники( точил у токаря), тисы, потом съемники( очень много съемников) в основном выходят из строя лапки стаскивающие внутреннюю обойму со ступицы, только на десятом году работы появился пресс.
Но и в этом случае болгарка, тисы и прочий инструмент конечно есть. Но! Чем меньше применяется топорик, молоток и кувалда, тем выше навык и квалификация и качество работы. Даже странно, что вы не согласились с этим

Тут клуб работников автосервиса? и скажите, какая разница будет в запрессовке подшипника прессом/съемником или молоточком через обойму старого подшипника(чтобы удары приходили на внешнюю обойму)?
Вообще ОТЛИЧНО, когда есть все необходимое оборудование. Но здесь даже не клуб бмв, в котором большинство людей обращаются в сервис онли. Здесь клуб любителей сделай сам, во дворе.

Саш нет небыло люфта, я сам удивился.
Второй тоже заменю, позже.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

она не выпресовывается, а выбевается молотком через выколотку.

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:


а вот молотком, замучаешься его забивать. Я бы хотел посмотреть на эту процедуру!
С какой бы силой стучал бы по обойме

Понял, выбевается , так выбевается...Богамол, согласитесь, что выбевание ступицы одна из "хитрых" операций и она даже не описывается в "мурзилках" "создателя", поэтому и спросил- вдруг какая хитрость у вас есть
Fray98rus( простите, вы женщина? Может быть Frau. Прошу прощения, если ошибаюсь). Я тоже о том же, что не в сервисе работаю.Говорю о способе выполнения работ- все равно где. И все же надо стремиться делать так как предполагает "создатель", инструкция. При чем тут БМВ? Ни одного подшипника я у БМВ не менял. Только ВАЗ, но много.
Ударная нагрузка( молоточек) конечно отличается от нагрузки, которую создает пресс или тисы. Можно и молоточком(топориком), если нет ничего под рукой. Могу я полюбопытствовать: а ступицу вы набиваете тоже молоточком?

Вообще-то именно Fray. и никак не женщина.



Как то везет, удается воткнуть ее рукой так, чтобы накрутить гайку на шрус. Бывает деревяшкой ударю разок. При этом подшипник потом жил долго и счастливо.

двухрядный упорно-радиальный вам в ступицы