+ ГБО 4 поколения за 5 тыр. Состояние нормальное, вид ровный. Не кредитный, ничего. В чем подвох?



И форд фокус 2 вагон за 250, состояние нормальное.

Что-то мне кажется сликом дешево, нет?




При каком пробеге они начинают есть масло и если есть турбина, сколько живет?

Добавлено спустя 1 минуту:

На мондео женщина ездила если что, в обоих птс один хозяин

Слыхал что у них движки одноразовые, если задымил то менять полностью в сборе. Если не так, поправте меня

Похоже, не получилось коллектор заварить...

Заварили вчера, я сам не решился, позвал особого специалиста. Тот раскритиковал и аппарат, и электроды, и машину, и меня. Сьездил купил какие-то другие электроды, заварил за три прохода, погрел горелкой, покурил посидел за компанию, отказался от денег и уехал. Я ему 1000 руб закинул на заднее сиденье незаметно

фокус надо брать

а где реальные фото ?

rover

ты воочию эти авто видел? Или окажется что хозяин срочно уехал жить за границу и просит оплатить срочно безналом.

Развод конешно

Мондео так и стоит если что. Это какой мондео 1.6, вот в нём и подвох.
А с чего дешманские форды 6 лет должны быть дороже? Для мск это нормальные цены про колхозы не в курсе.

тьфу ты....это ж третий монько. Думал на МК4

500000км

Мондео4 2008 г.в стоит где-то 450-550. Это как правило 2,0 на МКПП. Вообще по фордам часто встречал отзывы, что до 100 тыс.км машины лучше нету, после 100 тыс.км пестец. Я правда этому не особо верю. Если и брать, то 4ого поколения, 3ее устарело.

Ты удивлен что машины с возрастом дешевеют? Рынок насыщается, машин б у в продаже жопой жуй, а эти две как минимум не являются предметом вожделения пипла

146% что фордец имеет реальный пробег за 250тыс.км

+1 Обычная цена. Может и еще и торговаться придется.

а сколько он должен стоить?

такой мондео с пробегом около 200 так и стоит.
тот же самый фокус только с шумкой.
вложений на 70-80 К там все равно будет.

А фокус вагон если еще и дизель там за 300 уже пробег.

ГБО обычно ставят при пробеге от 100 тыс. в год, иначе смысла нет.

форды часто модели меняют, сильно устаревать не успевают и хотя снаружи третий не очень но снутри и ходовка такая что новая приора лимона ...с проглотом

ну а почем реально ведра типа 124 мерса, бочек и трухлявые е34 уходят ?

живой 124 около 350.
хороший 400-450.

подвоха нет. это реальные ценники.
3-й мне больше нравился (владел таким 2.5л., на 4-й манде недельку рулил только)
3-й по рулежке лучше, 4-й вальяжнее и сильно габаритнее снаружи, как волка после джигулей, по салону не сказал бы что сильно больше.
движки одноразовые, на моем след. хозяин поймал гидроудар и заменил шорт-блок за ~240 тыр+работа=300тыр
проще было контрактник найти, но.. его дела.
некоторые движки одинаковы с мацдой, у которых и берут поршня-кольца
у форда же продается онли блок в сборе - блок+поршня+коленвал+тд.

неделю назад реанимировал после гидроудара ФФ2 2.0 ДЮРАТЕК НЕ,
один шатун в дугу, второй ваще пополам, все остальное цело,
в ДС куплено два маздо шатуна в сборе с поршнем и кольцами по 8500 за штука, остальные расходники еще на тыс 10 потянули( вкладышы, прокладки, масло и т.п) работа 18 руб, итого чувак почти на полтос по луже дал жару
у фф и мандюка гидроудар довольно частое явление, виной не очень удачная конфигурация забора воздуха, из плд подкрылка.
а так тачки на вторичке заманчивые ценой и уровнем комфорта.

о как оно
.

нулевик спасет отца русской дерьмократии
ЗЫ а чо как дорого взял то? 18р

у приоры тоже одноразовый - ремень рвануло и...

за стакан ты к Ашотам ездий чинись
погугли за сколько эти дюратеки в сервисах крутят, там от 20-ки только разговор начинается.
ну и в это МСколпаки вошли, кой какая мелочь и срочность( лето-кругом по записи за неделю минимум)