Начал писать трактат, но вовремя остановился. Больше в эти тупые споры не ввязываюсь.

Kirill111
по идее дб так, что эти "дырдочки" не настолько уменьшают площадь-массу теплоотвода по массе радиатора, но улучшают теплоотвод за счет лучшей конвекции этого радиатора.
как оно там на практике хз.
но дырдочки то красиво, деньги в кассу идут.
вентилируемые диски сие тоже- минус в массе тела, но плюс конвекции.
идея в общем то схожа.

Ок, втягиваете таки. Тогда очень коротко и думайте сами, а я буду намекать. Итак, в какой плоскости крутится диск, и в какой насверлены дырки, какоц между ними угол, чему равен тангенс этого угла?

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Вадя™
Кстати вентилируемые диски тяжелее цельных есичо

так тяжелее потому что толще, если в пределах одной машиномодели, вроде так- или толщина одинаковая а другой чугуний?
Сомневаюсь.

Kirill111, а где ты тут спор то увидел? Я вижу только вопросы и предположения. Трактат свой зря стер, полезно было бы почитать объяснение "на пальцах".

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Вадя™
Толщина в теории должна быть одинаковой.

Завихрение будет в любом случае. Багажник без резинки на скорости "поёт" не просто так, хотя там такое же направление воздуха к канавке.

Отлично. Вот оно то и будет мешать нормальной вентиляции, относительно диска без дырок.

Kirill111
скажи мне, инженеры бмв идиоты? почему на м3 тормоза по-кругу дырчатые?





Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

еще

А почему она оранжевая с черной крышей? Почему у нее решеточки-грили в крыльях? почему она вся букафками М облеплена? Это как то влияет на скорость или эффективность?

Епта

Ухаха

блаблабла. на вопрос ответь мой

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Kirill111
и да, первая м3 без черной крыши и банального серебристого цвета.

зы. картинку уменьшил, все все уже смогли разглядеть, надеюсь.

Это и был ответ. Потому что это модно и круто. Без дырочек будет не айс, это же эмка, шпорт, тралала.

да-да....

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

c63amg



покрупнее

rs6



покрупнее

Добавлено спустя 52 секунды:

все исключительно ради понтов, как я понимаю. а керамические тормоза совсем для мажоров, надо понимать

Вов, зачем это блаблабла и дада и смайлики? Если не хочешь слышать ответ - не надо спрашивать. Если решил ставить дырки - вперед и прямо, зачем искать чье-то одобрение или неодобрение. Минусы дырок известны всем, они являются концентраторами напряжений, и диск модет треснуть/лопнуть по этим самым дырочкам в самый неподходящий момент. Наверное это очень весело на гражданском авто, на дорогах общего пользования, когда лопнет этот тюнинг. Я хз.
Есть еще другие неподтвержденные минусы, как например более быстрый износ колодок, и также чуть больший шум при торможении. Но на фоне лопающихся дисков это ерунда конечно.

А вот плюсов мне не известно ни одного, кроме того что будешь сразу модным чуваком на крутых гоночных дисках, но с облезшим бампером и 170 силами под капотом.

Добавлено спустя 57 секунд:

McRae
А чего ты фотки феррари и ламбо не привел? Между ними и Е91 320d почти нет разницы.

ну вот уже какие-то аргументы.



т.е. охлаждение и отвод образующихся при торможении говен это не плюсы?
перерос, ога.

не парит ни разу



177. они позволяют, тем не менее, ездить на внушительных скоростях.

Добавлено спустя 46 секунд:


зачем нам крайности. 320д туринг тут не при чем. мы говорим про торможение с 200

Добавлено спустя 43 секунды:

и да, расслабьтесь, заказаны АТЕ , про дырки было интересно мнение местных

Какие ваши доказательства? Охлаждению дырки никак не помогают. Отвод говен? Что это за говна то такие? Ты в ралли учатсвуешь? Там это оправданно, да. Там штурмую говна и реки и брода, и там надо отводить говна с дисков. В городе и на трассе на диски не попадают говна, и уж точно никаких говен не может быть на диске на скоростях за 100 - есть такая штука - центробежная сила, ни одна какаха не удержится на диске, вращающемся с такой угловой скоростью.

Кароч нужен пруф, и не от продавцов или связанных с ними.

я не про говна-говна

я про продукты износа и газы, образующиеся при трении.

и все-таки, по-твоему, на заряженных версиях гражданских машин серьезных производителей дырки исключительно ради понтов? даже у порша?

McRae
Да

ок, на том и остановимся.

Ты про черную пыль, которая колесные диски пачкает через несколько СОТ километров после мойки? Да, чтобы ее отводить безусловно надо изрешетить весь диск дырками по два миллиметра в диаметре. Иначе никак, так и будет на дисках пыль кататься.

А насчет бурного газообразования при торможении - это надо к доктору

да. она есть. и она участвует в процессе.


про бурное никто не писал. и да, оно тоже есть и тоже участвует в процессе.

А про насечки на тормозном диске что скажете?

SUNshineNT
Модные диски на Приусе с насечками и дырками стирают модные колодки за несколько заездов. Да, на Приусе есть маньяки ездящие гонки
А так думаю тот же маркетинг, только не так ослабляют диск. Подробнее расскажет Кирилл

На таз незадолго до продажи ставил брембо модные, с насечками. Тормозить кстати шумнее стало реально, в тазу это легко ощутить. Больше прихода не ощутил.