Всем - привет

Поскольку ФАК форума мало кто читает, да и не апгрейдили его года полтора...,
а поиск порой заносит не туда, куда хочется, форуму, на мой взгляд, нужно

СПРАВОЧНОЕ БЮРО !!!

Здесь,
не создавая отдельной темы, даже вообще не вникая во все тонкости и не читая правила,
можно будет спросить что угодно и получить краткий ответ или ссылку.

Возникающие интересные споры будут отделяться в отдельную тему.
Возникающие баяны в отдельных темах - сюда

Ну как бы - вот так. Попробуем что ли ???

При заглушенном двигателе он должен звониться на массу. После запуска двигателя - нет. Если звонить нечем - снять с него провод и приложить к массе, если лампочка загорится - значит датчик мертв, если нет - смотреть проводку и саму лампочку

v258 спасибо

Жажигание не забываем включить.

Ага, не забываем

Победитель Четверга
прочитал тогда твой пост и забил на рециркуляцию, все равно зимой и дождь-печка, а летом-окна))

Dr.Mauser
правильно сделал
примерно также подумали в своё время и на заводе

и зря (имхо)

!Lnur
при улучшении уплотнителей- возможно
и чёрт возьми, почему стёкла то потеют? в тоёте 20 летней не потеют

Господа помогите с постановкой диагноза

двиг 2112, 150 т км

около 20 т назад периодически стал появляться стук высокого тона на ХХ
сейчас стал громче, возникает и пропадает периодически
Стук ритмичный, с увеличением оборотов учащается, но становится заметно тише, после примерно 1200 оборотов становится не слышен, громче со стороны выпускного коллектора
Вроде как из нижней части двигателя
Масло жрёт только в режиме спорт , 300 г на 1000, в обычном режиме даже намного производит сама, с динамикой всё нормально
Это чего такое?

Победитель Четверга, ставлю на просечку прокладки выпускного коллектора. Теплозащитный экран звонко резонирует.
Попробуй для проверки снять экран, дело минутное.

Всем добрый вечер!
Знакомый на Приоре с эл.педалью газа попросил узнать в чем возникла проблема:
Вчера с утра завел нормально, отъехал от дома 20 км и загорелся чек. Дальше едет, машина начала дергаться и пропала тяга. Остановился на нейтралке, смотрит обороты вместо 900, 1200 кажут. Нажал на педаль газа на всю, максимум выжал 1700. Пробовал тронуться, машина глохнет и не тянет. Заглушил. Завел все нормально. Но чек горит. Поехал дальше, и так несколько раз глушил/заводил. Потом в какой то момент чек потух. До дома доехал. Сегодня опять выехал от дома ,чек загорелся и опять пришлось глушить/заводить. В чем причина?
Заранее благодарю за ответы.

Не по ВАЗу вопрос, но спросить не у кого, уже два дня ковыряем. В общем моментально сгорает диодный мост на "бычке". Ставим новую подкову, заводим - из гены дым, диоды полопались. Ставим другой генератор - такая ж фигня, сразу диоды сгорели. РН новый (внешний). Какие могут быть причины?

1. посажен АКБ
2. завышен ток от РН на ротор.
РН новый - ещё не значит что исправный.

Добрый день!
Такой вопрос... поехали на отдых 5 человек + багажник всякого, если на трассе проехать по впадине, то может чиркануть глушителем? днищем?
А вопрос вот - при движении прямо, руль нужно держать немного вправо повернутым при этом машину еле-еле ведет вправо, а до этой поездки влево, потому вопрос - ушел сход-развал? прозевал где-то яму? или так и должно быть при сильно груженном заде?

Привет.
Одним прекрасным днем неподвижно застыл стеклоочиститель и перестала открываться задняя (пятая) дверь моей ласточки - ВАЗ-2111. Снял обшивку: мотор-редуктор замка при замыкании кнопки еле "дергается", при включении стеклоочистителя, тот слабо гудит и не двигается. Подключил мотор-редуктор замка напрямую к аккумулятору - открывает дверь на ура.
Как отыскать место потери "мощности", недостающей для работы механизмов двери?

Я бы начал с проверки массы в левой нише багажника.

Cпасибо. Начал с ниши. Там все гут. Чуйка привела к гофрированой резиновой трубке, задрав которую, обнаружил оборваный черный провод и остальные болтающиеся на соплях. Подремонтировал и все заработало как надо.

Вопрос про ДМРВ! Проходил техосмотр, сказали СО высокое. Домой приехал, подоткнул комп, показывает 1,03. Пошел за новым, договорился с продаваном проверить тут же в машине. Показал 1.00. Домой приехал, ставлю - заводится и сразу глохнет. Датчик тухлый? Так вроде 1 вольт показывает

Добрые люди! Хотел спросить по ремню ГРМ 21126 мотор. Пробег сейчас 53ткм. Примерно на 30000км был заменен пластиковый польский ролик на металлический с тойоты. Есть смысл этим летом менять ремень? Или может просто разобрать пластик и смотреть на состояние?

Смотреть за состоянием ремня просто необходимо, необходимо так же учитывать что износ ремня ГРМ зависит не только от ролика.

Короче у меня проблема, я ДМРВ не могу купить 3 штуки примерял, ни один не подошел. Сейчас стоит бош мэйд ин джермани 037. В магазе дали 2 штуки мэйд ин раша - не заводится, поискали, нашли где-то в закромах мэйд ин джермани - все равно не заводится. Точнее глохнет сразу после запуска. Я чет даже сомневаться начал, 037 ли у меня . В чем еще прикол, подключаю комп с новым датчиком, секунд 30 напруга на нем 1.00В, потом ползет вверх до 1,04В

PiraTT
есть имха, что нужно сделать инициализацию эбу, то есть скинуть все коррективочные параметры. эбу имеет небольшой простор в подстройке под конкретный мотор.
делается или программно или тупо скидываем клемму с минуса на пару минут для верности

по применяемости у тебя 037, если ничего никто не куевертил

Победитель Четверга
И клемму скидывал, и программно сбрасывал. Ничего не куеверчено, кроме прошивки, да и та считай сток "эко финал". Да и вроде не умеют 5.1.1 обучаться, если не ошибаюсь

Короче похоже датчики в магазине были гамно. Сходил скрутил дмрв у знакомого, поставил себе - работает

Победитель Четверга Спасибо за таблицу,парюсь ,де б найти такую, ДМРВ чую умрёт (178ткм). А тут на тебе,на блюдечке.