Не включается вентилятор охлаждения, помогите!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Бессовестный
# 24 Августа 2013 16:16
Вскипел вчера. Давай всё смотреть что, почему! Накрылся предохранитель в ЧЯ. Поменял. Думал всё.. фиг, карлсон всё равно не включается сам, если перемкнуть два провода на датчике, то пашет (до замены сгоревшего предохранителя так вообще никак никак не работал). Купил крышку новую на бачёк, думал может не держит, пропускает, не помогло. Купил новый датчик карлсона - не помогло, не включается и всё тут!
Подскажите, почему ж сгорел предохранитель? И что мне делать, мужики? Куда ещё посмотреть, чего заменить?
Yurik 999
# 24 Августа 2013 17:58
Бессовестный писал(а):

сли перемкнуть два провода на датчике, то пашет (до замены сгоревшего предохранителя так вообще никак никак не работал)


И причем тут крышка? Датчик в радиаторе сгорел - меняй датчик.
SHESHENIN
# 24 Августа 2013 18:38
он менял его. может релюха глючит?
Yurik 999
# 24 Августа 2013 18:44
SHESHENIN писал(а):

может релюха глючит?


Тогда бы три замыкании проводов датчика вентилятор не включался.
Надо щупать шланги радиатора, если нижний холоднее - хана термостату. supercool
SHESHENIN
# 24 Августа 2013 18:50
Yurik 999 писал(а):

Тогда бы три замыкании проводов датчика вентилятор не включался.


согласен. пусть проверяет.
ДюКЧ
# 24 Августа 2013 19:05
странно, у меня с датчика снимаешь разъем - вент крутит. или в это так в карбюраторных?
Бессовестный
# 24 Августа 2013 19:44
Всё, отбой, мужики, оказался датчик новый тож убитый! Или я его внутри радиатора чем-то подмял (фото ниже - в центре точечная вмятина) или мне такой продали, а мож вообще от инжа например, не знаю Pardon









Поставил старый датчик, с которым ещё машину брал. Менял его тогда, т.к. часто включался вентилятор (как мне казалось), вот и заменил. Стоял вот такой, не знаю от чего:







А вот скажите, как часто у вас крутит вентилятор стоя на ХХ при 25-30 градусной жаре? Вот на этом (староизначальном) он крутит по секунд 10-15 с 5-10 секундным перерывом. Когда "новый" (который вчера накрылся), включался пореже, но всегда напрягало то, что он начинался крутитья, когда уже идёт заметное закипание в расширительном! Меня всегда это пугало, думал, ещё 2-3 секунды б позже и вскипело б. Так должно и быть или это датчик левыйй слегка был? Хотя на обоих написано 94-99 градусов, а работают по разному
т808
# 25 Августа 2013 00:32
Бессовестный писал(а):

Или я его внутри радиатора чем-то подмял (фото ниже - в центре точечная вмятина)


Не смеши. hehe
Бессовестный писал(а):

мож вообще от инжа например


Еще смешнее.
У инжа нет датчика радиатора.
Бессовестный писал(а):

Стоял вот такой, не знаю от чего:


Импортный.Якобы Италия. Smile
Бессовестный писал(а):

крутит по секунд 10-15 с 5-10 секундным перерывом.


Плоховато.
Лучше когда 30-40 секунд работы и после этого 1-1,5 минуты пауза.
Замерять время нужно пропустив первые два-три цикла.
Бессовестный
# 25 Августа 2013 10:43
т808 писал(а):

Не смеши.


а как это ещё можно объяснить?? это ж хорошо надо по нему тюкнуть, чего не было. Помню, что точно был нормальный изначально! wwow
т808 писал(а):

Замерять время нужно пропустив первые два-три цикла.


имеешь ввиду после начального прогрева?
т808 писал(а):

Плоховато.

Лучше когда 30-40 секунд работы и после этого 1-1,5 минуты пауза.


Даже предыдущий, который накрылся, так не крутил. Примерно как этот, т.е. крутил секунд по 5-10! Не больше! А отдыхал по 15-20 сек. примерно.
И как теперь датчик брать? Замерять и в случае не соответствия, нести обратно? Или снова за новым? facepalm
т808
# 25 Августа 2013 10:52
Бессовестный писал(а):

Помню, что точно был нормальный изначально!


Зайди в тот же магазин и посмотри на такой же Лузаровский датчик.
Бессовестный писал(а):

имеешь ввиду после начального прогрева?


Цикл - время работы вентилятора плюс время паузы после этого.
Бессовестный писал(а):

Или снова за новым?


Можешь и этот оставить.
Двигатель вентилятора достаточно долговечный агрегат,поэтому более частое включение хоть и не на пользу ему,но прослужит достаточно долго.
Бессовестный писал(а):

И как теперь датчик брать?


Желателен датчик Калужский с номером 66 на его грани,а не ТМ-108 или ITALY
Бессовестный
# 25 Августа 2013 10:59
т808 писал(а):

поэтому более частое включение хоть и не на пользу ему,но прослужит достаточно долго.


Часто крутит - соответственно забирает обороты двигателя на ХХ, отсюда не значительный, но на одну-две капли повышенней расход Smile . Даже зимой вентилятор крутит, как предидущий летом, так же часто!
т808 писал(а):

Желателен датчик Калужский с номером 66 на его грани,а не ТМ-108 или ITALY


вот за ним и отправлюсь Wink

т808 писал(а):

Зайди в тот же магазин и посмотри на такой же Лузаровский датчик.


он был ровный, точно помню! И вмятина видна, что самодельно сделана!
т808
# 25 Августа 2013 11:09
Бессовестный писал(а):

Часто крутит - соответственно забирает обороты двигателя на ХХ


Не в этом дело.
Чем чаще включается/выключается электропотребитель,будь то коллекторный двигатель или простая лампочка,тем меньше они прослужат.
Алексей462
# 25 Августа 2013 11:12
Бессовестный писал(а):

Даже зимой вентилятор крутит, как предидущий летом, так же часто!

Зимой крутит часто wwow ,у меня за зиму 1-2 раза.У тебя явно где-то косяк в СО.
Бессовестный
# 25 Августа 2013 11:15
Алексей462 писал(а):

У тебя явно где-то косяк в СО.


Что за СО? Smile
это просто датчик такой, видимо не на 94-99 градусах включается, а куда ниже
Алексей462
# 25 Августа 2013 11:18
Бессовестный писал(а):

Алексей462 писал(а):

У тебя явно где-то косяк в СО.


Что за СО? Smile
это просто датчик такой, видимо не на 94-99 градусах включается, а куда ниже

СО-Система Охлождения,а датчик наверно с Классики у него температура вкл. выкл. ниже.
Бессовестный
# 25 Августа 2013 11:20
Алексей462 писал(а):

а датчик наверно с Классики у него температура вкл. выкл. ниже.


Врят ли, на нём же написана наша тем-ра:

т808
# 25 Августа 2013 11:20
Бессовестный писал(а):

Что за СО?


Аббревиатура,сокращенное название Система Охлаждения.
Бессовестный писал(а):

видимо не на 94-99 градусах включается, а куда ниже


Не ниже,а разница у него не 5 градусов,как положено,а меньше,например 2-3 градуса.
По сути этот датчик не 99-94,а например 99-97. Pardon
Бессовестный писал(а):

на нём же написана


И на заборе написано. Smile
Не всему верить можно.

Последний раз редактировалось: т808 (25 Августа 2013 11:22), всего редактировалось 1 раз
Бессовестный
# 25 Августа 2013 11:22
т808 писал(а):

По сути этот датчик не 99-94,а например 99-97.


ну да, или так! Потому часто и включается Drinks or Beer
Алексей462
# 25 Августа 2013 11:25
т808 писал(а):


Бессовестный писал(а):

на нём же написана


И на заборе написано. Smile
Не всему верить можно.

Good точно подмечено.
ptw
# 25 Августа 2013 13:04
Бессовестный писал(а):

Хотя на обоих написано 94-99 градусов, а работают по разному


Эти датчики стояли на 41 москвиче,на карбюраторной классике,Камазе, иномарках и бог знает где еще ставятся.

зачем 99гр ставишь,при включении вентилятора ОЖ практически закипает , на 92 самое оно.
Проверь чтобы полностью открывался большой круг,это терммастат делает.
А так при жаре вентилятор в пробках или на малой скорости может часто включатся это нормально.
Я на соей инжекторной в прошивке поставил включение вентилятора на 95 гр.

Ставь JAN MOR или VERNET - включение 92гр. сбрасывает до 87 и отключает вентилятор.
Датчик может запаздывать,так как стоит внизу радиатора ,поэтому 92гр самый оптимальный вариант.

Ставил на 99гр на иномарку ,разницы не какой в жару вентилятор так же часто работает,только уже закипать начинает.

http://www.autoopt.ru/catalog/169811-datchik_vkljuchenija_ventiljatora_vaz_2101_07_92_87_grad_jan_mor/#prettyPhoto

http://www.autoopt.ru/catalog/078367-datchik_vkljuchenija_ventiljatora_vaz_2101_07_92_87_grad_vernet/[/u]

Последний раз редактировалось: ptw (25 Августа 2013 13:12), всего редактировалось 1 раз
т808
# 25 Августа 2013 13:11
ptw датчик 99-94 выпущен именно для карбюраторной Самары
На более низкую температуру включения как раз для авто приведенных тобой выше.
Бессовестный
# 25 Августа 2013 13:12
т808 писал(а):

а более низкую температуру включения как раз для авто приведенных тобой выше.


вот и я думаю, там же классика
Алексей462
# 25 Августа 2013 13:14
ptw писал(а):



зачем 99гр ставишь,при включении вентилятора ОЖ практически закипает , на 92 самое оно.

С какого х. там закипает ?СО под давление для повышение температуры кипения ОЖ,а если жижка хорошая не бодяга ещё лучше.
ptw
# 25 Августа 2013 13:15
т808

ptw писал(а):

Датчик может запаздывать,так как стоит внизу радиатора ,поэтому 92гр самый оптимальный вариант.


как сам понимаешь наши инженера много чего не так в тазиках сделали.
на своей поставил 95гр но у меня на инжекторе датчик на головке- текущею температуру берет не посредственно с двигателя.
т808
# 25 Августа 2013 13:16
Бессовестный писал(а):

вот и я думаю


Уже 100 раз обсудили,что датчик классики плохо подходит для Самары. Pardon
Ставят его те,кто не может найти и устранить косяки в системе охлаждения своих авто.
ptw писал(а):

наши инженера много чего не так в тазиках сделали.


Не очень много.
В основном все правильно сделано.
ptw писал(а):

на своей поставил 95гр


Не лучший вариант.
ptw писал(а):

у меня на инжекторе датчик на головке


После головки - перед термосом. Smile
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •